抱索器最小能卡多粗的钢丝绳

争议1、先保护后捕绳

防脱绳保护装置必须做到先保护后捕绳,保护开关的安装位置应贴近托绳轮且在捕绳器之前（按乘人前进方向），当掉绳时，钢丝绳应先碰触检测开关，在触发保护停车后再掉落至捕绳器上。

2、捕绳器与掉绳检测开关拉开间距

一般从检测开关动作到保护停车会有0.2s~0.5s的滞后，所以捕绳器与掉绳检测开关的间距宜在400~500mm。

3、采用活动式捕绳器

防脱绳保护装置的捕绳器不宜采用固定式，应采用活动式，同时捕绳器挡板的高度以2/3的钢丝绳直径为宜。这样能保证掉绳发生时，抱索器能没有阻碍的顺利经过捕绳器。

4、前后同时导向

防脱绳保护装置应增加前后导向装置，以防止吊椅因摆动而与掉绳检测开关或捕绳器产生干涉，引发安全事故。导向装置宜低于捕绳器的捕绳面，防止钢丝绳掉落在导向装置上运行，引起抱索器与导向装置产生卡阻，从而导致钢丝绳脱出捕绳器。

5、调整跑偏角度和行程

防脱绳保护装置安装后，需调跑偏开关触杆的角度和动作行程，保证开关动作灵敏可靠，同时抱索器正常运行时，不能与传感器发生干涉。钢丝绳脱离托轮掉落到捕绳器前应保证系统先停车。

索道缆车基本工作原理：用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，经过张紧设备使之坚持必定的张力。

驱动轮带动钢丝绳以6.0米/秒的速度运转。吊厢进站后，脱挂式抱索器经过脱开器将吊厢与运载索脱开，经过减速设备将吊厢速度减到0.3～0.4米/秒，随后开门组织将吊厢门翻开，乘客在指定的位置下车。

推车设备将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门组织将车门主动关闭，然后吊厢经过加快设备加快至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。

吊厢经一系列的安全检测后出站。索道运转速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地势条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货品装卸。

当车厢在运转中发作超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。因为对地势的适应性较差，建造费用高，长距离运送效率低，因而它的应用和开展受到限制。缆车是利用悬挂在半空中的钢索悬挂在索道上的。

扩展资料

缆车的注意事项：

因强风而停驶、索缆断裂、车卡脱轨。由于意外种类，地面缆车最重要的安全装置是：轨道制动器 用于钢绳索缆断裂时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证乘客的安全，由此附带的其他安全装置是车－站间的数字信号通讯系统，用于保证轨道制动器动作时，驱动装置和控制系统采取相应的停车等措施。

安全装置是特种设备监察机构验收最重要的检查内容。

参考资料来源：百度百科-缆车

张家界门山索道

张家界门山索道世界单线循环脱挂抱索器车厢式索道轿厢体高 2 米 单造价高达 20 万元民币索道钢绳 6 × 36WS 型直径 50.5 毫米 每米重达 10 公斤 索距 6.2 米 索道运行速度每秒 6 米 按顺针向运行每两吊厢间距 172.8 米 间间隔 28.8 秒单向运量每 1000 爬坡角 38.6 度世界均属罕见

索道的工作原理是，钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压下。

载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运行，达到运送乘客的目的。张紧装置用来保证在各种运行状态下钢索张力近似恒定。

扩展资料：

客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合为运载索)、双线索道(承载索和牵引索分开)、多线索道(多条承载索或牵引索)。按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。

循环式索道又可分为连续循环式、间歇循环式(运行一停止一运行)及脉动循环式(在运行中速度可变)，我国目前在用客运索道中最主要的型式是多线往复式和单线循环式两种。

往复式索道是最早出现的索道类型，常见的有双线式、三线式或四线式。其钢索不是循环运转，而是带动客车在两站间作往复运动。这类索道简便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各种难以跨越的江、河及复杂地形情况下，仍是惟一的索道选择方案。

单线循环式索道只用一根钢索(承载索和牵引索合为运载索)，索系最简单，是我国索道的主导类型。按使用的抱索方式分为固定抱索器式和脱挂抱索器式两种索道。其中又以固定抱索器的单线循环吊椅式索道(图2)数量最大，占索道总数的2/3。

参考资料：百度百科-客运索道

(一）制订安全操作规程 ，建立健全安全管理制度 。一般应包括下列各项内容：

( 1 ) 管理机关所规定的定期技术检验制度。

( 2 ) 各岗位的安全操作规程。

( 3 ) 信号系统的检查制度。

（ 4 ) 应急救护预案。

( 5 ) 自动停车、紧急停车及其安全设备动作时，排除故障及重新运行的措施。

( 6 ) 安全电路断电时 再运行时的措施。

( 7 ) 机械设备、 丝绳、客车等发生故障时如何排除的措施。

( 8 ) 风速 规定 ，或者天气条件威胁到安全运行时停车处理办法。

( 9 ) 见度不足时的运行措施。

( 1 0 ) 夜间运行的措施。

( 1 1 ) 消除钢丝绳或机械部件上的冰和积雪的措施。

为公众提供服务的客运索道运营使用单位，应当设置安全管理机构或者配备专职的安全管理人员 。客运索道的安全管理人员应当对客运索道使用状况进行经常性的检查，发现

问题应当立即处理；情况紧急时 ，可决定 停止使用客运索道并及时报告本单位有关负责人。

( 二 ） 客运索道的日常检查

客运索道每天开始运行之前，应彻底检查设备是否处于完好状态，在运送乘客之前应进行一次试车，确认安全无误并经值班站长或授权负责人签字后方可运送乘客。

司机除按运转维护规程操作外 ，对驱动机、操作台每班至少检査一次 。对当班所产生的故障是否排除，应交代清楚，并记录在运行日记中。交接班应按规定的检查次序进行 并检查前一班正在操作运转的情况。对发现的重要问题，难以自行处理或不是职责范围内不可处理的，应立即报告。值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次， 线路润滑巡视工每班至少全线 巡视一周 （线路长的索道，可分段分工检査）。若设备停运期间遇到恶劣天气（风暴、 暴雪、 冰雹），应对线路进行彻底的检查， 证明一切正常后方可运送乘客。如果是事故停车，造成运行中断， 有在排除了故障或采取了有关安全措施，且必须经值班站长同意后，方可重新运送乘客。紧急情况下运转，索道站长或其代表一定要在场，才允许在事故状态再开车以便将乘客运回站房。索道每天停止运营前， 操作人员 应检查并确认索道线路上或上车区域是否有乘客，并关闭索道的入口。

(三 ） 客运索道的检查和维修

对架空索道的机电设备进行定期检查和合理的维修 保证索道的安全运转，并充分发挥设备的效能，延长使用年限。丝绳和抱索器是客运索道重要部件，一旦出现问题，必定会造成人身伤害。因此应在规定的时期内对钢丝绳和抱索器进行无损探伤。对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器，应按规定的时间间隔移位。运营后每1 ~ 2 年应对支架各相关位置（如中心点、 托压索轮及支架横担水平度、垂度、支架形变等）进行检测， 防止发生脱索等重大事故。

产品介绍无接头钢丝绳索具概述： 江苏东方力神生产的无接头钢丝绳索具是通过国际上**先进的**缠绕设备、经过特殊工艺编织而成的环状索具，其特点是绳体柔软，吊点多，可解决吊装空间小，荷载高的作业要求，适用于变压器，造船和特殊机械和多种环境下的大件吊装的特殊需求。 产品属性无接头钢丝绳索具特点： 绳体柔软，吊点多，可解决吊装空间小，荷载高的作业要求，适用于变压器，造船和特殊机械和多种环境下的大件吊装的特殊需求。 无接头钢丝绳索具所用子绳规格不同，其破断载荷不同，可根据客户需求的钢丝绳结构来计算索具的破断荷载。无接头钢丝绳的**小破断力是工作荷载的6倍。 其他说明无接头钢丝绳索具厂家介绍： 江苏东方力神吊装设备有限公司是国内**早从事起重吊装索具研制和生产的专业厂家。公司主要的产品系列包括：吊装带（柔性吊装带、合成纤维吊装带、扁平吊装带）、钢丝绳索具、冶金夹具、索具配件、安全防护。产品覆盖机械制造、钢铁冶炼、石油铁路、海洋运输、桥梁场馆等领域，深受广大客户的欢迎，欢迎您前来选购。 交易说明可通过在线询价或留言等方式联系，付款方式及物流可商议而定。

简单来说

，就是一条平行环形运转的钢丝，通过抱索器把车厢上下夹稳并挂在钢丝上；抱索器就是一个带夹的挂钩；运行的时候把车厢靠夹了固定挂在环形运转的钢丝绳上；到站的时候，抱索器的下端应该有个接口接入另一条低速运行的钢丝并随后打开高速钢丝的夹子，然后低速下客