五羊，铃木，雅马哈，豪爵，它们的小链条分别是多少节数，知道的朋友麻烦告诉一下，在此谢了
作为本田和雅马哈的两款主力街跑车，锋翼和天剑的定位非常相似，锋翼因为有限速，在最高时速上要略逊于天剑。早期生产的锋翼可以通过换点火器提高极速，但后期的即使通过换点火器也很难提高最高时速了。其实同样作为单气门弹簧的发动机，本来追求的就不应该是高速，而是静音和节油较果，而且，单气门弹簧的发动机跑过高速度也不安全，另外，锋翼的额定功率较小，只有6点几千瓦，所以高速并不是它的强项。在低速起步阶段，锋翼的表现不错，提速很快，它主要是在高速时不如天剑。锋翼的发动机油有加装平衡轴，但它的震动并不大，本来本田的发动机不以低音低噪而闻名，只是相比天剑，还是要略差一点。油耗方面，锋翼装备的带有电加热的真空膜片式化油器可以达到更好的节油效果，天剑的柱塞式化油器可以有更好的加速性。但实际上两车的油耗相当。
外观方面，两车同样拥有绚丽的车身，锋翼的工艺质量略好于天剑，天剑的个别部件耐久性稍差，而且价格时显偏高，养护费用较高。两车相比，锋翼的车身更沉稳一些，天剑更轻盈一些。锋翼的弱项主要是发动机没有平衡轴和高速性能稍差，其他方面两车相当。
天剑因为上市较早，车型较多，但也只是外观不同，质量性能是完全一样的，价格方面，天剑低配的7000多元一直到高配的9000多元，锋翼在7200－8000之间，价格相对实惠些。这也有因为五羊本田的产销量大，可以降低成本的原因。而雅马哈因为环节较多，比如日方独立的销售公司，分布几个地方的生产工厂，合资方的建设厂，相对独立的售后体系等，这些都加大了成本，雅马哈的所有车型一般都比同档车型要高些。
铃木新近也推出了装有平衡轴的产品，分别由济南轻骑铃木和豪爵生产，他们的型号是济南铃木的骏威QS125-3E/F和豪爵的HJ125K-3/EN-3，装有铃木技术的平衡轴和活塞强制油冷技术，将发动机的震动降至了最低，而且相对本田和雅马哈的车，铃木的新品更有运动气息，它们的价格在6600－8000之间，它们这一系列的车型的实际市场占有率也超过了本田和雅马哈的同类车型。
同为合资品牌的本田、铃木和雅马哈产品，它们之间实质并没有太大的差异，只能说是个有千秋，所以在选车时没有必要过细的比较那些数据，现在这些品牌都提供有免费试骑，你不妨去切身体验一下，通过试骑找找感觉，可以多试几次，多比较一下，毕竟每个人的审美观不同，选车的侧重点也有差异，对车的感觉也不竟相同，相比那些枯燥的数据，试骑更能找到适合自己的车。
三节。新大洲本田大战鹰cbf150c 的链条有三节。新大洲本田致力于摩托车、电动车产品的开发、生产、销售和服务。确立了“尊重人、三个喜悦”的企业理念，注重开发、生产低排放、高技术附加值的环保摩托车、电动车，矢志不渝地以科技造福社会，为改善人类生存环境做出贡献。
车原装后牙盘齿数是42齿，前齿是15，链条是428。
主流摩托车的传动方式大部分是以链条传动为主，比较常见。说起最常见的，必然有它的优点。链条传动的设计比较简单，动力传输中也有着不错的传输效率。除此之外，链条传动的声音比其他两种声音要大一些，链条要经常进行维护，除锈、喷润滑液，保证链条有足够的润滑度。
皮带传动，也是目前主流的传动方式之一，不少小型踏板摩托车选择皮带传动，相比链条来说，运转比较平顺、噪音小。
除了踏板车，还有一些美式巡航摩托车采用皮带传动。皮带传动相比链条还是有很多缺点的，不少车型会出现加速打滑，传输效率相比链条要低。另外皮带传动依靠摩擦力，所以使用寿命也要短很多。
宗申150r外观好看，车型小巧可爱，车身轻巧，动力也比较足，适合身高155-170的人来，传动链条100节。
传动链主要用于传递动力的链条。
踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。
踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。
扩展资料：
传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。
在机床传动装置中，常用的传动件有带轮、齿轮、蜗杆涡轮、齿轮齿条和丝杆螺母等。通过这些传动件吧动力源与执行机构，或者把两个执行机构之间联系起来，称为传动联系。构成一个传动联系的一系列顺序排列的传动件称为传动链。
传动链中通常包含两类传动机构：一类是传动比和传动方向固定不变的传动机构，如定比齿轮副，蜗杆涡轮副等，称为定比传动机构；另一类是根据加工要求可以变换传动比和传动方向的传动机构，如挂轮变速机构，滑动齿轮变速机构等，称为换置机构。
根据传动联系的性质，传动链可分为两类：
1、内联系传动链：它所联系的执行件自身的运动（旋转和直线移动）根据运动分析，同属于一个独立的成行运动，因而在执行元件之间的相对运动关系要严格的要求。具有这类传动链联系性质的传动链称为内联系传动链。因此内联系传动链中不确定或瞬时传动比变化的传动机构，如带传动、链传动、摩擦传动等。例如在卧式车床上加工螺纹，联系主轴与刀架之间的螺纹传动就是一条传动比有严格要求的内联系传动链，它能保证并得到螺纹所需的螺距。
2、外联系传动链：它是联系运动源和机床执行机构之间的传动链。它使执行元件得到预定的速度的运动，并传动一定的动力，但不要求运动源和执行原件之间严格的传动比关系。外联系传动链传动比的变化只影响生产率和表面粗糙度，不影响工件表面形状的形成。
链条分类
传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链。
链条限性
链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。
