鑫源400正时链条是自调

更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动。

更换正时链条时不需要拆卸发动机，只需打开发动机上链条盖即可。有一种特殊的工具可以切断链条并带来一个新的。只需设置气门正时并安装它。正时链条最大的优点之一是终身免维护。汽车发动机正时链条的作用:1.发动机链条的主要作用是驱动。

发动机链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进排气门能在适当的时候开启或关闭，保证发动机气缸的正常进排气。

日本TSUBAKI（椿本链条)

日本TSUBAKI（椿本）集团，于1917年12月成立，现总部在日本。TSUBAKI是进口链条最为重要的一个公司之一，其主要从事各种动力传动装置以及附件的制造销售，各种输送机械器具、附件的制造销售以及输送机械装置的设计与安装工程的承包，各种电气电子机器、附件的制造销售以及电气机器装置的设计与设置工程的承包，建筑工程的设计觉得有用点个赞吧相关问题

区别在于动力，鑫源400梦想版颜色上多了选择。

鑫源复古400作为国内销量最好的复古大排量摩托车，拥有众多爱好者。配有双排气口的缸头，其实也为玩家们提供了更多变的可能性。

把手、前后挡泥板和座垫都借鉴了典型的VMX元素，不过顺着双排气口并列绕向车尾的排气管，则又为车体右侧带出了一点Scrambler调性。

XY400应该是国内上市最早的一批复古车，2014年国内上市，后来还推出了欧版和Scrambler两款衍生车款。XY400漂亮复古外观吸引了不少车友的关注，但早期型号也暴露出不少的问题。XY400也在不断改进，2017年棍王400弃用了化油器，升级为福尔德电喷，细节做工也有了一定升级。据悉棍王系列还将推出2018国四款，后鼓刹会更新为碟刹，并配备ABS，但上市具体时间还未知。目前二手市场上鑫源棍王400的价格多在1.2~1.6万元，一些公里数较长、型号较早的款式价格能到1万元以下。优点：1.外形满意，坐姿非常好，坐垫完美。总体感觉这车对得起这个价钱2.动力不错，提速快，急速136，80~100迈时超车不成问题，跑山很给力，扭矩大3.90马巡航舒服，极速也就一百四十左右，用来跑跑中短途足够！4.刹车前碟够用，但档次看上像电瓶车的，后鼓刹很够用，一点就有。缺点：1.这车主要玩个味道，做工和质量一般，做工稍微粗糙，国产工艺嘛2.渗油是最大的毛病，把所有能紧的螺丝都紧了一遍3.一二档无力，转速高了干吼不走，市区其实低速有点尴尬4.漆水太差，有好几个地方已经出现锈迹（14款）

各的的参数网络上都有，百度一下就可以，我就不赘述了。

说说我自己的感受

四辆车里 鑫源X5与星月400没有接触过，不予评价

宗申RX3 250水冷电喷旅行车，外形就看得出是标准的旅行车，通过性好，油箱大续航久。

原厂旅行箱等等，都是亮点。

缺点是车辆坐姿高，停车时略有不便。国内的装配工艺还是不太好，长途旅行出现过链条拉伸，螺丝脱落等问题。时间长了会有各种小麻烦。

GW250不是标准的旅行车，其实它是街车，通过性没有便准旅行车那么好。厂家装备工艺是国内最好之一。平时小毛病少，可靠性比较好。

缺点是坐姿不太适合长途，久了会比较累。

不过综合来看如果要摩旅不越野推荐GW250

在这多种防滑链中，各有优缺点，但相比较而言，橡胶防滑链的性能特点会比较好，在低温环境下不易损坏，但如果经常在泥泞中行驶、沙地、雪地路况，还是要多考虑。目前新型防滑链有尼龙扎带防滑链、橡胶防滑链、TPU防滑链和牛筋防滑链等，对于在选择防滑链条上，车主应根据行驶条件、环境等因素，选择适合自己车辆的防滑链条。

TPU链条和牛筋链条都属于塑料链条，作用都是一样的，这种新型有机高分子材料的性能，芯材是pu，好看，轻便，但是由于聚氨酯的材质属于塑料类，在低温环境下会变得脆弱、僵硬，因而容易出现断裂现象。一副的价格在260-500元左右，性价比一般。

链条的使用寿命与车主驾驶环境、链条的质量等因素有很大关系，因此，具体的使用寿命可能是，如果环境恶劣，温度很低，那么链条不适合，使用寿命很短。在低温的情况下，牛筋防滑链会变脆，出现硬化现象，从而断裂，这对车辆在行驶中会产生一定的影响。

而橡胶防滑链是由纯橡胶制成，它的优点正好弥补了塑料防滑链的缺点。橡胶防滑链具有很强的拉伸性和延展性，在低温环境下，不易出现断裂现象，但其价格并不便宜，一般在400-600元左右。

还有一种比较传统的防滑链，就是铁制防滑链，更倾向于大型、重型卡车使用，耐用度更高，但对轮胎和地面的伤害会更大。

不同的防滑链使用场景和型号不同，对于铁制防滑链，偏重于重型、大型卡车，因为铁有一个重要的特性，它的耐用性高，更适合卡车，但是质量比较重，对轮胎和地面的伤害相对较大。

首先看你的车的速别……

七速我用过的是GIANT整车上原装的KMC，不错足够用，不建议用什么永久之类的链条，真的不行

八速的我感觉用IG51的链条就行了……便宜耐用，也不错，二三十块钱的样子

九速的我用过 HG73、KMC X10、亚邦黄金镂空，变速系统是shimano SLX XTR970 ，感觉还是西马诺自家的HG73 搭配九速系统（SLX）变速最为顺畅，当然HG73重，易生锈，假货多也是硬伤，KMC X10和黄金镂空的感觉差不多，黄金镂空比较轻，硬度也不错，价格比较贵

十速HG-X用了没多久效果不好说，也是为了满足XTR980的兼容性才用了shimano自家的链条，除了重量比镂空重之外没其他缺点

当然换链条打链器之类的工具要齐备，这关系到装链条的精度，用魔术扣的话也不错，拆卸方便、

链条要经常保养，我用的是finish line的红盖链条油效果不错，不要用除锈剂WD40或者轻油清洗链条