威志v2前避震的螺丝是多大的

前减震左边的用17的梅花扳手间隙很大，右边的用的22的开口拆不下来。

但是避震器上的平面轴承是需要专用工具的,避震器中心需要用内六花柄住,再用扳手松开螺栓。

平时定期养护好，一般开到50000公里左右是没什么问题的。

最上面那颗是17螺丝，避震器上的平面轴承是需要专用工具的，避震器中心需要用内六花柄住，再用扳手松开螺丝。

更换POLO减震的办法，首先将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。然后使用举升机将汽车抬起不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以方便作业。接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝。

拆前减第1步，也是准备工作：左边雨刮臂拆下来，松开集雨板前边那一排扣子，取下顶塔隔棉音块和风窗落水板，就是我手上拿的这个东西

第2步：松开塔顶上固定前减震的三颗螺丝，13mm的，用小飞就很好拧，只松开，先别拧下来。中间的减震器螺母也是先拧松。用的是21mm烟斗扳手和T45螺丝刀。如果这个时候不松，取下减震器后不好拧下来。

第3步：拧松轮胎螺丝，千斤顶顶起车子，拆下轮胎放到车底。（常规安全操作）

第4步：再用一个千斤顶顶起减震器到合适位置然后拆下前稳定杆螺丝，6mm梅花和13mm，没有棘轮扳手真的不好拆。拆下螺丝后把稳定杆移到一旁

第5步：移开固定在减震器上的刹车油管，拧下固定油管的这个小螺丝，用T40的，如果不拆这螺丝会挡大飞套筒，不好拆减震下边那颗螺栓。用是14mm梅花套筒和21mm六角套筒拆下螺栓上的螺母。

第6步：把塔顶那三颗13mm的螺丝拧下来，下边两条螺栓轻敲出来，取下减震器。

第7步：用专用工具压缩弹簧，然后拧下减震器上螺母，取下顶胶 平面轴承等减震配件，取出弹簧。

至此拆解完成，下面就是安装了

安装前减震第一步：压缩好弹簧放进减震器上，压缩弹簧真的很费时费力，如果只换减震不换弹簧，那能省一半的时间。

配件如图按顺序装回去，很多汽修厂装标致弹簧配件总是把顺序搞错，（借群文件里的图）

螺母锁紧扭力75牛，原厂桶芯是T45，这个sw减震桶芯是7mm内六角。

第二步：减震总成装车，因为单独一人操作，所以先装最下面那一条螺栓，然后顶起来再装塔顶那三颗螺丝，塔顶三颗螺丝锁紧扭力30牛。再把千斤顶调到合适的高度装上稳定杆，所有螺丝都记得涂上一点中强度螺纹紧固胶，几块钱一瓶，不贵。刹车油管归位。其它的就不一一讲述了，怎么拆下来的怎么装回去

至此前减震更换完成。

拆解后减震弹簧

第1步：躺进后备箱用18mm板手和T40拧松左右两边的后减震上螺母，我这T40太长了，大飞进不去了，只能用活动小扳手夹t40了，最好买短的。18mm扳手最好买棘轮的。

我这呆头扳手费时费劲。只是先拧松哦，还不能拧下螺母。

第2步，拧松左右两边轮胎螺母，找四块砖头把前轮塞上以免溜车，一定要把两只前轮都固定好一定要把两只前轮都固定好，我不说三遍了，但重要性我相信大家都会懂。

固定好前轮后，用两个千斤分别把两边后轮顶起，然后取下两只后轮都放车底。

第3步：取下后弹簧底下护板，护板是一颗10mm螺丝和边上几个卡子固定的，很好拆下。

第4步：拧松后减下边螺栓，螺栓也是18mm的，这里忘了拍照。

第5步，再用一个千斤顶稍微顶起后减震，你们没看错，需要用到三个千斤顶。然后轻轻躺进后备箱拧下后减上螺母，轻点进去啊，一屁股上去翻车不负责。拧下螺母后下车把后减下螺栓也拆下来，就能取下后减震了。另外一边也是如此操作。

第5步：取下后弹簧，前面肯定有人疑惑，为什么两边同时拆搞这种危险动作呢，一边一边来不行吗？嘿嘿，还真不行，只拆一边的话，弹簧取不下来。哎呀，还是没有图，至此，拆解后减震弹簧结束。

安装后减弹簧

其实后减震弹簧比前减好换多了，没啥好讲的，先装两边弹簧再装两边减震，减震先装下边螺栓然后千斤顶顶起减震再轻轻躺进后备箱拧上螺母，上螺母锁紧扭力40牛，下螺栓70牛。

至此后减弹簧安装结束。第一次自己动手更换，边作边拍照，都是单独一人完成，搞了一整天。下面展示今天所用到的工具

因为没那么多千斤顶，所以用叉车代替，还是蛮好用的。已经深夜了，就到这吧，欢迎狮友们到408改装群里一起探讨交流吹吹牛。

配件来自淘宝，KYB的黑桶，客服说升级蓝桶,需要全车升级，手头紧，就只换后避震。

1，准备的工具，套筒和棘轮扳手-套，普通扳手一套，用到21, 19，16三个型号。千斤顶两个。避震塔顶螺丝拆卸工具(我是去隔壁修车厂借)2，步骤拆后轮21号套筒-拆旧避震下螺丝19号套筒-拆塔顶16号套筒-装到新避震-拆弹簧19号套筒，装新避震，装新弹簧。

3，注意事项，塔顶螺丝是专用工具，不用硬来。避震和弹簧的螺丝拆装，都有技巧，避震装要用到千斤顶帮忙顶到一定高度，还要调整位置，不然螺丝很难钻进去。弹簧拆装都要千斤顶，一样都要调整位置。因为年限，各个部件都变形了。弹簧底座有位置，要装到位，我就返工了一次。

4，图片很少，一个人弄，又是第一次，手忙脚乱，还装错了。

5，试车感觉，不再开船，摇晃。恢复舒适性，更稳过弯也有信心，坑洼地不会那么颠簸

汽车轮胎套筒扳手规格型号有哪些通常我们所说1/4，3/8，1/2指扳手那个方形接口边1/4代表方头尺寸6.3MM，3/8代表9.5MM1/2代表12.5MM主要看扭矩值来选择扳手至于你那个尺寸要配合适套筒就可以.1/4飞扳特别适合14MM以规格套筒松紧螺母；3/8″中飞扳适合搭配24MM以内套筒；1/2″飞扳扭力比较适合搭配32MM以内套筒工作.这主要取决于轮胎的品牌和型号。

轮胎螺丝型号对应套筒常见的有17.19.21.23， 丰田车系是21。本田车系是19。大众车系是17。奔驰车系小车是17。大车是19 。宝马有小车17、大车19， 2种。现代全部是21 。东风雪铁龙和东风标致17。东风起亚是21 。比亚迪是21。国产和进口奥迪是17。长城车是21 。