离合器异响现象的原因是什么

车离合有异响的原因: 1、分离轴承缺油或磨损松旷而发生噪声；解决办法：及时添加润滑油，如果分离轴承磨损严重，需要更换； 2

、离合器踏板回位弹簧或分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落；及时更换离合器踏板回位弹簧或分离轴承回位弹簧，如更换弹簧后还出现异响直接更换分离轴承或离合器踏板；3、离合器踏板无自由行程；解决办法：调整踏板的高度或适当放长离合器拉线

4、分离杠杆弹簧折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断、浮动销孔磨损松旷；解决办法：更换分离杠杆弹簧或分离杠杆调整螺栓、浮动销孔； 5、从动盘铆钉松动或扭转减振器弹簧折断；解决办法：拧紧从动盘铆钉或更换扭转减振器弹簧；6、离合器压盘弹簧折断、离合器钢片碎裂；解决办法：更换离合器。 离合器的工作原理是：

1、当车辆起步时，司机踩下离合器，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触；

2、当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力较大。

判断离合器发响时应轻轻踏下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，此时听到的声响则为分离轴承响，可能由于轴承缺油或轴承松旷损坏等原因引起。

连续踏下和放松离合器踏板，离合器在接合或分离时发响，可按其响声的严重程度，分别判断为是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷或从动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因。

踏下和放松离合器踏板后，再踏加速踏板，如出现间断的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车 传动系统 中与发动机直接相关的装配零件。离合器通常与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。在从启动到正常行驶的整个过程中，驾驶员可以根据需要操作离合器，暂时分离或逐渐接合发动机和传动系，以切断或传输发动机输出到传动系的动力。它的作用是逐渐连接发动机和变速器，从而保证汽车的平稳启动；暂时切断发动机与变速器的连接，便于换挡，减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时，它可以分离和防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器异常噪音的排除；

1.轻踩离合器踏板时，离合器分离轴承与分离杠杆接触时有明显的“沙沙”声，可判断为离合器分离轴承。此时，可以向分离轴承添加润滑脂。如果添加润滑脂后仍有声音，则分离轴承损坏。如果分离轴承卡住或轴向间隙过大，请更换新轴承。如果轴承内圈磨损大于0.3毫米，并且整个轴承在分离套上旋转空，则应更换轴承和分离套。

2.踩下离合器踏板，发出“吱吱”的金属摩擦声。拆下飞轮壳进行观察。如果离合器分离轴承与分离杆接触处有烧蚀痕迹或火花，说明离合器分离轴承不转动或损坏，应更换轴承。

3.当发动机怠速运转时，离合器发出“咔嗒”声。如果稍微踩一下油门，噪音就不会变，这可能是释放杆螺丝断裂造成的。损坏的零件应该更换。

      1、如果踩下离合器踏板时响，松开后响声就消失，说明是分离轴承出现问题，可能是轴承与滚珠干磨出现的响声，需要及时补充润滑油。也可能是滚珠或者轴承损坏，需要及时更换分离轴承。

      2、如果响声是金属的声音，可能是分离轴承回位弹簧过松或者断裂，需要检查并很高回位弹簧。

      3、如果踩下和抬起离合器踏板时，发出咯噔的响声，可能是从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损严重，需要及时更换。

      4、如果车辆在起步，松开离合器踏板时，听到尖锐的声音，可能是从动盘断裂或者破损，铆钉头外露，刮碰到了飞轮发出的响声，需要及时的更换从动盘。

1） 摩擦片磨损到极限，导致异常噪音。

随着离合器使用时间的增加，摩擦片的磨损将越来越大。当摩擦片磨损达到极限时，从动盘的铆钉将与摩擦片表面齐平。在用飞轮和压板挤压从动盘产生摩擦的过程中，铆钉会与飞轮和压板产生干摩擦，产生尖锐的金属摩擦声。此时，不仅会有刺耳的噪音，还会损坏飞轮和压盘的表面。在严重情况下，需要更换飞轮和压盘。

2） 释放轴承损坏引起的异常噪音。

分离轴承安装在膜片弹簧和变速箱之间。主要用于推动膜片弹簧分离离合器，中断动力传递。大多数分离轴承使用滚柱轴承。根据不同的路况，分离轴承需要间歇承受不同频率的高速摩擦，容易出现高温、无润滑、冷却条件差、工作条件差等问题。因此，不良的驾驶习惯、过小的自由间隙、驾驶员保养不当等问题都会加速轴承磨损的释放，导致踩下离合器踏板后产生异常噪音，严重时甚至导致轴承开裂。

3） 从动盘花键鼓松动引起的异响

离合器从动盘在工作时需要承受整车的载荷，车辆启动时载荷和冲击最大。从动盘通过花键与变速器输入轴连接。花键鼓位于从动盘的中心，与变速箱输入轴上的花键匹配。动力从摩擦盘传递到从动盘体后，从花键鼓传递到变速器输入轴。离合器长时间工作时，由于负载的影响和从动盘的冲击，花键鼓与从动盘的连接间隙变大，导致离合器工作过程中出现松动和异响。此外，随着离合器工作时间的增加，花键鼓与变速器输入轴之间的配合间隙也会增大，且会产生异响。

4） 扭转减振器损坏引起的异常噪音

扭振减振器主要由阻尼弹簧和阻尼元件组成。主要用于缓冲发动机和传动系统在不稳定工况下的冲击，提高离合器的耦合稳定性，协调传动系统的固有频率，避免因振动引起相关部件共振而损坏。扭振减振器在运行过程中需要承受较大的动态冲击，其阻尼弹簧容易发生疲劳损伤，损伤后会出现异常噪声。如果损坏严重，飞轮和压盘将被划伤。

现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声

原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。

诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。