大家好，请问：摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么

汽车发动机链条张紧器，其特征是将装有棘爪弹簧、棘爪顶杆、导向销钉的棘爪衬套和带有导向槽的棘齿杆装入已由棘爪旋起螺钉将棘爪固定于其上的前套筒中，并用弹性卡圈卡固；

将安装凸台板和装有棘齿杆锁紧螺杆、棘齿杆弹簧压紧螺帽、棘齿杆弹簧、防松螺帽、棘齿杆弹簧压垫的后套筒顺次旋在前套筒上；

棘齿杆上的棘齿的轴向长度比棘爪上的棘齿的轴向长度长出达5Cm。

具体弯梁摩托车涨紧杆方向说明如下：

自动张紧装置，是一种能随着传动装置（包括主、从动链轮和时规链）的磨损而自动改变张紧力，保证传动装置在一定磨损范围内仍能符合工作要求的张紧装置。这种装置又可分为可调整的（本田CD70型摩托车上应用）和不可调整的（嘉陵JH70型和本田VT250F型摩托车上应用）两类。

半自动张紧装置（一些进口车型的说明资料上自称是自动的，与实际情况不符），是一种只能经人工操作后才能改变张紧状态，而其张力大小则是自动地依设计所定的弹簧力大小进行张紧的装置。本田GL145型、本田CB300型、铃木GS125型摩托车即采用了这种张紧装置。

这是在进口摩托车上广泛应用的一种张紧装置。时规链传动装置磨损到一定程度以后，张紧装置便无法再继续消除链条的松弛状态，因而会产生强烈的跳动冲击现象，使噪声增大。要使传动装置恢复平稳工作状态，则必须进行必要的维护和调整。

正时链条被抻长、正时链轮异常、导链板磨损严重、链条张紧装置缺乏张力。

正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对它的保养。

正时链条一定要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。

为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，实现自动涨紧链条。

长20CM，宽12CM，高7CM。

根据查阅百科资料显示，链条紧链器尺寸为长20CM，宽12CM，高7CM，这个尺寸便携灵活，尺寸刚刚好，方便使用。

链条张紧器是链条传动系统中常用的皮带和保持装置。其特点是保持皮带。在传动过程中，链条可以具有适当的张力，以避免皮带打滑或同步皮带跳齿和拖出。

现在绝大多数的摩托车时规链张紧器都是自动张紧的，不需要人工调整，常见车型中，一般只有较老式的铃木GS版本或本田的CB链条机才使用手动调节，铃木的老式GS机是松开张紧器锁紧螺丝和顶丝，轻轻敲击张紧器，它就可以在弹簧压力下自动张紧，本田老式机型需要在松开锁紧螺丝后，后动逐渐逆时针退出调整螺丝，直至声音正常。自动张紧器的车型，除非张紧器损坏，否则链条响就是抻长了，只能更换时规链。

发动机小链条有响声的解决办法：1、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠，耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用，维护成本降低了不少；2、正时链条异响的主要原因一般有链条张紧装置没有张力，正时链条被抻长，导链板异常磨损，正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；3、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机，一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。