吉利帝豪正时链条张紧轮多少钱

维修发动机链条要2000元左右：1、理论上来说正时链条和其张紧器、导链板等式不用更换的，但是不排除你的链条磨损或拉长，那就需要更换了；2、当然了，磨损或拉长的话，首先是表现为：发动机无力、发吐，CVT的会出现换挡迟滞，起步发抖等；3、如果没有上述故障或是发动机无任何异常是不用换的，不用听信4S店的。.。它让你每10万就换一次，其实只要你不糟蹋车，发动机到车辆报废也不用修理，就是换机油、机滤、空滤、火花塞等。

120元换个时规链条。我觉得不贵，价格还是合理的，一般160内！！踏板车要拆坐桶，要拆板，拆踏板。拆链条张紧器还要拆风扇照很麻烦呢，和换个气缸都没差别了。一条链条都40元了正规产家的。火花塞，一般换10元一个吧。

70元换踏板车的小链条，应该很多人不原因赚这钱。

正时皮带是驱动发动机配气机构的重要部件，它可以控制进气门和排气门在合适的时间开启和关闭，保证发动机的正常进排气。同步带以其低成本、低噪音被很多厂家采用，但缺点也很明显。容易老化，容易坏掉，需要定期检查。一般5 ~ 10万公里需要更换。因此，越来越多的厂家改用可靠性和耐磨性更好的正时链条，并宣称终身免维护。正时链条在转动、高温和磨损的作用下会自然伸长。如果链条张紧器未能及时控制链条的松紧，正时链条会发生跳动、掉齿，导致无力、爆震，甚至顶起气门。Ea888正时链条2800元：1。正时链条有一个最大的好处，就是终身免维护；2.但是同步带的使用寿命是有限的，车主的后续维护成本也会相应增加；3.如果汽车长时间满载高速行驶，应在5年或7.5万公里后进行检查。如果磨损或损坏严重，应及时更换；

你好，配件加工的时候大概六七百。如果正时链条不需要更换，可以按时保养。正常使用下，不需要更换正时链条：1。将曲轴和凸轮轴摇至1缸上止点位置：曲轴键槽朝上(缸体中心线朝上，发动机倾斜，不要以水平线为基准)。此时，曲轴正时链轮上有一个标记对准气缸体上的一个铸造倒三角，两个凸轮轴链轮定位销朝上。此时，进气凸轮轴链轮上有一个“I ”,排气凸轮轴链轮上有一个“E”。2.链条上有三个环节是彩色的。这三个链节分别与三个链轮上的正时标记“”对齐，然后安装链条张紧器。3.请注意，安装完毕后，请取下火花塞，手动转动轴，将左右板转动半圈，回到原位，看正时是否正确。轻轻转动该板，并在末端转动两次，以检查阀门是否被推动。如果没有，也是可以的。

君威正时链条涨紧器6至8万公里更换，涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于良好涨紧状态，一般分为油压和机械两种方式，可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节

链条传动改成传动轴,需对驱动桥结构进行改造,难度较大,还不如更换成电动三轮车一体后桥总成,约400-600元.但成本较高

建议加装链条张紧器,可根据原理,自行制造三轮车加强型.

【太平洋汽车网】张紧器坏了是金属刺耳声或风啸式的异响。张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。

张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧。弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。从效果上来说，采用弹簧结构的张紧器其建构简单价格便宜，因此使用较为普遍，而采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较弹簧长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，因此使用情况较少，通常应用在高端机械设备上。

张紧器坏了可引起车辆费油、无力、爆震等故障。

（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）