卡罗拉正时皮带多少公里换?
卡罗拉正时皮带多少公里换?卡罗拉正时皮带多少公里换? 正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。 卡罗拉采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。 @2019
【太平洋汽车网】固定发电机的地方有一抛物线形齿槽，将上面的螺母松一下，用撬棍将发电机往与发动机相反的地方窍着然后上紧那个螺母有些不用松螺母用扳手直接拧螺母就行。
固定发电机的地方有一抛物线形齿槽，将上面的螺母松一下，用撬棍将发电机往与发动机相反的地方窍着然后上紧那个螺母有些不用松螺母用扳手直接拧螺母就行。
丰田卡罗拉轮胎一般多久换呢？
首先轮胎更换跟车子品牌是没有关系的，首先根据车辆平时行驶路况不同轮胎的磨损快慢也不同，胎侧靠近接地部位有很小的三角形，当轮胎磨损到达小三角顶端时轮胎已经达到磨损极限，必须更换；另外轮胎由橡胶制成，长时间行驶橡胶会老化，一般的轮胎建议使用时间为3年或磨损5万公里以内必须更换；最后建议车主经常检查轮胎，看是否有刮伤或刺扎，如果有的话及时更换。
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。[1]第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
汽车发动机皮带的组装必须一定的技术性：对好发动机曲轴与发动机凸轮轴打火标识，将皮带挂在发动机曲轴轮上，顺便从涨紧轮对立面的一侧往上直捋挂在发动机凸轮轴轮上，以后再将皮带折入涨紧轮侧面，撑紧涨紧轮就可以。
正时链条对正的方法：
（1）对凸轮正时有两种方式，一数牙数。二对标记。
（2）一般换正时链条的方法：看链条上有三个黄色的铰链，其中两个是挨着的，两凸轮轴上各有一个点，排气凸轮轴上的点对照链条上一个黄色铰链，进气凸轮轴上的点对照链条上两个挨着的铰链。
扩展资料：
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少
参考资料：百度百科-正时链条
与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
【太平洋汽车网】卡罗拉发动机皮带6万至10万公里换一次，发动机皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。
卡罗拉发动机皮带6万至10万公里换一次，发动机皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型车，车身结构为4门5座三厢车，其长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。悬架方面，这款车悬架系统采用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架组合。
丰田卡罗拉使用的是正时链条，正常情况下终身免维护，橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。
而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。
2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。
3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！
4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。
