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为什么飞机上有钢丝绳打结

帅气的斑马
难过的黑夜
2023-02-02 00:53:35

二战飞机上的钢丝绳干什么用的

最佳答案
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2025-07-09 18:55:47

那根钢丝绳叫“钢索天线”,是用于远程超视距通信的长波天线,用于提高传输增益。因为波长较长,所以尺度较大,不易安装,就设计成钢索形式。

在无线电测向导航方面,虽然早在1911年已开始了无线电波的定向性研究,但机载无线电测向仪直至20年代才得到较普遍的应用。机载无线电测向仪的核心是机身上的环形接收天线。地面电台发射出垂直偏振的无线电波(低频至中频)后,当无线电信号与环面成90度时,线圈两边的感应电压正好相互抵消而不产生感生电流;当无线电信号与环面成0度时,线圈输出端的感生电流最大。理论上,只要旋转环形天线至感应信号最弱时就可确定无线电信号的来源,但是环形天线具有180度特性,即把环形天线旋转180度后,其所得到的无线电信号强度是一致的(相位则相反)。同理,在90度和270度时出现两个零点或最小值。因此,必须再叠加一个不随方向变化的信号源,该信号即是由横穿飞机顶部的“钢丝绳”天线获得。

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2025-07-09 18:55:47

你说的那个绳子正式名称叫拦阻索,是航母舰载机助降系统的关键部分。由于舰载机降落时着舰速度非常大,航母的飞行甲板长度远不能满足飞机降落的滑跑距离要求,因此,必须借助外力助其降落。

以现役美国航母为例,在航母降落区设有三条钢丝质的拦阻索,拦阻索两端与阻尼器相连,平时放倒在甲板上,飞机着舰时,由弓型弹簧支起,高度约为30至50厘米,舰载机尾部设有尾钩,起飞后收于飞机尾锥内,准备着舰时放下尾钩,飞机着舰后尾钩挂住拦阻索,带动阻尼器,迅速使飞机减速并停止。飞机停机后,尾钩与拦阻索脱勾,阻尼器带动拦阻索回复原来位置,准备接收下一架飞机降落。

这就是拦阻索以及它的工作原理。

不知这样说可否清楚。

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2025-07-09 18:55:47
那是航母阻拦索,用于将将舰载机高速拦停,是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭,舰载机着陆必须加速着陆,一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机,必须能快速拉升逃逸。因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高。2012年11月25日,我国首次舰载机阻拦着舰试验已取得圆满成功!从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒。

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2025-07-09 18:55:47
那绳子叫阻拦索,就是钢丝绳,不断不是因为他强度高,而是因为他与甲板的连接不是刚性的,而是通过滑轮组连接液压装置进行缓冲,将冲击力减小、分散从而使飞机减速。

最初的阻拦索只是一根简单的钢索,两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。1911年1月18日,美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时,飞机挂钩抓住了五根钢索。首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰,由“木星”号运煤船改装而成,在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩索后将阻拦索拖出,从而带动重物沿支撑塔上升。1924年,英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同,设计成功了较为完善的液压式阻拦索。1927年,美国驻英国大使将这一成果引进到了美国,最先安装在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外,其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。第一代真正的液压阻拦索,是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建造的。其由两套独立的制动机构组成,阻拦索两端各连结一套,其设计阻拦力为35.3千牛,着舰速度为97公里/小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索,并安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。

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2025-07-09 18:55:47
是扒杆式起重机吧?

钢丝绳是通过捻制而成的,所以钢丝绳内部存在着应力。

如果你们用的是不旋转钢丝绳,安装过程比普通的绳子要更加留意

特别是绳子装上去之后,由于钢丝绳内部存在着应力,加上新绳有伸长率,导致钢丝绳内部应力无法释放,从而导致钢丝绳打结。。

绳子安装过程中,大多数都是旧绳带新绳,旧绳的应力也会传递给新绳。

所以在安装过程中,一定要用工字轮进行带动,结束之后,末端绳头要拉长,并尽可能的释放应力。来回空载之后,把绳头末端拆掉,继续释放应力。

魔幻的母鸡
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2025-07-09 18:55:47
首先,对于不旋转钢丝绳而言,在换绳使用前必须正确开卷上绳,卷入卷筒时应该慢速档操作,让钢丝绳一圈一圈排列整齐,决不可有乱绕现象。塔吊钢丝绳高空作业打结是因为钢丝绳受到载重和自身重量所引起的。钢丝绳的工作长度全部松捻,随着载荷和悬垂长度的增加,钢丝绳的扭转以及打结程度会加大。希望你能按照这样的方式正确放绳。

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2025-07-09 18:55:47
高度比较大的起重机如塔吊,建议使用阻旋转多股钢丝绳,如35*7结构,可以减少钢丝绳互相缠绕发生的几率。钢丝绳打搅是因为钢丝绳有较大的残余扭转应力,也可以使用一根左捻和一根右捻钢丝绳同时使用,可以互相抵消扭转残余应力,仅供参考。

起重机常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化,汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的,可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了最后的耐磨磷化处理工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右,是进口光面钢丝绳的2-3倍,(试验室可比条件下)随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性,是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化,可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题,光面钢丝绳正在被淘汰,因为磷化涂层钢丝绳供不应求,目前比较抢手,需要多询问几家企业。

健康的含羞草
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2025-07-09 18:55:47
1、一般用途钢丝绳(包括镀锌钢绞线):各范围使用

2、电梯用钢丝绳:用于高层建筑中载人在物的电梯设备中,要求结构紧密,柔软,结构伸长小,通常采用8股结构。

3、航空钢丝绳:用于飞机上航索或操航索,要求具有较高的疲劳性能和耐腐蚀性能。

4、石油用钢丝绳:承重力强,耐腐蚀性

5、架空索道及缆车用钢丝绳:用于空中运输轨道,配合以缆车作为运输工具,要求钢丝绳有较大安全系数,耐腐蚀,钢丝绳表面光滑

6、起重用钢丝绳:要求钢丝绳抗拉强度高,柔软性能好,不旋转耐歪曲疲劳,不松散。

7、渔业用钢丝绳:用于拖网、定网、卷网、等,都在江河、湖、海水环境下工作,要求耐腐蚀性、柔软性能好。

忧伤的煎蛋
笑点低的小白菜
2025-07-09 18:55:47
分析塔吊钢丝绳打结的原因有很多,有的新买的钢丝绳在解卷放绳时候存在扭劲,即应力,有的钢丝绳选型错误,高扬程起升钢丝绳多使用不旋转的钢丝绳;至于你的钢丝绳老是断丝,不知道你使用的什么钢丝绳结构?

淡淡的玫瑰
隐形的小鸭子
2025-07-09 18:55:47

钢丝绳在冶金、矿山、石油天然气钻采、机械、化工、航空航天等领域成为必不可少的部件或材料。

钢丝绳其质量也被国内多个行业所关注,并投入大量人力、物力进行钢丝绳使用研究和产品开发工作,对钢丝绳的结构选择、日常使用、维护保养、更换报废等各个环节制定了很多规程和细则。

1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳(光面钢丝绳),1939年建立的天津市第一钢丝绳厂是我国第一家金属制品企业。

扩展资料:

钢丝绳的特点:

1、钢丝绳能够传递长距离的负载。 

2、承载安全系数大,使用安全可靠。 

3、自重重量轻,便于携带和运输。 

4、能够承受多种载荷及变载荷的作用。 

5、具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。

6、在高速工作条件下,耐磨、抗震、运转稳定性好。

7、耐腐蚀性好,能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。

8、柔软性能好,适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途。

参考资料来源:百度百科——钢丝绳