丰田荣放cvt变速箱是链条还是钢带
钢带
CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另－种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用寿命也更长。世界．上偏向于性能的CVT变速箱都采用了链条的方案，比如，早期的奥迪Multitronic CVT、现在的斯巴鲁Lineartronic CVT、日产CVT8HT等。
简介：
CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑，金属带上面卡着几百个钢片，采用这种推片结构的钢带，只能采用“推的方式传递动力，利用推片之间材料的硬度形成推力，推片在外力作用下形变小，在动力传递时，主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。
丰田cvt模拟10是用钢带驱动。
丰田的模拟10速的cvt带两个齿轮，相当于两速at加8速cvt，先进的发动机加先进的变速箱，才能使得油耗更经济。10速的变速箱并不是单纯的10速变速箱，是使用的e-cvt无级变速箱和4at变速箱的结合体，共同组成的十挡变速箱，这款变速箱多数运用于丰田系列的混合动力车型。
新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。
百合香料全合成基础油保证了卓越的高低温性能，季全路况使用齿合顺滑，工作寿命长；绝佳的摩擦特性，降低钢带打滑风险。源自OEM初装油技术，油品通用型强，覆盖车型多；满足大扭矩6速及以上自动变速箱在严苛工况下使用，若用于5速及以下变速箱可以带来更好的感受性，使用寿命延长2倍以上；防腐蚀性和氧化安定性能突出，使得其可拓展用于混合动力系统，保持换档系统清洁如新；超长里程高原和寒区行车试验，保证了产品高品质的稳定可靠。满足众多OEM规格要求，且能满足日系车售后油公认的规格，质量可与日系初装油媲美；
卡罗拉外观内饰的变化比较明显，尤其是外观，已经开始颠覆自己一直以来的沉稳中庸形象，变得不是那么“卡罗拉”了。当然，改变的不只是相貌，还有内在，不再采用传统四速自动变速箱，而是换成CVT无级变速箱，本以为丰田的本意是提升平顺性，然而试驾之后感觉并不是这么简单，这台变速箱表现出一些异于其他CVT变速箱的特性。
（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
