电动葫芦一按上升，交流接触器就打火，无法上升。但是，按下降键交流接触器工作正常。

可能是因为电机内部回力弹簧无力，另外还有一种可能就是内部窜动轴承之间不融洽，在室外的电动葫芦有一种问题就是长时间不运行，刹车制动里没有空气，在加上下雨天浸湿，也会刹车制动抱死，可以把刹车松掉然后在安装一下就可以了，如果电机内部问题，建议更换弹簧和窜动轴承和轴承内套

电动葫芦使用过程中经常遇到电机温度过高的问题，首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。 其次检查散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。 若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。沪工为您整理

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电磁吸合噪音大原因；灰土多渍在里，导致铁芯吸引不到位，电压不足也会产生震动，触片由于打火渍炭或者粘在一起分离不好，会引起电机通电不平衡而发热，现在吊车控制都是36V的，所有接触器线圈都用36V电压，所以要查36电压是否正常，否则要更换接触器，在高温多尘地方常发生接触器接触不良现象，要注意防尘。吊车所用电机较特别，它里面有弹簧，转子是圆锥形的，不通电时由于弹簧作用向一边推压而使刹车片压紧刹车盘而达到刹车，当通电时由于电磁作用向外弹出，使刹车片分离而运行，刹车盘外面有三个螺丝，它固定主轴上压紧刹车片上螺帽，拆开三个螺丝后可调节螺母，拧紧则刹车力加大，反之刹车调松。

不一样，二战时期，也很少有电葫芦，一般都是手动操作的吊车。

现在基本上都是电葫芦了。但是美军的核潜艇不一样，美军核潜艇好像是液压杆。

1、鱼雷长打开鱼雷上的盖板，进行定深（鱼雷发射后要保持的航行深度），然后固定密封盖板。

2、同时，鱼雷舱水手将吊车的铁链从固定位置取下，把鱼雷捆上。

3、拉起拉起，滑动吊车，对准鱼雷发射管，将鱼雷推进去，推进去一部分就解开那部分的吊车链子。

4、关闭鱼雷发射管，鱼雷发射管进水，注水完成后，鱼雷发射管前部打开。

5、舰长下令发射，副舰长或者轮机长按下发射按钮，鱼雷射出。

6、副舰长或者领航员按下秒表，记录时间，核对预计命中的时间。

在二战时期，由于鱼雷宝贵、体积大，潜艇在出击的时候，鱼雷发射管里面已经装满了已经定深好的鱼雷，这些鱼雷两个一组，分组定不同的深度，然后要修改深度，就把鱼雷从鱼雷发射管中拖出来，打开盖板改变定深度，其他步骤一样。

现在常规潜艇和二战时期差不多，只不过机械程度比二战时期高了不少，可以用电葫芦了。

美军的核潜艇稍有不同，核潜艇由于动力强劲，所以体积增大，相对于二战时期梭鱼式潜艇，

二战时期梭鱼式潜艇，备用鱼雷在潜艇艇壁两边，中间是走廊，鱼雷发射管正对走廊

美军的核潜艇，备用鱼雷用架子码放在中间，两边是走廊，鱼雷发射管正对走廊。

由于美军的鱼雷驱动动力取得了突破性进展，所以，美军的鱼雷比其他国家鱼雷短，53.3cm(21")G7aT1型鱼雷长7.186m，而美军的MK50鱼雷只有2.59M大大节约了空间。

而且由于现代科学的进步，定深什么的都由电脑进行最优化选择，不用手工操作