链条接头有什么明显特征

链条的日常检查是必不可少的，链条的每个部位的检查都非常的有必要。从链片上来看，内/外链片是否存在着变形，被腐蚀以及是否存在着裂缝、裂纹等；从销子上看，是否存在着变形、转动以及锈蚀；从滚子上看，表面是否存在裂缝，被破坏以及被过度的磨损；链条接头处是否出现松动、脱落或是变形；起重葫芦在使用的过程中是否存在着不正常的振动或者异常的声音；链条的润滑程度是否良好。以上则都是非常容易被忽视的问题，正因为这样，才会出现那么多安全事故。

自行车链条接头是由ppo材料制成的。

PPO塑料的特性：耐高温，不易燃，耐热水，耐冲击，电气特性，尺寸稳定，密度低，耐酸。PPO的介电常数和介电损耗在工程塑料中是最小的品种之一，几乎不受温度，湿度的影响。

当链节数为偶数时，接头处正好是内外链板相接，可将一侧外链板与销轴做成固定的接头，装配后用开口销（用于大节距链板）或弹性锁片（用于小节距链板），将另一侧链板锁住。当链节数为奇数时，必须采用折曲的过度链节。由于过度链节的链板受到附加弯矩作用，其强度仅为正常链节的80%左右，所以一般情况下链节数取偶数为宜。

自行车上的电镀层是铬镀层，不仅增加自行车美观，还可延长使用寿命，平时应注意加以保护。①经常擦拭。一般说来，每周宜擦拭1次，应用棉纱或软布把灰尘擦掉，再加些变压器油或机油擦拭，如果遇上雨淋水泡时，应及时用清水洗净，擦干，再加点油。②骑车不宜太快。平时，飞快的车轮会将地面上沙砾掀起，对车圈形成很大的冲击力，使车圈受损。车圈严重的锈洞，大都是这种原因造成的。③自行车电镀层不能与食盐、盐酸之类物质接触，也不宜放在煤烟熏烤的地方。④电镀层如有锈迹可用少许牙膏轻轻拭去。自行车镀锌层如幅条等不要擦拭，因为表面生成的一层暗灰色的碱式碳酸锌，能保护内部金属不受腐蚀。马路的路面大都是中间高两边低，自行车行驶时，必须靠右侧。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。如果在新轮胎使用一段时、间后，把前后轮胎调换使用，并调换左右方向，这样便可延长轮胎寿命。自行车外胎耐磨性好，承受负荷大。但是，使用不当常常会加速磨损，出现龟裂、爆破等现象。平时，使用自行车时应注意以下几点：①充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。②不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。自行车裁人和车子本身重量是由前后两个车胎分但的。前轮承受总重量的l／3，后轮为2／3。后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。(4)自行车链条打滑处理法:自行车链条使用时间长了会出现滑牙的现象。这是由于链条孔的一端磨损造成的，如采用以下方法，可以解决滑牙问题。由于链条孔有四个方向受摩擦，所以只要打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了。

链条的外观检查：\x0d\x0a1.内/外链片是否变形,裂缝,绣蚀\x0d\x0a2.销子是否变形或转动,绣蚀\x0d\x0a3.滚子是否裂缝,破坏.过度磨损\x0d\x0a4.接头是否松脱变形\x0d\x0a5.运转时有无异音或不正常的振动,链条润滑状况是否良好\x0d\x0a检验方法：\x0d\x0a链长精度应按下列要求进行测量\x0d\x0a1.测量前链条经过清洗\x0d\x0a2.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑\x0d\x0a3.测量前的链条应在施加三分之ㄧ最小极限拉伸载荷状态下停留1min\x0d\x0a4.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合\x0d\x0a5.测量两链轮中心距\x0d\x0a测量链条伸长：\x0d\x0a1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量\x0d\x0a2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量\x0d\x0a3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2\x0d\x0a4.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比\x0d\x0a链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%\x0d\x0a基准长度=链条节距*节数\x0d\x0a链条结构：\x0d\x0a由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。\x0d\x0a注意事项\x0d\x0a有后拨的车打链之前把链条拨到最小轮对最小轮的状态，这样链条比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。\x0d\x0a链条清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护shimano的链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。\x0d\x0a使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。\x0d\x0a自行车链条保养的时机\x0d\x0a1.骑行中变速性能降低。\x0d\x0a2.链条上边的积尘或者油泥太多。\x0d\x0a3.传动系统运转时产生噪音。\x0d\x0a4.由于链条干燥在蹬车时发出咯咯的响声。\x0d\x0a5.在淋雨后长时间放置。\x0d\x0a6.在一般路面行驶时，至少每两周或每200公里左右需要保养一次。\x0d\x0a7.在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。\x0d\x0a链条的清洁\x0d\x0a不要把链条直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD-40、去油剂这类强酸性和强碱性的清洁剂中，因为链条的内环轴承注入的是黏度高的油(俗称黄油，英文名：grease)，一旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏度链条油，都已无事于补。

自行车链条接头拆装一根完整的自行车链条，一定有一个活节。从侧面看，这个活节是用一个弹簧卡片卡住的。如果没有经验，一定要仔细观察，才能够找出它。找到它之后，用宽度适当的螺丝刀或者是专用的卡簧钳子把它掰开，并且从链条上摘下。然后抽出销轴，链条就断开了。安装的时候，先插进销轴，然后再把弹簧卡片卡进去。不用专用工具，拿一字螺丝刀，找到链条接头处，对准接头处的卡子，（有弹性的）平推就能开开，除去接头外，别的地方都是铆接的，想缩短链条的话，需要冲开链条就行了。

连接链条两端的接头，先把断掉的链目整个取下：把打链器的顶杆对准链条中的插梢，再把打链器慢慢拴紧即可拆下插梢，连接好即可。当链条两端均为内链节时使用外链板和销轴组成的可拆卸连接链节用开口销或弹性锁片联接，连接后链条节数为偶数。当链条一端为内链节而另一端为外链节时，使用过渡链节连接，连接后的链条的链节数为奇数，由于过渡链节的抗拉强度较低，因此尽量不用。