en125怎么解链条

拆下气缸体左侧后部的正时链条张紧器。

先要拆下气缸头左、右两个装饰罩，排气管、化油器及进气管、车架上固定缸头的螺栓，拆下气缸体左侧后部的正时链条张紧器，拆下缸气盖上的一圈螺丝，右侧中部有两个较长的不用拆，用胶皮锤轻轻敲缸头盖，取下缸头盖。拆下正时链轮，取下凸轮轴，拆下缸头左侧的两个小固定螺丝，拧下紧固气缸头的四个粗螺母，用胶皮锤轻轻敲打气缸头，就可以把它向上拔下来。注意用铁丝等物系住小链条，不要让它掉进发动机里面。

摩托车的传动链条，不管跑多少公里，只要抻长到极限，调链器紧到头不能再调了，就得换新链条了，而且最好是把链轮和链条配套一起换掉，这样的效果最好，否则新链条有可能与链轮之间匹配不好，用不多久又磨损过大了。如果链轮的状态还很好，也可以试着把链条截掉两节试试，如果截掉两节安装后啮合良好，也可以先这样用着，等再抻长时再换。一般才跑了一万六千公里的豪爵铃木EN125，链条已抻长到极限，可能与使用保养不当有一定关系，如链条没有及时清洁润滑，或链条平时调的太紧等，都会加剧链条的磨损。

发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。

而时规链通常都有自动调整装置，没有硬性要求多少公里调一次-------

链子基本都是通用的 没必要换原装 而且原装并不一定好 你车就是个例子 不是吗？ 更换差不多50块左右，小心被黑。

铃木EN系列，包括EN125-2（六档）、EN125-2（五档）、EN125-2A，一门三杰，血脉弟兄，既有外形内涵的细微差异；又含赏玩品味的各具特色，但谁是家族中的真正大佬。

谁更好赚发烧友的眼球？我们比试小组专业车手：火哥、威仔（笔者）、FOX、阿圣，四人强力组合，将为大家揭晓谜底。

相比老款，新款铃木EN125系列，增加了更多人性化设计，放弃了原来的车座设计，取而代之的是更合乎人体曲线的车座，比之前的有所加厚，如此改动让车座流线更吻合油箱弧线，紧贴潮流，让EN125本已十分赛车化的座姿更增添舒适性。

EN系列家族标记，丰满欲滴的油箱设计依然没变，厚实而圆润；同系列三车款，EN125-2A特征明显，圆灯圆表，车头裸露；EN125-2两款车都带导流罩，但由于五档和六档在配置上的不同，区分难度并不大。

豪爵铃木EN125锐爽摩托车的磁电机触发线圈，安装在发动机左侧磁电机盖里面，更换时需要先放掉发动机内的机油，或者是把摩托车往右侧大一点的倾斜，以免机油漏出来淌的到处都是。然后再卸下发动机左侧的链轮盖，再拆下链轮盖前面的磁电机盖，从整车线束上拔下磁电机定子线圈的接线插头，然后就可以更换触发线圈了。

磁电机触发线圈是用两个螺丝固定安装在磁电机盖上的，并有两条连接线在磁电机定子线圈的线束中，卸下固定触发线圈的两个螺丝，并从线束中抽出触发线圈的两条接线，或者是剪断那两条接线，就可以更换触发线圈了。把型号合适的触发线圈接线插入定子线圈的线束中，或者是把剪断的触发线圈接线与原来剪断的线对接并绝缘包好，最后把触发线圈与定子线圈总成用螺丝安装固定在磁电机盖上就可以了。

然后再把磁电机盖安装回发动机上即可，注意如果磁电机盖的密封纸垫损坏，就应该换个新的了，即使没有损坏，最好也换个新的，这样密封性更好。安装好各个零部件后，就可以加入机油，起动发动机试车了。触发线圈是为点火器提供精准的点火信号，适时使高压包产生高压电火花，再由火花塞点燃气缸内被压缩的可燃混合气做功的。