荣光1.5更换正时链条后，第一把正常启动后熄火，后来就打不着车怎么回事

根据你的描述。这种现象建议你检查下正时链条的安装是否到位？是否存在问题？如果着车后突然没有缸压，说明正时链条的安装出现了问题。有可能导致气门损坏，而导致没有缸压。建议根据以上进行检查，望采纳，谢谢。

1.时规链装不好会导致易熄火的

2.正时装不好可能会造成不易启动，启动后易熄火，说白了就是该点火的时候没点，该排气的时候火还没息火

3.此外，正时不对还可能造成费油，也就是汽油达不到原来的燃烧效果，同样的汽油油耗没有原来有劲

踏板摩托车装好正时并起动后，一会儿又熄火了，这种情况有可能是正时的问题，但也有可能是其他方面问题造成的。

重新检查正时是否正确，是否有因螺丝没上紧或正时链条张紧机构松动造成正时变动。其他方面检查火花塞和高压电是否正常，气缸压力是否不足，气门和进气管等是否漏气，化油器是否安装调试正确，进气管及其他胶管是否有漏气情况，汽油是否能正常流进化油器，空气滤清器是否有问题等。

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

没有装好。

正时皮带没有装好，活塞顶坏气门，或者气门关闭不严漏气才导致的熄火。发动机大修更换活塞，正时链条，气门，液压挺柱，喷油嘴，火花塞，点火线圈，高压油泵，机油泵，汽油泵，废气阀，碳罐，升级发动机电脑。