正时链条故障检查方法是什么
正时链条故障检查方法有:用弹簧秤检测链条在3个或多个地方伸长量;用游标卡尺来检查汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度;用游标卡尺检测拉链器的厚度和链条减震器的厚度;查看正时链条的伸长、磨损、折断状况,假如有轻微损伤就不可以继续使用。
正时齿带为金属件,在使用中应保持清洁,若接触了机油或其他溶剂,就会受腐蚀而损坏,以致在工作时打滑跳齿。常见维修人员在维护中时不慎而让齿带沾上了溶剂,或是机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后漏入齿带室,致使齿带与机油(或其他溶剂)接触。因此,在维护汽车时应用清洁的布擦拭齿带和正时皮带轮(简称带轮)。若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油,则应及时更换油封。
在齿带的使用过程中,其张紧度会因齿带的磨损而变小,若不能及时地调整齿带的张紧度,便会出现齿带跳齿现象。因此,为了保证发动机正常工作,应定期检查、调整齿带的张紧度,检查、调整的间隔 里程 应根据汽车行驶的道路状况和气候情况来定。若汽车经常在灰土路上行驶,齿带的张紧度应每隔1万km左右检查、调整一次;若经常在柏油路上行驶,则应每隔20000~30000km检查、调整一次;齿带如有明显的损伤,应更换。(图/文/摄: 李林伟)@2019
判断正时链条是否需要更换的方法如下:
1、测量弹簧
测量弹簧的伸长量,如果超过了使用长度就应该更换,可以用弹簧秤多找几个地方测量。
2、测量凸轮轴和曲轴链轮
检测一下车辆的凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度有没有超过使用极限,可以借助游标卡尺测量,如果超过了就应该马上更换。
3、测量拉链器和链条减震器
检测拉链器和链条减震器的厚度有没有超过使用极限,也可以借助游标卡尺来测量。
4、查看正时链条
根据正时链条的伸长、磨损、折断情况判断,如果正时链条损坏了,也需要立即更换。
5、听行驶时的声音
在汽车行驶中,如果发动机经常发出咯咯的摩擦声,并且与平常的声音不同,说明正时链条可能出现故障,需要更换。
6、油耗增加
汽车行驶一定的里程后,发动机油耗会增加,可能就是正时链条需要更换了。
7、汽车动力下降
当汽车动力出现下降的状态,可能是因为正时链条故障,制约气缸运动,影响了汽车的自吸气和排气功能。
正时链条故障前兆:
1、发动机会出现显著的异响;
2、车辆的耗油量增加;
3、汽车机油消耗增加;
4、车辆无法启动或是动力不足,正时链要是失效,便会限制气缸运动;
5、汽车尾气污染严重等,正时链条在15万公里以内使用是正常的。
正时链条伸长量的检查。用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量,若超过使用极限,应更换;用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时,应更换链条或两年链轮;用游标卡尺检测链条张紧装置(拉链器)的厚度和振动缓冲器(链条减振器)的厚度。若小于使用极限,应予更换;正时链条使用日久后,将出现伸长、磨损、裂纹、剥落和折断等,如有以上损伤情况,一般不可再用,应予以更换。正时链条即发动机正时皮带,其主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上,像大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等,正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。随着造车技术水平和工业发展的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成。正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点:首先,对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带,并且由于链条都是终身免维护的,因而厂家这部分的后期效益也会随之降低,另外,正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑,由于正时皮带以预防性更换为主,一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换,而且使用寿命短,更换频率高,后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高,更无需预防性更换,只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换,所以养车成本也较低。最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点:正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换。但不足之处在于易老化,故障率高,车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚,但其同样不可避免的存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足,但就当下发展趋势来说,正时链条将会被运用在更多发动机上,相信随着设计人员对该部分的不断改进,使用者的用车成本也将会越来越低。
2、共振清楚,说句夸张点的话,如同手动挡拖挡一样的感觉。
3、急加速噪音大,有共振现象,动力不足。
4、假如汽车驾驶中涨紧轮好了,会有无刹车无方向,后果十分严重。
这是由于涨紧轮坏了引起皮带松了甚至断了,进而影响到皮带上的转向助力、空调、发动机等统统失效。
5、专业的人员,用手感觉一下松紧度就能知道涨紧轮的好坏。
6、假如坏的不严重,汽车在起动时会有短时间蛐蛐的叫声(吱吱声)。
涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍,即假如皮带寿命6万公里,那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮,它的寿命等同于链条,当前非常多车是免维护的,所以说终身不用换
2、用游标卡尺,检查凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度。如果超过使用极限,应立即更换。
3、用游标卡尺,监测拉链和链条减震器的厚度,超过使用极限时,需要更换。
4、检查正时链条的伸长、磨损和断裂。如果有轻微损坏,不能继续使用。
汽车正时链条损坏的话,车辆的发动机就会出现异响,而且车辆的油耗也会有明显的增加。除此之外,车辆还会伴随着启动困难、反应迟钝、尾气超标、加速无力的情况。因为正时链条需要使用润滑油,如果机油长时间没有更换,就会加剧正时链条和链轮之间的摩擦,正时链条的寿命就会减少。如果磨损太过严重,正时链条就会损坏,出现跳齿的现象,车辆的发动机也会损坏。
如果车主担心车辆的正时链条损坏,可以将车辆开到4S店或者是修理部,在工作人员的帮助下进行检测,如果确定正时链条损坏,车主就需要更换新的正时链条,避免影响车辆使用。
正时链条如果出现故障,一般都会有前兆,例如发动机会发出异响。另外,正时链条故障还会导致汽车油耗增加、汽车启动困难、加速无力、反应迟滞、尾气排放严重等问题。
注意:正时链条靠润滑油进行润滑,如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好,容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦,会减少正时链条的寿命。如果磨损严重,正时链条容易出现故障或损坏,会被逐渐拉长,拉长可能会出现跳齿现象,造成发动机故障。
如果正时链条发生跳齿,汽车会出现加油无力的感觉。如果跳齿严重,发动机则会出现抖动现象,还可能会造成汽车启动困难,更会顶坏气门。想要检测正时链条是否被拉长,可以用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量,假如超过使用长度,应该及时更换。
而更专业的做法是到4S店通过读取曲轴传感器和凸轮轴传感器进行检测,如果存在运转延时的报警,那么可能就存在链条拉长的隐患,应及时进行检修或更换。