比亚迪速锐加速时发动机有哒哒哒声
汽车发动机”哒哒哒哒”的声音过响的原因，需要重点排查以下几个方面：
1、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响（因为在去维保前，都在车里的驾驶室中操作，是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音，是因为在怠速状态并打开前盖，专门查找发动机声音的情景下，自然通用听到发动机正常运行的声音了。）如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。
2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。
3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。
4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。
异响的因素比较多， 其中 中控异响，我见过有人用巴掌拍好的，估计是内部接触有问题，其实这个都是小问题， 而变速箱异响才是最让人头疼的，虽然秦这款车才上市没多久，大部分车都还在质保， 不过我有幸与租赁公司合作过，所以修的比较多，下面为大家讲解一下。
异响。这是最有必要说的，百分之九十以上的车友都会出现不同程度异响，启动，刹车，倒车，踩油门，各种响声，随着时间与公里数的增加问题也会越来越严重。有换过变速箱后好的车主。可以肯定的是比亚迪对秦宋15款是做了改进升级。
异响表现1，当电力输出切换到油输出时，开始出现哗啦啦的异响，这种主要是离合器引起的
异响表现2，有的从2档到3档，以及从4档降到3档换挡时有金属敲击声，声音很响，这个主要是变速箱执行器引起的，问题关键在3档时离合器虽然不工作，但是已经处于挂入状态，经操作更换执行器可以解决。(维修案例15款)
异响表现3，任何模式下，都有异响存在，且随着速度的提高声音也变大，经验证这个是动力输出轴与差速器之间间隙过大导致的，间隙大了下面的轴承夹不住，长期以往轴承会损坏，而更换全新的轴承还是会有异响存在。
异响表现3，燃油动力时，1档、3档五、5档，出现异响，，或者2档、4挡出现异响，可更换离合器解决。以上就是途便为大家总结出来的维修经验，以供国内工行参考！
比亚迪秦15款
把变速箱与发动机分离
虽然异响是通病，但是比亚迪后期生产的升级款，都会对这些问题做改进，大同小异把问题解决掉 这就是汽车年款的区别！
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
发动机问题，看加油，车是一直无法提速还是一会行，一会不会，一直无法提速，查感应器，一会行，一会不行，把油门加到底，反应不大，可能是油泵烧了，反应慢，加大油门又可以了，可能是节气门问题。
排气管泄漏，节气门脏堵，发动机缺缸等。车辆发动机的轰隆声一般是改装汽车和超级跑车的专利权，假如您的车辆在提速时发动机轰鸣声大，那_清除挂错档或急加快的情形下，实际的因素如下所示：排气管泄漏：当进排气管发生泄露时，车辆一加速，排气管的速度加速，此刻车辆就会发生很大的轰隆声。
回厂家维修。厂商为秦提供的整车质保周期为6年或十五万公里，电芯终身保修且允诺在整车生命周期内无需更换电池组。其整车质保周期已经与行业标杆雷克萨斯的混合动力车型相同，而且电池组的质保期更长（雷克萨斯混合动力车型，整车质保为6年或十五万公里，电池组为10年或二十五万公里）。另外针对秦的特殊性，4S店内还为秦准备了专门的维修工位，并配备有不少于2名具有电工资质的维修人员专门为该车提供维修和保养服务。
其中，为了保证车辆和人员在维修作业时的安全，维修工位的地面铺设有专用的绝缘胶，在操作时维修人员必须穿戴电工鞋、绝缘手套和护目镜等设备，并规定在检修车辆时必须两人在场。以防车辆万一发生漏电，威胁到维修人员的生命安全。总之，从专设的维修工位、专门的维修人员再到超长的整车质保周期，这种种的细节都体现了厂商对这款车型的重视程度，而对消费者的购买更是一种信心的保证。秦在宣传时强调5.9s百公里加速，无疑让哪些追本刺激的驾驶者，经常让变速箱处于危险的边缘，各种地板油频繁起停离合器频繁脱离结合，导致秦变速箱故障多发。
因此，为避免混合动力变速箱异响顿挫故障的出现，大家尽量温柔驾驶，不过有些可能和配件本身质量也是有关系的，材料上也会有些因素。
毋庸置疑的是任何一个厂家，都会在发现问题后研究出解决方案并且在下一代变速箱是应用上做出改进，就是型号分为一代二代三代的缘由。至于后期到底有没有改进，安全性如何，我们不得而知，但我们宁愿相信厂家正在采取积极的措施，为消费者解决问题，只有这样企业才能走的更远走的更好。
