最好的电梯钢丝绳是锰系磷化涂层电梯钢丝绳
最好的电梯钢丝绳，就是疲劳寿命和使用寿命最长的电梯钢丝绳，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳疲劳寿命的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证。
锰系磷化涂层电梯钢丝绳，单位使用成本仅为光面电梯钢丝绳的百分之三十左右，因为其使用寿命超长。
锰系磷化是耐磨涂层的一种，大幅度提高钢丝表面耐磨性和耐蚀性，而这两点是非常重要的，曳引电梯是摩擦驱动的，钢丝绳必须耐磨才行，锰系磷化涂层同时还有防锈能力。锰系磷化涂层电梯钢丝绳是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。
电梯钢丝绳执行强制性国家标准，钢材属于优质碳素结构钢，一般是45号与65号钢，与普碳钢相比，优质碳素结构钢的含硫量与含磷量更低一些，耐疲劳性能更好一些，目前，最先进电梯钢丝绳制造技术是锰系磷化涂层电梯钢丝绳，它的疲劳寿命远远超过光面电梯钢丝绳。废旧钢丝绳可以做喷丸，价格比废钢铁高一些，百度废钢丝绳贴吧里面有收购的，去百度贴吧看一看吧。
由钢丝、钢丝股(绞股)和绳芯组成的结构。由高碳钢质线材组成，直径在5.5mm至9.5mm之间；钢丝股由钢丝加捻而成，1股钢丝股由19或25根钢丝组成，加捻1次就是1个捻回。加捻有方向性，可分为S捻或Z捻；绳芯可由天然纤维(如剑麻等)或合成纤维(如聚丙烯、聚乙烯)制作，纤维绳芯均应浸油，含油率有一定标准。最后把经过加捻的若干钢丝股(一般为6股或8股)再以普通捻或顺捻方式加工成一根电梯用圆形钢丝绳(主索)。
电梯用钢丝绳特点：
1、 钢丝绳由一纤维绳芯，及其外部的多股钢丝缠绕组成。
2、 一般来讲，钢丝绳分6股或8股，每股含有19至27根钢丝。
3、 钢丝绳的绳芯应充满润滑剂。润滑剂有两个作用。其一是减少钢丝与绳股之间，绳与绳轮槽之间的摩擦。另一个作用是防止钢丝绳的生锈和腐蚀。
4、 绳捻是一股绳围绕绳芯拧绕一周的长度。
确定绳捻长度的方法是：以一股绳作为起始标记，从起始点围绕绳芯沿着这一股绳回到与起始点同侧位置作为结束点，两点之间的长度即为绳捻长度。
5、 钢丝绳捻向：钢丝捻成股、钢丝股捻成绳的旋转方向称为捻向。
单根股线加捻方式分S捻(左旋)及Z捻(右旋)，一般采用Z捻(右旋)；若干根股加捻成绳又分为同向捻(顺向捻)及交互捻(普通捻、双重捻)。一般采用右旋交互捻。交互捻挠性较好，不易扭曲，加捻牢固，不易开卷，但耐磨性及耐疲劳性比同向捻差。
锰系磷化就是表面处理技术之中的耐磨涂层，汽车变速箱的钢制齿轮表面，就是使用锰系磷化涂层处理的，可保证齿轮表面正常工作十余年不磨损，可见锰系磷化提高钢材基体耐磨性是非常有效的，蜗轮蜗杆和枪械表面也是锰系磷化涂层处理的，也是为了提高基材的耐磨性与耐蚀性，使用效果良好。
锰系磷化涂层电梯钢丝绳是专利技术，也是利用锰系磷化提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，使用锰系磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，锰系磷化涂层电梯钢丝绳的疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，最高的已经达到五倍，这是钢丝绳制造技术了不起的飞跃，是目前解决钢绳磨损问题的最有效方法。同结构钢绳之中疲劳寿命最长，就足以证明锰系磷化涂层电梯钢丝绳是当今世界最先进钢丝绳制造技术。
评价电梯钢丝绳质量高低的方法，就是比较疲劳寿命长短，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳疲劳寿命三至五倍，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是最好的，也是最高质量。
锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳的钢丝经过耐磨涂层处理，钢丝表面上有15-40克/平米锰系磷化膜，属于耐磨防锈保护涂层，可以防止微动磨损与生锈氧化，锰系磷化膜防止微动磨损与生锈氧化效果超过天天都给钢丝绳涂油润滑。光面钢丝绳没有任何耐磨保护涂层，这是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命大幅度超越光面钢丝绳的原因所在。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是当今世界最先进钢丝绳制造技术，光面钢丝绳属于落后工艺淘汰产品。
