起重钢丝绳与桥梁缆绳有什么不同

钢缆是由多根多股钢丝绳围绕一根纤维芯或钢丝绳芯捻制而成的钢丝束，也叫三捻钢丝绳。钢缆的结构有。三捻钢丝绳各股中心钢丝为二次螺旋状，其余各层钢丝均为三次螺旋状。钢缆的生产方法同普通钢丝绳区别不大，只是所用钢丝根数较多，要经三次捻制而成。在直径相同情况下，比普通钢丝绳的柔软性要好，破断拉力也大一些。但其结构复杂加工工序更长，应用也较少，因此，除特殊要求者之外，一般很少生产。

钢缆，全部或主要由钢丝组成的缆绳。

磷化涂层钢丝绳是近年出现的中国专利技术，可以使用该技术生产电梯用钢丝绳，而且完全符合国家标准所有技术指标要求，包括强制性国家标准。

磷化涂层钢丝绳，就是使用磷化涂层钢丝直接捻制的钢丝绳，钢丝表面的磷化膜可以提高制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性，从而抑制制绳钢丝表面微动磨损的发生，大幅度提高钢丝绳使用寿命。优先采用锰系磷化，锰系磷化涂层就是耐磨磷化涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮表面使用十余年不发生严重磨损，可见锰系磷化涂层处理提高钢材耐磨能力的效果非常好。

目前的疲劳寿命测定数据证明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，已经远远超越进口钢丝绳，是目前世界钢丝绳领域最先进技术。钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。

钢丝磷化前后力学性能没有变化，直径增大也非常有限，磷化涂层钢丝绳的破断拉力和直径精度完全符合国家标准规定，可以放心使用。

锰系磷化涂层钢丝绳是所有钢丝绳之中最耐磨的，适合在摩擦驱动系统使用，如电梯曳引钢丝绳，煤矿或矿山之中摩擦驱动卷扬机等等，因为耐磨，钢丝绳使用寿命得到极大幅度的提高。仅供参考

1、捻距不同

钢丝绳的捻距一般是直径的5-8倍，钢丝的极限抗拉强度可选用1570 MPa、1670 MPa、1770 MPa、1870 MPa、1960 MPa等级别，钢丝绳的弹性模量不小于1.2×105 MPa。

钢绞线的捻距一般小于直径的14倍，钢丝的极限抗拉强度宜选用1670 MPa、1770 MPa、1860 MPa等级别，钢绞线的弹性模量不小于1.6×105 MPa。

2、可划分种类不同

钢丝绳可分为纤维芯钢丝绳和钢丝芯钢丝绳，空间结构中应选用无油镀锌钢芯钢丝绳。

钢绞线可分为镀锌钢绞线、铝包钢绞线、高强度低松弛预应力钢绞线、不锈钢钢绞线、高钒镀层钢绞线（Galfan索）、密封钢绞线等。

3、特性不同

钢丝绳，捻距小、捻角大，柔软性好、易弯曲；但截面含钢率偏低，钢丝缠绕的重复次数较多，强度及弹性模量均低于其它种类的索。

钢绞线，捻距和捻角，介于钢丝绳和钢丝束之间，因此兼具了两者的优点，强度高、弹性模量大、抗扭转 抗滑移性能好、运输安装方便。近年来，高钒索和密封索，在空间结构领域得到了大量应用。

参考资料来源:百度百科-钢绞线

参考资料来源:百度百科-钢丝绳