紧固有力矩大小要求的螺栓和螺母可不用扭力扳手是对还是错

专业的需要扭力扳手100扭米以上大的扳手，需要扭三次。需要对置紧螺丝。最后中间。最后一次75到85扭

介绍：N55B30引擎系列延续了BMW经典直6布局，并辅以涡轮增压和缸内直喷技术。它于2009年发布，用以接替BMWN54系列机的位置，同时它也由N54升级而来；N55系列的第一款引擎型号为N55B30M0，首次搭载于5系535iGT（F07）车型。而该引擎共有四个细分型号，分别为：N55B30M0、N55B30O0、N55B30T0以及搭载于混合动力ActiveHybrid3系的N55HP。

此外，M-Power也基于N55系开发出了用于F8xM3/4的高性能型号S55B30T0。在2015年，随着B58系列机发布，N55开始逐步被其取代，但目前为止，N55依然存在于BMW的产品线内，并被应用于5系GT（F07）、X3（F25）、X1（E84）、535i（F10）、640i（F12）等多款车型上。

不同于前辈N54采用的双涡轮增压，N55则采用单涡轮双涡流涡轮增压设计，BMW将其称为“双驱动涡轮”。而配有双Vanos的ValvetronicIII可变气门系统的采用，则是N55与N54在机械上另一个较大区别。

N55采用CCM（Cylinder-bankComprehensiveManifold）短小的高度集成型排气歧管，意在降低压力波动从而减小油门迟滞和排气的回压：涡轮增压器转子由两组排气管路驱动，1-3号气缸和4-6号气缸分属于两组排气管路分别向增压器供气。

而如何拧紧，一般分手工拧紧与自动拧紧两类。手动的，不用多说明。自动的，主要是用在线体上，即生产流水线上，借助工具与线体信号的控制，实现自动装配。如发动机装配等，是不需要人直接操作的。

拧紧螺栓在工业生产中，要借助工具来实现。工具最主要的分气动与电动两类。

不用扳手快速达到扭矩要求，则是要借助可以实现定扭的电动或者气动工具。如想快速的定扭，则可以定扭的气动工具是比较合适的选择，速度快，成本相对较低，如液压脉冲工具还可以实现单手操作，不需要反作用力杆。但缺点也比较明显，噪音大、对气压有要求，环境较差，维护保养频次较高。反之，电动工具优缺点基本上与气动工具相反，但精度更高，更能满足工业生产上复杂的应用要求，实现高精度的扭矩输出与控制。

希望没有把你说糊涂，行行有门道，要说下去，无边无际。但针对个人或者企业的实用，要理清自己的需求与财力供给情况，这样才能选择适合自己的工具。

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扭力扳手也叫扭矩扳手、力矩扳手，从力源上来讲可以分为电动、气动和手动，这次我们就来分析一下手动扭力扳手该如何去选择。

行业内常见的手动扭力扳手有三种类型：预置式扭力扳手、数显式扭力扳手、表盘式扭力扳手（也叫指针式）。

每种类型的扳手都有它各自的特点，使用的场合也不尽相同，像预置式扭力扳手主要用于螺栓预设数值的紧固，数显式扭力扳手和表盘式扭力扳手一般用于扭力的检测。

总的来讲就是，扭力扳手的使用主要在于螺栓力值的精确控制。

1.预置式扭力扳手

优点：扭矩值可调，到达预设扭力数值提示“咔嗒”声，并同时伴有手感振动报警，头部棘轮头根据品牌分为可更换和不可更换两种系列，扳手使用寿命相对较长。

缺点：受力过程中力值不能实时显示，不能用作检测扭力。

使用方法：因品牌厂商不同，调节扭矩的方式略有差异，有下拉式解锁调节扭矩的，也有尾部旋钮解锁的，但大致都差不多。预设扭矩也是旋钮刻度加上钢柄压印刻度，预设好扭矩值后，锁定好就可以使用了，达到预设值会有声响或震动报警。

2.数显式扭力扳手

优点：LCD视窗读数，多种工作模式切换（峰值、跟踪），多种单位切换（N.m、ft.lb、in.lb），头部棘轮头根据品牌分为可更换和不可更换两种系列，预设数值声光报警，受力时扭矩值可实时观察，常见的扭力检测用扳手，精度在±1%左右，有些品牌附带数值存储wifi连接打印功能。

缺点：价格相对较高

使用方法：由于数显扭矩扳手是高精度数字扭矩测量工具，扳手内部都是电子元件，跟预置式机械扳手有很大区别，使用时需轻拿轻放。通常需要充电或者安装电池使用，面板的按键功能使用也因厂家不同而有区别。同样的，主要功能都差不多，使用也不复杂，具体操作可查看扳手配套的使用说明书。