请问125骑式摩托车链条要磨损到什么程度才必须更换啊？
链条附着力（摩擦力）已经明响下滑，造成传动效率下降以及怠速不稳。这个时候就可以更换了，再不换车子就爬不动了。
更换链条事项如下：
1.链条在安装时应先检查一下链轮和链条的啮合情况。如果发现链条滚子不能落底或太松，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。
2.应检查共面性，看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏。
3.链条连接轴背的卡簧必须卡人轴销的颈槽中，以确保链条的运转安全。对于开口型的链条卡簧，其装置方向必须是与卡簧的开处和链条的运转方向相反，以防止卡簧在运转中被碰撞而脱落。
4.应注意其松边有一个合适的初垂度。初垂约为链轮中心距的1%-2%。
5.如发现链条太松，对中心距可调或有张紧装置的摩托车，就应重新适当调整。当磨损伸长量超出原始链条长度的3%时，应更换新链条。
6.链条在使用过程中发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹,应及时拆除并予以更换,以免断链造成事故。如发现摩擦表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，润滑不良。如被润滑的链条上积聚了灰尘和油污，应及时用煤油清洗。
7.使用链条时，也应检查链轮轮齿的工作面，正常的工作面应呈现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状形时，则必须更换新的链轮。
如发现外链板和销轴端部有可见性损伤时，表明传动系统的通道卜发生了阻碍、磕碰、摩擦和附件的位移，此时应及时采取措施，消除磕碰、摩擦等现象。
一般来说是8~10万公里就应该要进行检查了。在这里我们必须要了解汽车的正时链条，跟正时皮带它是两码事，正时皮带它的磨损程度远远大于链条，而且正时皮带的一个寿命，一般来说也就是在8~10万公里之间。对于链条我们也可以参考这个因素来进行检查，但是汽车链条如果没有什么大问题，无需进行更换。
我堂哥买了一辆五菱宏光的汽车，他的汽车使用的其实并不是正时皮带，而是正时链条，他的车子到现在已经开了接近30万公里，但是这个正时链条依然没有更换过。因为正时链条，它的一个耐用程度是非常好的，只要正时链条当中有润滑油，有机油存在，那么它的磨损就可以开到车子报废都不会损坏。
当然了，汽车的链条虽然无需定期更换，但也要进行一定的保养。就像我们的发动机一样，我们需要更换机油，那么链条它也要适时的添加或者更换这个润滑油，只有及时的更换或者说保养，那么才能够让这个链条的寿命更长，才能够减少我们的维修保养成本。
当然了，如果我们的汽车开了20万公里甚至接近30万公里，那么进行保养的时候，我们最好让师傅检查一下这个正时链条，它的一个磨损程度，看看是否有一些其他部件损坏，看看是否缺少相应的润滑液，如果有的话就应该要进行添加。 当然了，在我们生活当中用车的时候也要看一下是否有异响传出，如果有异响那么肯定是有问题了，这个时候就应该要及时的就近去找一些修理店或者说维修师傅看一下具体是什么原因导致的，以免导致在行驶当中损坏而影响到我们的正常用车。
刹车片一般前刹1.5w公里更换，后刹2-3w公里更换，根据用车情况，当刹车片磨损到剩下原来厚度的1/3时需要更换，在更换了2-3次的刹车片后更换刹车盘
减震1万公里更换一下减震油，减震没有漏油和破损就可以继续使用
刹车油通过颜色和测试笔测试刹车油含水量，刹车油的更换为2年或2-3万公里更换，每1万公里检查一次，如果含水量高和乳化现象严重需要更换，更换完需要做刹车系统的排气
防冻液的更换两年或2-3万公里更换，观察防冻液颜色，发黄就需要更换
摩托车电池一般3-5万公里或两年
镍铜火花塞1-2万公里更换一次，ngk（铱金或铂金）火花塞3-5万公里更换一次，不及时更换会冷车启动难、行驶顿挫、怠速抖动、加速性能下降、动力不足和油耗增加
空滤在1-1.5万公里更换
节气门清洗2-3万公里
离合器片过度磨损会起步动力小，给油不走的问题，离合器的检查需要把离合器拆下来用游标卡尺测量离合器片的厚度，太薄就是过度磨损了
链条脏了或干了，需要进行清洗，然后喷链条油或链条蜡，2-3万公里更换链条和前后牙盘，链条建议使用油封链条，皮带传动5万公里更换一次
摩托车轴承2-3万公里保养一次，加黄油，磨损严重需要换件
以下就一般使用广泛的零件，正常使用，合理保养的情况来说：
链条被拉长超过限度就要换，一般链条4-5k公里，好的链条8K公里左右就该换；碟刹轮组调整好辐条张力，不偏不调几乎不用更换。V刹多个看刹车边的磨损情况。
飞轮根据实际磨损情况酌情更换，卷边磨损厉害，链条跳链什么的都是参考条件，链条挂在大盘上用手拽右侧感觉有点松,链条就该换了，牙盘，好的牙盘能用两茬的飞轮，飞轮1-1.5W公里 ，牙盘2-3W公里。
花鼓一般是不存在更换的，它是轮组的一部分。看部件的材料及磨损情况酌情更换，花鼓内部的传动结构有两种，1是滚珠的，2是轴承的，滚珠坏了换珠子，珠档坏了换珠档。
轴承旷量大了换轴承，滚珠花鼓和滚珠的材料，油脂情况，骑行强度和环境很有关系，少的2-3k就要保养，多的2-3w都没问题，轴承花鼓也是一样，普通轴承和陶瓷轴承的寿命是完全不一样的。
何时需要更换链条
望闻用切：如果自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，那么链条一定寿终正寝了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。
和新链条做对比：如果手上有备用链条，那么可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么需要更换了。
一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。这在变速到最小飞，最小盘时可以观察到下部的链条距离导轮的距离会比新的时候更近，甚至会接触到导轮上的链条。具体测量的时间可以根据自己使用和骑行情况来定。
链条拉伸长度量规：这个工具非常便宜，大约10元左右，它可以非常准确的告诉你你的链条是否需要更换了。工具箱中不应该缺少此类工具。这把工具可以让你测量出链条是否达到了极限的0.75mm，如果是这样，就需要尽快更换掉它。
如果没有达到，那么可以继续使用。而如果已经达到了1mm，那么很不幸，因为不仅需要更换链条，还需要更换飞轮甚至牙盘片。
