宝马摩托车C 650 GT 和R 1200RT 多少钱

宝马gs650拉力车不容易坏。

宝马gs650拉力车全车是不锈钢材质，极为坚固，是不容易损坏的。

宝马公司是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司的简称，1916年成立于德国慕尼黑，与菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯相比显得年轻。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。

市场均价: 287500

BMW S 1000 RR

市场均价: 238672

BMW C 650 GT

市场均价: 156975

BMW HP4

市场均价: 335000

2015’R 1200 RS

市场均价: 126800

2015 F800R

市场均价: 5500

BMW K 1600 GTL

市场均价: 391500

2013 F800GT

市场均价: 180000

BMW K 1300 R

市场均价: 273166

2014 K 1600 GTL

市场均价: 395000

BMW F 800 R

市场均价: 126333

BMW K 1300 S

市场均价: 305000

C 600 Sport（2012款）

市场均价: 165000

2014’R1200GS Adventure(探险版)

市场均价: 271266

BMW K 1600 GT

市场均价: 320000

BMW R 1200 GS

市场均价: 195216

BMW R 1200 GS Adventure

市场均价: 216342

2014’R 1200 RT

市场均价: 221325

BMW K 1200 S

市场均价: 8800

BMW G 650 GS

市场均价: 86500

S 1000 RR

市场均价: 144400

R 1200 RT

市场均价: 196266

2015 K 1600 GT

市场均价: 231333

BMW F 800 GS

市场均价: 147750

BMW C 600 Sport

市场均价: 97666

BMW F 700 GS

市场均价: 84720

2014 S1000 R

市场均价: 169600

BMW G450X

市场均价: 4500

2014’F 800 R

市场均价: 5500

BMW F 650 GS

市场均价: 5500

BMW C EVOLUTION

市场均价: 4500

BMW G 650 GS SERTAO

市场均价: 65250

R nineT

市场均价: 250000

2015 K 1600 GTL

市场均价: 257333

BMW R 1200 R

市场均价: 119400

BMW K 1200 GT

市场均价: 8800

BMW K 1300 GT

市场均价: 8800

BMW F 800 ST

市场均价: 104250

2015’C 650 GT

市场均价: 103450

2015’R 1200 GS

市场均价: 166133

2015’R 1200 R

市场均价: 8800

2015’S 1000 RR

市场均价: 134400

2015’F 700 GS

市场均价: 96425

2015 R 1200 RT

市场均价: 216625

2015’R nineT

市场均价: 212500

2015’R1200GS Adventure(探险版)

市场均价: 212520

2015 C 600 Sport

市场均价: 5500

2、所以的国产发动机技术研发，好听一点叫逆向工程，不好听就是山寨，一般大家都是盯着日系三大牌子，什么时候要推出新车型了，发动机做什么改进了，立马购买一台样机回来拆了，看看和现有的有什么配件不同了，不同的地方叫配件厂家配合加工一下，然后想法子利用现有的配套体系，组装一下。

3、聪明一点的，比如看到CBF发动机出来了，完全模仿，怕贵，就把燃烧室这部分叫对应的供应商加工一套CBF的出来，然后下边还是利用了CG的东西，弄了一套不伦不类的所谓CGF出来，你说这个是技术吗，反正拿到市场上卖也有人买了，还申请了专利，号称自主研发的链条机，至于这款发动机有什么优点，那是看你做市场的如何吹牛了，因为所谓的设计者，纯粹都没有弄明白本田设计这套机器时候的出发点是什么，公式是如何算出来的，实验数据是怎么样的，只知道其然，不知道其所然。当然还有其他类似的互相匹配了，比如在CG上套了一个GS的盖子，或者颠倒过来了，只要价格便宜，这个不同就差异点，能卖就行了，你说这个能叫技术吗？

4、再聪明一点的，可能会把手头发动机改成四气门的，这些一般也是从一些四气门的发动机里边测量参数了，然后移植过来了，装在一些现有的机器上，比如CB上。有些给发动机加了一套水冷或者油冷装置了，冷却上做文章，对外宣传又突破了什么了，这个用个时髦词语来说，叫微创新。

5、全除了外部资本的话，研发实力最好的应该是春风，er6n的逆向工程——650nk最起码能有09 6n80％的水平了，这并不容易，另外听说春风有KTm的部分技术，不过即使这样，春风的产品似乎口碑也一般了，发动机讲究几十年甚至上百年的数据积累，稳定性不是说行就行了。

6、黄龙600车架仿自阿普利亚SL750，发动机据坊间传说，是山寨了雅马哈R6的机子。质量不是很稳定，小毛病比较多，买这个车有点看RP。优点是目前国内最便宜可以上牌正常上路的四缸车。声音浑厚，极速比较高；缺点是离合重得惊人，操控比较弱，车架与发动机不匹配导致重心较高。刚上手黄龙的车友基本就没有不倒车的。传说钱江收购了贝纳利之后拿了整整两仓库的图纸，但是看黄龙那装配和设计，给人感觉是好像所有的装配线上的人都没见过装配图纸长什么样。

7、隆鑫650外形比较漂亮，据说也是做工最好最稳定，车重也是最轻的，车架据说是进口意大利铝合金车架，，发动机来自给宝马g650gs代工的单缸650发动机。优点省油，低转扭力大；缺点是性能不行，完全不是人家的对手，排气声比春风还难听，是拖拉机中的拖拉机。

8、在发动机方面理论上宗申会好点，宗申发动机收入占总收入60%，无论是其他品牌摩托车还是地平线还是三轮摩托车宗申发动机占有率都最高。很多国产都是购买宗申NC250。所以宗申要做大排发动机应该比其他任何一家都有实力，但是就是这款NC250也没有什么新技术的说法吧。

9、力帆这几年弄了一款水冷的NBF，在本田CBF发动机的基础上，力帆改进出来的一款水冷6挡发动机。看起来不错，实际上就是加大了压缩比，弄了个水冷而已了。

摩托车发动机要什么技术？仿冒足矣既不要前期投入也不要模具开发，拿来组装就好了还要什么技术？这是国产摩托车给大部分车友留下的印象。

国产摩托车发动机因为种种原因可以说没有实质性的自主技术但这不代表没有，以下有几个例子

1.力帆旗下有一个摩托品牌叫轰轰烈，他曾经就制造过一台单缸四气门发动机并且发动机性能还不错。

2.宗申，力帆，隆鑫各自制造了拥有自主知识产权的立样110发动机，并且市场反响很不错。

3.水冷发动机，要说发动机技术水冷发动机是国产车可能唯一摆脱，日系车而制造的发动机产品。并且各大厂家内部构造都是不一样的。

老款CG上摇臂

这是改进后的上摇臂，虽然只是轻微的改动一下但发动机的静音效果很明显。

4.局部的改造，比如CG款发动机上的静音缸头就是国内厂家进行改造的，并且效果很明显。

国内摩托车厂家发动机始终无法摆脱模仿的影子，除了人家起步早以外最主要的原因就是自身不够努力 ，市场不买账。

要说国产摩托厂家哪一项技术最好除了模仿，就是发动机水冷技术以及外观上的改进和内部构造上的轻微变化。车友们，你们是如何看待国产摩托车发动机的。

我的豪江，2004年买的跑了10多万公里，换过两条8层正新后胎，2015年换过一个火花塞(不是新的从旧车上拆的)。前胎只换过一次，发动机没修过，现在还能跑上100多码，价钱不贵2014年的摩托车是白菜价3180买的，你们说这车质量好不好???

在我国从八十年代到00年代摩托车如雨后春笋盛开，一度成为产销量第一，然而随着电动车和 汽车 的相互推销，近年来也就剩下为数不多的在维持，就拿我们县里来说，我之前是搞摩托车销售的，之前有13家车行，然而现在只剩下4家。

国产发动机隆鑫采用镁合金技术，质量不错，我就有一辆车子，在4万多公里时换了活塞环，期间换了两次离合器片，换过传动大链条，链轮，刹车片，现在都6万多了，车子杠杠的。

宗申用的是陶瓷水冷技术，有自己的赛车队，发动机也不赖。

钱江用的是纳米核心技术加黑机油，车子五千公里不用换机油，这是国内车界没人能做到的。

力帆水冷技术就很好，力帆又在尹明善的领导下攻坚 汽车 领域。

总之发动机都很不错！

比如春风设计小缺陷较多，懂车的人骑上10000公里，就能找出毛病，并改进，国产车热处理不行，一根轴有硬端还要又软端，耐磨才行。比如春风150小链轮比副轴硬度高，轴先磨坏，悲剧。

一点点的说一下。

宗申的话，目前国内供应发动机体量来说稳坐头把交椅。

宗申家单缸机器的明星机型没得说，就是NC250系列。

经过近十年的发展，目前已经发展到了双凸四气门机型，在国内的越野摩托车领域是一枝独秀。这款机器可以说是代表了宗申动力单缸机型顶尖水平。

隆鑫的话，目前最能代表隆鑫的，而且还火遍大江南北的那就必须是隆鑫的KE500。

双缸水冷500的排量，质量稳定，性能可靠。这几年已经获得不少品牌商的青睐，采用了这款机器。可以说是一个网红机器了。

钱江更牛逼，国内第一款四缸机器，终结了国产摩托车没有四缸发动机的局面。

你别管这款机器的动力，耐久性，静音，如何。最起码钱江做出来了。

春风的话，立下汗马功劳，给春风打出名气的首推650NK的发动机，逆向自川崎650的。

力帆的话就有点沉闷了，没在市场里扑腾出点浪花。

06年的钱江125-7第一代电喷，冬天一次点火不热车，机油一年换一次，水泥路，土路，烂泥水路，上坡下岭，人到哪里车到哪里，十多年了，只换了牙盘链条内外胎，车头罩仪表盒买来就摔坏进水。现在还是好好的，只不过加了几次劣质汽油车的动力和声音不好了。

08八年吧，那时候买了一辆五羊摩托车我爸说好看我妈说好看，而且价格也便宜，所以就买了3000多点吧，后来问题就出来了，陆续出来而且是没有停下来的意思，好吧，我一一写下来：1.大概三百公里吧，那次走了一次颠簸的路面，新手技术生疏，油门加大了，把发动机排气管的降噪气垫冲破了，发动机声音超大无比，本来就是很大的发动机声音，尼玛，都不敢骑了。后来售后推三阻四，去了县城的总部，还他妈不给修，最后把我这两小摩托车制定到对面的摩托车修理店，说三四块钱就可以修好了，一个劲儿的推脱，关键我也是不太懂，最后修了，修理摩托车的师傅，说你怎么想起来买这个摩托车啊，这个车只能骑半年，可以练练手的，我当时就想怎么可能骑个半年呢，后来，他是预言师！2.那时候会和老爸去爸的工地搭把手，带着老爸，哄哄，声音好拉轰啊，那天早上突然发现，油量增加了，我还单纯的有种想法，额，油变多了唉，但是我又感觉不对了，是不是油表有问题呢，后来，确实是有问题的，又去了我们买的经销商，说油表不好修的，额，nmlgb的，心塞啊。还说没事的，下次开始注意油量就行了，日了狗了。打了厂家的电话，说您可以当我们我们**市总部检查等，我日了，算了上班太忙我他妈修理个摩托车还要去市里，那时候单纯，没有想起来投诉，就没了。骑行，注意油量吧，毕竟还是可以骑的。3.随着时间的推移，大概还有1000公里，右后视镜开始摇摆，一起摇摆啊，开起来，那是根本停不下来啊，用扳手紧了紧，过几天还是不行，好吧，我有点相信那位预言师了。。。随后，后备箱也开始动次打次了，闹心啊，之后还有更夸张的，后备箱，有一个旋转的轴掉了，我脑洞大开，放了一个铁钉。好吧，我是一个大师，一个修车大师，一个修后备箱大师！当然这个不是问题，后来时间长了，那个被我插入钉子的后备箱旋转连接处，竟然裂开了，尼玛，幸好我计多一筹，买了一根后备箱的那种弹力绳，活生生的勒住了，请叫我大师，一个修后备箱的大师！！4.蓄电池！这个也是头疼的问题，没电暂时没有时间修理，就只能脚踩启动，可悲的是，竟然被我踩滑了，没错的，没打错字，是里面的零件打滑了，应该是齿轮有问题吧。算了，推到修理店维修了，修理师傅又是一顿批，这个车，电瓶都是要换的，骑不了多久，我是信你呢！是信你呢！还是信你呢！好吧，修好，可以骑就行！5.刹车，这个问题之所以放在后面是因为，前后刹车都是有问题，而且是一前一后，没错的，就是前刹现有问题，后刹右有问题的。说说前刹吧，先是有异响，没错的，我也没有打错字，发动机生意很大，竟然也可以听见，异响。但是可以用，可以用就行，不知道这个是不是又是预言。后刹坏了，确切是不灵了，我自己用扳手紧了紧，可以用了，最后是不灵就紧，最后是没错的，不能用了，就开始用前刹了，这个是很危险的事，奉劝各位不要这样用，因为回家的一次拐弯有些快了，地面摩擦，差点滑倒。。。在最后，前刹里面的摩擦片断了，这个是鼓刹啊。后来修了后刹，后来又坏了。后来就不骑了，放在仓库，让灰尘封尘了。偶尔还会用手指抹开仪表盘，里程上面的灰尘，3000公里。。。工作需要，老爸又买了一辆，125摩托车，7000+五羊本田，同样是本田后面加了个本田，20000+公里，没有啥问题，只不过又一次链条太松了，在小土丘上面链条被我骑掉了，卡住了，换了一根，至今完好无损，只是换换机油吧，毕业三年，自己凭着微博的收入，想买辆车，全年，买了一辆马自达昂克赛拉，没啥大问题，小毛病还是有的，比如倒车影像显示屏有时候，倒车会死机，不显示。唉，讲真，其实现在的国产车质量也还是不错的，比如我姐的新帝豪，一起买的，质量杠杠的，没有任何问题，除了油耗大些，质量是很好的，但是为什么不支持国产，心里是真有阴影了。以上全是我自己的真实经历。结尾，现在国产车质量还是不错的，毕竟近十年的时间，技术啥的国产企业也都跟上去了，买车不要带有任何歧视，不正规的心态最好，喜欢就行。

准确的说，应该是，换标的国产发动机。因为中国生产不了发动机。材料不行，设计不行，加工不行

再好也是禁摩

F系列 F800 ST F650 GS F800 GSF800 ST R系列 R1200 R R1200 GSR1200 GS R1200 RT HP2 megamoto HP2 sport K系列 K 1200RK1200 sK1300 GT K1200 LT

宝马gs1200摩托车的技术参数如下：

发动机型式：风冷/水冷，四冲程，水平对置双缸，双顶置凸轮轴，单平衡轴    缸径 x 冲程：101 mm x 73 mm    排量：1170mL    额定功率：92 kW（7750r/min），约合125hp 

最大扭矩：125 N•m（6500r/min）    压缩比12.5 : 1混合控制/发动机管理：电控进气管喷射，电子发动机控制系统（BMS-K+）

电子油门排放控制：闭环式三元催化转化器，满足欧3排放标准性能/油耗：最高车速高于200 km/h，恒定速度为 90 km/h 时，每 100 km油耗4.1 L。恒定速度为 120 km/h 时，每 100 km油耗5.5 L燃油类型：优质无铅汽油，辛烷值 95 (RON)电气系统：交流发电机，三相交流发电机，580 W（额定功率）。

蓄电池：12 V / 11.8 Ah，免维护。动力传输：离合器油浴式离合器，液压操作    变速箱：常啮合，6 速，螺旋齿轮车架/制动：两段式车架设计，由前车架和后车架组成，固定在后部，承载式发动机前轮定位/悬挂BMW Motorrad Telelever，叉芯直径 37 mm，中央弹簧式减震器

后轮定位/悬挂带BMW Motorrad Paralever悬挂的铸铝单摇臂，往复式WAD弹簧柱，液压弹簧预载可调，回弹阻尼可调    前/后悬挂行程：190 mm/200 mm    轴距：1507 mm    拖曳距：99.6 mm    转向角：64.5

车轮：铸铝车轮    前轮毂：3.00 x 19后轮毂：4.50 x 17前轮胎：120/70 R 19 后轮胎：170/60 R 17    前制动：浮动式双盘，直径305mm，辐射式4活塞卡钳后制动：单盘，直径276mm，浮动式2活塞卡钳防抱死制动系统 (ABS)：BMW Motorrad一体化ABS（部分一体化），可关闭

尺寸/重量：长度2210mm，宽度（含后视镜）953 mm，高度（不含后视镜）1450mm    座椅高度，空载重量：850mm/870 mm（安装不同附件或装备，可在790mm/810 mm 至 880 mm 之间调整高度）双腿内侧弧线长度

空载重量1870mm/1910 mm（安装不同附件或装备，可在1770mm/1810 mm 至 1920 mm 之间调整长度）可用燃油箱容积：20.0 L备用燃油箱容积：约4.0 L

扩展资料

宝马GS系列简介

宝马在1980年推出的R80GS。相比一般的旅行摩托，GS系列在非铺装路面长期行驶仍然有很好的可靠性和舒适性，还能应付一般的野地障碍通过需求，而相比以越野为目的设计的耐力摩托，它的公路行驶性能又好得多，还能舒适得乘坐两个人，挂上两个边箱和尾箱的话，也有足够的行李空间。

从第一款车型开始，GS系列一直使用水平对置双缸发动机，这种引擎能够在保证一定的离地间隙的同时，降低车子的重心，从而增加安全性和过弯乐趣。而从R 100 GS开始，宝马开始在后轮装配平行扭矩杆，让恶劣地形中的操控更为简便灵活，同时也保证了在沥青路面上的乘坐舒适性。

参考资料来源：百度百科-宝马摩托车

黄龙600价格：39800

引擎水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门

缸径X行程 65.0x45.2mm

排量 600CC

压缩比 11：5：1

最大马力60KW/11000rpm

最大扭力55N.m/8000rpm

传动系统 往复式国际六档链条传动

供油方式电子燃油喷射系统

制动系统 前制动：盘式手制动

后制动：脚制动

长X宽X高 2120mmX1100mmX800mm

轴距 1480mm

座高 800

净重 220KG

油箱容量 15L

轮胎 前轮：120/702 R17

后轮：180/552 R17

最高车速 218km/h

CF650NK价格：37800（一般35000就够了）

发动机型式：直列双缸 八气门 DOHC 水冷 四冲程

排量（ml）：649.3

压缩比：11.3:1

最大输出功率kw（8500r/min）：52

最大扭距N.m（7000r/min）：62

最高车速（km/h）：200

长-宽-高（mm）：2120-780-1100

轴距（mm）：1415

最小离地高度（mm）：150

百公里综合油耗（L）：5.5

整车整备质量（kg）：206

二百米起步加速时间（s）：10

240000元。2013年，具有传奇色彩的宝马GS系列收到了一个巨大的更新。几乎每一个部件都被更换了；由于采用了一个新的水冷引擎，这让他的动力比以往增加了一些（从110马力到125马力），并装载了当时最新的小配件和车手辅助电子技术。

车型

这辆2013-2016宝马R1200GS，您可以感受到从低转速到高转速之间的扭矩变化（4000-7000转/每分钟)，刹车系统同样来自一套全新的Brembo卡钳，并协同配置了新的ABS系统。

对于骑手来说，更重要的一点在于，这个GS的乘坐感受很舒适，很适合长途骑行；同时，你还可以上下移动座椅，调整坐高让你更容易脚踩到地面。