杜卡迪大鸟换什么链条

102到134节。杜卡迪795链条102到134节，杜卡迪795是杜卡迪专门为亚洲市场开发的一款街车，和众多车厂一样，都是在泰国生产并进口。795是之前国内最便宜的能上牌子的杜卡迪车型，新车售价138000元，而且还没有ABS，要ABS还得加一万。

链条与链轮的配合不好的时候，在骑行的时候链条可能会出现异响的问题，这种情况自己调整不了，需要更换整套链条和链轮，这种情况需要专业人士来处理。

链条出现卡死时，骑行的时候必定会出现异响，需要车主及时的检查清理，避免在骑行的时候出现掉链子的情况。在平时骑车的时候需要对摩托车的链条进行清理，清洗干净之后可以在链条上刷上专用润滑油。

摩托车后轮的缓冲块有好几种，一般比较容易取出来。拆来后轮，将链轮拿下来，就能看到缓冲块。还有比较难取的，圆形的中间一个孔，镶在后轮圈里。莱垍头条

这种不是有一定维修基础的，不好取。可以用钢钎先将内圈的橡胶剔出，再将外圈的竖向剔断，再用尖嘴钳取出就可以了。希望能够帮到你！莱垍头条

2. 摩托车后轮缓冲块坏了有什么反应

震动增大，使得车的磨损也增大。

具体影响：

1、声音异常：在驶过较大坑洼或者凸起的路段时，车辆可能会有金属碰撞的声音。

2、轮胎不稳：后轮抓地力下滑，容易出现甩尾或者转向不足的情况。

3、车身抖动：在缓冲块损坏的情况下，车身会发生异常抖动，在颠簸状态下人容易产生不适。

3. 摩托后轮缓冲块更换教程

1、将摩托车前后轮都先用驻车架撑起来；莱垍头条

2、把刹车片两轴螺母用扳手拧下，记得不要把刹车线弄断。条莱垍头

3、拿起撬胎棒，把胎唇撬开轮毂大约三公分，一次移动个三到五公分的距离，慢慢的撬开，直到整个胎唇脱离轮毂即可。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能莱垍头条

4. 摩托车后轮缓冲体轴承怎么换

要适时调整使摩托车链条的松紧度，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂。条莱垍头

调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品，这样能延长其使用寿命。要经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，以免对链条造成损坏。将摩托车撑起大撑，用活动扳手逆时针松开大螺母，用扳手松开顶丝锁母，调节顶丝至松紧适宜，保持两边刻度一致，拧紧顶丝锁母，再拧紧车轴大螺母即可。莱垍头条

5. 摩托后轮缓冲块更换多少钱

摩托车换轮胎手工时费大概50元。莱垍头条

拓展：轮胎更换的标准莱垍头条

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。垍头条莱

1、技术标准：胎纹沟槽小于1.6MM，应更换轮胎。胎纹沟槽耐磨指示标志外露，表明纹沟深度只剩下不足1.6毫米，轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起，如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。条莱垍头

2、胎面标准：胎面被扎4次以上的轮胎.胎侧被扎或者被啃坏的轮胎.胎面被扎直径超过4mm的轮胎.胎肩被扎的轮胎。胎侧橡胶较薄，如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗糙肉芽状态或鼓起变形，为防止爆胎应立即更换。头条莱垍

3、里程标准：结合路况3-5万公里。沥青平整路面5万公里，砂石崎岖路3万公里。当超过3万公里时，胎面摩擦系数小于50，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功能下降或丧失，摩擦系数小于15，砂石路面易爆胎。莱垍头条

6. 摩托车缓冲块怎么拆卸

摩托车后轮的缓冲块有好几种，一般比较容易取出来。拆来后轮，将链轮拿下来，就能看到缓冲块。还有比较难取的，圆形的中间一个孔，镶在后轮圈里。莱垍头条

这种不是有一定维修基础的，不好取。可以用钢钎先将内圈的橡胶剔出，再将外圈的竖向剔断，再用尖嘴钳取出就可以了。希望能够帮到你！莱垍头条

7. 摩托车后轮缓冲垫怎么安装

回答：一般是链轮座里的轴承坏了，还有橡胶缓冲块坏了造成的。摩托车后牙盘主要是传送动力的重要零部件，后牙盘是装在链轮座上的，里面有个轴承如果坏，就会产生后牙盘松动，链轮座通过橡胶缓冲块连接后轮古，如果橡胶缓冲块坏了，也会引起牙盘松动。莱垍头条

8. 摩托车后减震缓冲胶圈更换

摩托车后轮的缓冲块有好几种，一般比较容易取出来。拆来后轮，将链轮拿下来，就能看到缓冲块。还有比较难取的，圆形的中间一个孔，镶在后轮圈里。这种不是有一定维修基础的，不好取。可以用钢钎先将内圈的橡胶剔出，再将外圈的竖向剔断，再用尖嘴钳取出就可以了。莱垍头条

9. 摩托后轮缓冲块更换视频

原因：垍头条莱

1、手机配置过低条莱垍头

如今的智能手机配置越来越高，但也有不少入门低配置机型，入门手机由于本身性能不佳，后期安装的应用一多，内存或者CPU就会出现不够用情况，因此很容易出现手机越来越慢。莱垍头条

2、安装的应用过多，内存占用严重垍头条莱

如今很多应用软件在手机中安装后都会在后台运行，每个应用安装后，都会占用系统内存，安装的应用越来越多，占用的内存就越来越大，就会开始出现卡顿了头条莱垍

杜卡迪大魔鬼这车怎么样，声音，动力，操控这些方面，相比z1000和cb1000r

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4 个回答

akrapovi天蝎排气

天蝎改装排气

杜卡迪大魔鬼是杜卡迪中造型独特的多地形街车，他也可以定位为是巡航，但的确有点勉为其难。

欧系的车，有许许多多的科技在里面，也有各种不一样的特点。

比如说杜卡迪大魔鬼这一个车，他是有2个分开仪表的，这一点在摩托车上用的有点少。

但是意大利人就是这么爱折腾，他把里程数放在油箱上的那个仪表。

把发动机转速表给放在我们正常仪表的位置。

他的声音有一点点独特。

接下来，有请杜卡迪大魔鬼小姐给大家听听她的歌声————————————————————————————————————

https://www.zhihu.com/video/960933842911240192

OK！此处应该有掌声跟赞声。

杜卡迪L2的魅力，我估计只有真正去驾驶它的人才会体会得出来。

对于不懂的人一听，那声音堪比拖拉机。

杜卡迪的整车车挺重的，这款车是无钥匙启动，钥匙很有b格

英文名字diavel

在新款的x diavel中更是加了定速巡航等大科技。

操控方面我认为新手不是很适合这个车，

第一是因为他的动力实在是太猛，排量1200

但是跟同等级的1200c对比，杜卡迪的低扭很来劲

稍不注意，你可能就咻的一声，呃，咻的一声车就向前冲了。

他的坐高是矮子福利，一般166-170的身高来开这个车也是0压力

这个车有几个版本，杜卡迪是很会卖弄它的产品。

它有旅行版，碳纤版，正常版，但我个人认为，这几个版本除了外观不一样，

其他的都大同小异，无任何区别。

如果把z1000跟cb1000r一起拿下来对比的话，

cb1000r作为日本的cb系列高端版，我觉得很难去跟大魔鬼对比，

cb1000r更多的偏于街车的舒适性，cb家族他们有自己的特点特色，

价格上自然比不过大魔鬼，但如果你要一款不太吵闹不太狂野，

大可以选择这一款，他的单摇臂是亮点。

Kawasaki z1000 vs 大魔鬼

他们两个对比的话，那还有点意思。

作为街车中最战斗最犀利的z1000

跟街车巡航双结合的大魔鬼 diavel

一个是4缸 一个是2缸

价位上也是大魔鬼比较贵，

但热门程度，z1000 在14以后的比大魔鬼更加热门。

先拿大魔鬼来说，第一代大魔鬼的问世，当时一款全新定位的车

他是杜卡迪的杀手锏，在杜卡迪真正的巡航是mts1200大鸟，但是大魔鬼他是双结合，你说他当街车，他也有街车的舒适性，你说要他当个巡航，他马上给装两个边箱立即走起，这样的巡航并不是大家心目中美式巡航那种大滑翔笨重大哥，他也有他的街车灵活，但巡航这回事，肯定比不上真正意义上的巡航车。

到了2015年，大魔鬼diavel 继续改变，看起来好像没变啥，变的都是细节，杜卡迪是很讲究细节的，大灯已经是led，不再是圆脸，排气已经棱角分明，不再是圆圆的规规矩矩，轮毂也有点小改变。

到了2016，小改款已经没办法满足，那就来一个大改款。

这就是大魔鬼新款的x diavel 他多了一个x，基本上已经是焕然一新的一台车，都改了。

其中还是一个是x diavel s！就是s版，他大概长这样

一看好像没啥区别，但是轮毂跟里面的电控设备有许许多多的不一样。

z1000 从2014年的改款，当年简直疯狂得不要不要的，那时候的售价在1XXXXX

正是这个，坐姿跟外形比其他的街车更战斗，外号大蟒蛇，有一种八岐大蛇的感觉，

声音上对比大魔鬼的话，相对4缸的声音会更加吸引人，但也不乏有钟爱2缸声音的车友

动力上比不上大魔鬼，但是通勤路上已经足够使用，操控也比大魔鬼更加容易

结论：”我建议在15 diavel 或者 z1000 选一个，如果有那个条件 入手x diavel更好！

好了，我要吃饭了！拜拜！

编辑于 2018-03-24 · 著作权归作者所有

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大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：诸暨一台杜卡迪在国道被推行，看到链条那一刻，才知这车毛病多

前言：不少人都知道摩托车中颜值最高的品牌便是杜卡迪，而杜卡迪系列摩托车，最大的缺点就在于散热系统不佳，但这并不是绝对的，因为杜卡迪的拉力车和街车的散热系统相比趴赛、仿赛的系统高，可是杜卡迪系列摩托车的车身质量却没有我们想象中那么高。

近期，在诸暨一台杜卡迪在国道被推行，看到链条那一刻，才知这车毛病多。

据悉，该款杜卡迪疑似是一辆杜卡迪 街霸Streeetfighter S 1098，车价高达6位数，车型定位街车，车身采用的侧边排气，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，尾部采用的是光头胎。

这款杜卡迪搭载的是一台1099CC引擎的发动机，最大扭矩115牛米，最大功率为114kw，车身轴距为1475mm，座高达到了840mm，百公里加速仅需3.2秒即可完成，车身重量只有167kg，配的是16L容积的油箱，前后配备ABS系统，加速时的冲劲很猛，而且稳定性不差。

这样一台杜卡迪1098在国道被推行，看到链条那一刻，才知这车质量有待提高。原来，这台杜卡迪。原来，这台杜卡迪的链条掉了，小链轮还没有脱齿，但是车主不会自己安装，只能自己推车前进了，也许车主选择叫拖车的话，事情解决起来会更有效率。

?综上所述，面对这样一台杜卡迪，个人认为大部分人都认为杜卡迪颜值高，殊不知杜卡迪系列摩托车的车身质量并没有我们想象中那么高，不少杜卡迪车主都清楚自己的爱车经常会有一些小毛病出现，一旦出现这类小毛病了，维修起来就是1、2个月起步。

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