11年赛欧轮胎螺丝用多大扳手

汽车螺丝力矩参考依据N.m是功的单位，N才是力的单位

300N=300/g=300/9.8=30.6公斤力

在汽车维修手册上所用的单位1N.M我认为很可能是力矩，就是用搬手拧螺栓时用多大的力矩。

1N.M是指用1牛顿的力作用在1米长的搬手处。

1牛顿≈0.1公斤力

∴力矩1N.M=0.1公斤力·米

支座与车身螺栓(13MM)----25Nm

支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm

变速箱与总成支座

支座与车身螺栓(13MM)----25Nm

支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm

摆动支架摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm

摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm

发动机部分火花塞----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)

放油螺栓----30Nm

机油滤清器----25Nm

曲轴正时轮螺栓----90Nm+90度

凸轮轴正时轮螺栓----65Nm

曲轴轴瓦----65Nm+90度

连杆轴瓦----80Nm+90度

缸盖螺栓第一步----40Nm

缸盖螺栓第二步----90度

缸盖螺栓第三步----90度

爆震传感器----20Nm

双温开关----15Nm

氧传感器----50Nm

三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm

排气管双箍螺栓----40Nm

变速箱部分变速箱与发动机连接部分----80Nm

变速箱与启动机连接部分----80Nm

变速箱与油底壳螺丝----40Nm

换档杆壳体与车身----25Nm

换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm

变速箱油堵----25Nm

速度表驱动轴----30Nm

变速器壳盖螺栓----10Nm

离合器总泵----25Nm

离合器分泵----25Nm

底盘部分制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm

前制动卡钳----35Nm

后制动卡钳----35Nm

转向拉杆与万向节连接----45Nm

方向盘紧固螺母----50Nm

转向十字轴与转向机连接----30Nm

控制臂球头与控制臂连接----20Nm+90度

控制臂球头自锁螺母----450Nm

稳定杆与控制臂连接螺栓----45Nm

稳定杆穿销自锁螺母----45Nm

控制臂与副车架----70Nm+90度

控制臂与车身----100Nm+90度

副车架与转向机----20Nm+90度

前减震器与转向节连接螺栓----65Nm+90度/75Nm

前减震器上部六角螺母----60Nm

后轮轴头自锁螺母----175Nm

后桥支架与后桥连接----80Nm

后桥支架与车身连接----75Nm

后桥与后分泵连接----65Nm

后轮轴头连接----60Nm

后减震器与后桥连接----60Nm

后减震器与车身连接----75Nm

驱动轮法兰连接螺栓----50Nm

轮胎螺栓----120Nm

加速不良检查歌诀

维修资料：汽车螺丝力矩，不全懂者给我转走！

提高转速易熄火，过稀高压火花弱；

加速排气突突声，转速先降后上升；

保持高速数分钟，加速不好高速好；

加速断火故障找，先看点火高压线；

双缸点火急回火，更要检查火花塞；

加速过度不太好，高压火弱迟或早；

进气通道积炭多，真空泄露正时错；

加速之时听声音，沉闷圆滑为过迟；

加速爆燃想熄火，点火过早水温高；

加速之后警报灯，检查爆燃很要紧；

转速难升又回火，一喷化清就知晓；

过细常见油压低，油泵油箱滤清器；

喷油脉宽看一下，空气流量信号查；

进气压力节气门，信号比较看波形；

电子油门能否开，排气堵塞跑不快；

线束接头接触好，搭铁不良找一找。

维修资料：汽车螺丝力矩，不全懂者给我转走！

油泵燃油压力低，不能保持残压力；

高压火弱难启动，混合过浓或过稀；

过稀试用化清剂，过浓油门踩到底；

冷车启动喷油少，启动信号无加浓；

水温气温传感器，进气歧管漏空气；

冷车启动喷油器，废气循环乱进气；

进气通道积炭里，气门粘滞缸压低；

怠速马达喷油器，节气门体要清洗；

油嘴泄露会过浓，正时不准可不行；

轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀；

全踩油门可启动，应是过浓非过稀；

若是启动又熄火，点火开关流量计；

油泵开关继电器，进气通道漏空气；

点火反馈信号无，大众防盗未解除；

首先使用正时卡盘将正时轮盘卡住。

之后使用扳手将正时轮轴的螺丝拧松,方便后续链条校对。

之后再凸轮轴上找到带有颜色的正式链条链齿。

转动凸轮轴上的链条,将链齿对准轮盘上的小圆点,这样正时校对正确。

希望我的回答能够帮到您，有问题您可以继续咨询我噢，我会尽力解答您的问题，最后祝您生活愉快！

1.松助力皮带轮上的螺丝，12的，这个要用开口扳手！这个螺丝明显有一定的扭力，拧松后，用手搂着助力泵往上一提，助力皮带就松了。

2.新旧皮带对比一下，你就知道了该不该换，磨损严重。

3.装助力皮带的时候，先把中间那个皮带轮的四个眼和主轮对好，再把助力皮带搭在那个轮子和助力泵轮子上，因为助力泵松过很好搭上的。皮带都搭好后，再把中间那4个螺丝拧紧

4.皮带都搭好后，再把中间那4个螺丝拧紧，然后压紧助力泵固定助力泵螺丝。

5.助力皮带中部和发电机皮带中部按压后能保持5MM以上的自由间隙，观察一段时间。如没问题就说明你更换成功了！

赛拉图火花塞套筒工具是16㎜。

火花塞的更换流程首先一定要把车先熄火，不能是着车状态，否则拆火花塞会造成发动机缺缸抖动。先把发动机护板拆开，一般的轿车都是两个螺栓固定，但现在好多汽车都是一个整体护板包围发动机机舱，只是外观看起来美观，实际增加自己动手更换难度。

更换方法

护板拆下来以后千万先把螺栓收好，别到时候车还没修先螺栓搞丢。拆点火线圈，通俗一点来讲就是给火花塞通电的一个配件。用套筒逆时针拆下来，切不可使用蛮力，套筒扳手有的有磁性会把火花塞吸出来。

拆一个装一个，千万别把新旧弄混了，哪个换没换自己都忘记了。拧紧火花塞的时候切不可使用蛮力，螺栓一旦滑扣问题更严重，还得用丝锥钻孔，没有扭力扳手的情况下感觉上紧以后在稍微拧紧一点就可以了，用这种方法把剩下的全部更换完毕。

汽车曲轴瓦盖螺丝的扭力标准，汽油机大约100N左右，柴油机大约200N左右：1、曲轴大瓦盖螺丝扭紧的力矩一般在12到15公斤之间，这个要用公斤扳手紧，上面有刻度，看刻度紧到大概那个位置就可以。

2、另外，为避免意外，也要看手感，手中的感觉，因为有些螺丝拆卸的次数多了容易易扣，就是滑丝，在我们这都这么叫，超过了一个力道之后，再用力拧螺丝就会滑丝或者直接断掉。

3、这个只要是修理工干过一段时间，手里都会有数。小瓦盖的螺丝不要超过8公斤。

2、其次用小棘轮扳手、接杆和7mm套筒拆前保险杠底部的螺丝，用方形螺丝刀和7mm套筒拆下翼子板和保险杠连接的螺丝。

3、最后用大棘轮扳手和10mm套筒拆下前大灯后面的四个螺栓，拆下前大灯总成的插头，拆下前大灯总成，拆下防溅罩与翼子板连接的螺丝，翼子板即可拆下。

赛拉图1.6凸轮轴正时链可以通过以下方式进行校准：

一、首先，利用正时卡盘夹紧正时轮。

二、然后，用扳手松开正时轮轴的螺钉，以便于后续链条的校对。

三、然后在凸轮轴上找到了正式的带颜色的链齿。

四、转动凸轮轴上的链条，将链轮齿与轮盘上的小点对齐，以便正确对齐。

五、松开正时轮轴上的卡盘，以便完成正时。