奔驰c200升降器钢丝缠绕方法

钢丝绳（对半）先在手摇器那里扣好（线扣那里）然后再穿过转角→支架（吊顶）→两颗吊球，最后就打好结就行了……两条钢丝绳都是这样穿！请问你的手摇器是双扣的吗？我刚刚跟你说的是双扣的穿发……

首先把钢丝绳的一端固定在减速机上（后边附图）。

第二步按照顺序依次穿在每道绳轮上，具体几道绳轮是根据厂家不同，做法不同而定。

第三步把钢丝绳的末端固定在输送机升降的前轴上，要做一个越拉越紧的扣，俗话叫猪蹄扣。

5.第四步把猪蹄扣用钢丝绳卡子锁死。

升降投影机支架总是卡线可检查拖门的钢丝绳是否在穿孔处被卡。升降投影机支架卡线情况需检查查拖门的钢丝绳是否在穿孔处被卡住或检查钢丝绳在箱体内部某处是否被卡住。投影机指投影仪。投影仪，又称投影机，是一种可以将图像或视频投射到幕布上的设备，可以通过不同的接口同计算机、VCD、DVD、BD、游戏机、DV等相连接播放相应的视频信号。

先把钢丝绳与晾杆之间的结打开，如果打不开就用钢丝钳剪掉，取下晾衣架。

晾衣架上面有四个罩，把罩上的四个塑料螺母一个个拧下来即可。

更换新的钢丝绳，先用钢丝绳两端从万向滑轮穿向晾杆固定轮，把罩装上，钢丝绳两端与晾衣杆接上，再从万向轮靠手摇器这边把钢丝绳拉下来，让晾衣杆平衡靠紧上面两个罩，最后把钢丝绳拉直装在手摇器上即更换成功。 

电梯之中有四种钢丝绳，即曳引钢丝绳，平衡用钢丝绳，限速器用钢丝绳和门机用钢丝绳。

国内钢丝绳主要品种，依据实际使用工况进行选用：

1.磷化涂层钢丝绳（中国发明专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨、耐蚀能力全面提升，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括进口钢丝绳（目前磷化绳疲劳寿命是光面绳2-3倍左右，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，可能还可以大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳，注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆）。该项技术几乎适用于所有种类钢丝绳，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等（百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载）。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。河水或海水中均应选用热镀锌钢丝绳。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境。

3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。

4.涂塑钢丝绳，在碳素或镀锌钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。

5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

首先选择质量好的企业生产的钢丝绳如：宁夏恒力钢丝绳股份有限公司、贵州钢丝绳股份有限公司等厂家的产品。

第二按GB 8918重要用途钢丝绳标准生产和验收合格的钢丝绳。

如果你能按以上2条采购钢丝绳，施工升降机可以安全使用，在使用中按操作规范进行，经常检查设备及钢丝绳的运行情况。

用于载人的升降机钢丝绳的安全系数是8～10。以下是汽车安全系数指标的具体介绍：1、制动系统：也就是刹车系统分盘式制动器和鼓式制动器两种。盘式制动器具有散热快、重量轻的优势特别是长时间刹车时耐高温性特别好。鼓式制动器作为最早的制动器现在市面上沦为一项将被淘汰的技术。2、安全气囊数量：当汽车碰撞达到一定严重程度时车内感应模块以1\u002F100秒的速度释放柔软气囊保护人的头部和胸部使头部受伤率减少25%面部受伤率减少80%左右。中低档轿车标配气囊为1-2个中档B级车多是4个气囊6个以上出现在以安全性著称的高档车中。安全气囊越多保护强度越高。3、ABS+EBD的配备：ABS的作用在于刹车时可以防止车轮抱死这样车辆失控的可能性就大大降低。EBD作为ABS的辅助功能是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件一般和ABS组合使用可以提高ABS的功效。

电梯更换钢丝绳的步骤：

1、电梯检修开到最顶层 。

2、在底坑把对重支撑起来。

3、电梯再往上开一点 。

4、然手把轿厢用倒链吊起来。

5、一根一根的更换钢丝绳，注意钢丝绳的绕度。

6、换好钢丝绳下把轿厢放下来 。

7、把对重的支撑放掉。

电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。

通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。

扩展资料

随着曳引钢丝绳的自然伸长，各绳的受力不同，各曳引钢丝绳（一般为4～7根）的张力偏差会超过5%而超差。新装电梯随着运行时间的增加，钢丝绳会自然伸长。从理论上讲，曳引钢丝绳的伸长量为0.5%左右。

对于一般低层电梯影响并不太大，但是对于高层电梯，尤其是2：1悬挂的电梯，则其影响就不可忽视了。

举例讲：1台l5层站的客梯，曳引钢丝绳长约为50m，如2：1悬挂，则绳长约为100m，其0.5%的伸长量即有500mm之多。我们知道，油压缓冲器的缓冲距为200～350mm，弹簧缓冲器的缓冲距为150～400mm。

随着曳引钢丝绳的自然伸长，平层精度就会变化，有的电梯能自动再平层，而大部分电梯则要*维修工重调平层精度，使其符合GBl0060一93平层精度的要求，这样一来，曳引钢丝绳的伸长量就势必全部伸长到对重一侧，造成对重侧缓冲距愈来愈小。

最后可能因缓冲距太小而超差，严重时甚至在电梯上平层前对重已蹾到缓冲器上，形成电梯故障。

处理意见：

①安装时，对重侧缓冲距应尽量*近上限做大一点，一旦曳引钢丝绳伸长，可以自行弥补；

②安装时曳引钢丝绳绳头板的调节螺母要留有100mm左右的调节余量，以便维修工调节；

③对重底座应加有3块调节块（每块调节块高120mm左右），当缓冲距变小时，维修工可根据情况分别去掉1～3块调节块；

④如果对重底座无调节块，绳头板调节螺母也调节不过来，那就只好重截钢丝绳，重做绳头了（可以一根一根地换，不用吊轿厢、支对重）。

处理意见：维修工站在轿顶于井道2/3处高度用弹簧称测各绳张力，调节绳头板螺母，使张力偏差不超过5%。

限速器钢丝绳在限速器张紧装置重锤的作用下，也会自然伸长，严重时会造成限速器松绳开关误动作，使电梯不能运行。

处理意见：重新绑扎限速器钢丝绳，使其符合要求，并恢复松绳开关至正常位置。

随着曳引钢丝绳的自然伸长，有补偿链（绳）的贵州贵阳电梯可能造成补偿链（绳）拖地，带来不必要的噪声，严重时甚至会拉坏补偿链（绳）支架和损坏井道中的其他零部件。

处理意见：维修工要勤于检查，发现补偿链（绳）拖地要重新绑扎，使其符合要求。

参考资料来源：百度百科-钢丝绳

参考资料来源：百度百科-电梯