滚子链条什么材质的好

1、链条的原材料主要以45#钢为多，A3钢也用。

2、主要根据拉力来确定用什么材料的钢材。通常链板在材料上选用45Mn2调质处理，硬度为HRC62时，近来也有使用20CrMnTi等高合金钢材料，其具有良好的机械性能，使用寿命更长。销轴选用45钢或40Cr调质处理，其淬火硬度为HRC38-43。

(1)国内外链条零件选用的钢材主要区别在内外链板上。链板的使用性能要求有较高的抗拉强度及一定的韧性。国内普遍选用40Mn、45Mn制造，较少采用35钢。而40Mn、45Mn钢板化学成分较国外S35C、SAEl035钢材范围宽，且表层存在1．5％一2．5％厚度的脱碳。因此，链板在淬火及充分回火后往往存在脆性断裂现象。

在进行硬度测试时，链板淬火后表面硬度偏低(小于40HRC)，若磨去一定厚度表层，则其硬度可达50HRC以上，这将严重影响链条的最小拉伸载荷。

(2)国外厂商一般选用S35C、SAEl035，采用较先进的连续式网带渗碳炉，热处理在加热过程中用保护气氛进行复碳处理，加上严格的现场过程控制，因而很少发生链板淬火回火后出现脆性断裂或表面硬度偏低的现象。

金相观察表明，链板淬火后表面存在大量的细针状马氏体组织(约15—30um)，而心部为条块状马氏体组织。在同等链板厚度的条件下，经回火后其最小拉伸载荷较国内产品大。国外一般用1．5mm厚板材，要求拉力>18 kN，而国内链条一般选用1．6—1．7mm厚板材，要求拉力>17．8 kN。

(3)由于对摩托车链条零件要求的不断提高，国内外厂商不断对销轴、套筒及滚子所用的钢材进行改进。链条的最小拉伸载荷，尤其是耐磨性都与钢材有关。国内外厂商近期选用20CrMnTiH钢替代20CrMnMo作销轴材料后，其链条拉伸载荷提高13％一18％，而国外厂商用SAE8620钢作销轴与套筒的材料也与此有关。经实践表明，只有改善销轴与套筒之间的配合间隙，改进热处理工艺及润滑等途径，才可大幅提高链条的耐磨性及拉伸载荷。

(4)摩托车链条零件中内链板与套筒、外链板和销轴都是过盈配合固定在一起，而销轴和套筒为间隙配合。链条零件之间的配合对链条的耐磨性、最小拉伸载荷有很大影响。根据链条使用场合和破坏载荷的不同，分为A、B、C三级。A级用于重载、高速和重要的传动；B级用于一般传动；C级为普通抵档用途。故而A级链条零件之间的配合要求较严。

2．热处理技术

热处理工艺技术对链条零件尤其是摩托车链条的内在质量有着至关重要的影响。因此，要想生产出优质的摩托车链条，必须要有先进的热处理技术和装备。

由于国内外厂商对摩托车链条品质的认识、现场控制及技术要求等方面的差距，表现在链条零件热处理工艺技术的制订、完善及制造过程有所差别。

(1)国内生产商采用的热处理技术和装备。我国链条行业的热处理设备落后于工业发达国家，特别是国产网带炉存在结构性、可靠性和稳定性等一系列问题。

内、外链板采用40Mn、45Mn钢板，材料主要有脱碳、裂纹等缺陷。调质采用普通网带炉，无复碳处理，造成脱碳层超标。销轴、套筒和滚子采用渗碳淬火，淬火有效硬化层深0．3～0．6mm，表面硬度≥82HRA，虽然使用滚筒式炉生产灵活、设备利用率高，但是其中工艺参数的设定和变更需由技术人员制定，而且在生产过程中，这些经人工设定的参数值无法随气氛的瞬时变化而自动修正，热处理质量在很大程度上仍依赖于现场技术人员(技术工人)的技术水平，其质量重现性较差。考虑到产量、规格及生产成本等，这种局面一时难以改观。

(2)国外生产商采用的热处理技术和装备。国外广泛采用连续式网带炉或铸链式热处理生产线，气氛控制技术已相当成熟，无需技术人员再制定工艺，并可根据炉内气氛的瞬时变化情况随时修正有关参数值；对于渗碳层浓度、硬度、气氛和温度的分布状态可实现自动控制，无需人工调节，可使碳浓度波动值控制在≤0．05％的范围内，硬度值的波动控制在1HRA范围内，温度严格控制在±0．5一±1℃范围内。

内、外链板调质除品质稳定外，而且生产效率高。销轴、套筒和滚子渗碳淬火整个渗碳过程中不断根据炉温和碳势的实际采样值计算浓度分布曲线的变化情况，并随时修正和优化工艺参数设定值，确保渗碳层的内在质量处在受控状态。

总之，我国摩托车链条零件热处理工艺技术水平与国外企业相比差距较大，主要是由于质量控制及保证体系不够严格，仍落后于发达国家，尤其是热处理后的表面处理技术差别较大。简便、实用且无污染的不用温度下着色技术或保持原色可作为首选。

3．问题及发展方向

摩托车链条属于工业基础范畴，为劳动密集型产品，尤其在热处理技术方面，目前还处在发展阶段。由于技术和装备方面的差距，链条很难达到预期的使用寿命(15000h)。为达到此要求，除了对热处理设备的结构、可靠性和稳定性要求更高之外，更要注意炉起成分的精确控制，即碳式和氮式的精确控制。

零件的热处理向微畸变、高耐磨方向发展。为了大幅度提高销轴的拉伸载荷及表面的耐磨性，有研发能力的厂商不仅从用材上进行改进，而且尝试对其表面进行镀铬、渗氮及碳氮共渗等其他工艺的处理，也取得了较好的效果。关键是如何制定稳定的工艺及用于规模生产。

在制造套筒方面，国内外在技术上大同小异。由于在摩托车链条的耐磨方面，套筒有着重要的影响。即链条的磨损伸长主要体现在销轴与套筒的过度磨损中，因此其材料选用、接缝方式、渗碳淬火质量及润滑等方面是关健。开发生产无缝套筒是大幅提高链条耐磨性的一个破热点。

4．结束语

我国国产摩托车链条产品质量与国外先进企业的产品存在一定差距。近10年来，国内外都十分重视摩托车链条的选材及热处理技术的发展。我国于2000年12月开始执行国GB／T18150—2000 (等同采用IS010823：1996滚子链传动选择指导)，为我国提高链条品质及疲劳强度方面指明了方向。国内厂商应与相关单位密切配合研制用于规模生产的摩托车链条，共同开发、试制不同材料的链条，突破用中低碳钢作链板、20CrMo系低碳合金钢作销轴用料的常规定式，改换低、中合金钢板作链板用料，提高销轴用料含碳量及改换其它零件用料等途径来提高链条品质。

为此，国内链条生产厂商还应积极开发生产各类摩托车发动机时规链，以便开拓生产链条空间，赢得更大的市场份额，尽快开发生产无缝套筒，探讨适用的镀铬等工艺来大幅提高销轴的表面硬度，且积极寻求高性能链条润滑油品等举措，全面提高摩托车链条零件品质，生产出具有国际竞争力品牌的链条，满足市场的需求。

铁链材质常用有201不锈钢、304不锈钢、45号钢、A3碳钢。

生产链条的地方有很多，选择一家正规链条厂是关键，生产链条的地方有很多，选择一家正规链条厂是关键。

铁链是用铁丝经机器编制而成的。铁链按用途通常分为两大类：饰品用铁链和工业用铁链。

TG254 既然已经说明是材质 这就不多说了

16A链条就是节距25.4mm,国际上称呼为80型号

美日系统一般大部分使用A系列链条 欧洲使用B系列较多

A级 个人估计应该是指链条的质量

供你参考一下

通常所说链条有两种：一种是圆环链，也就是我们俗称环形铁链，也有叫狗链子的（太俗）；还有一种叫做滚子链，也是我们自行车链条形状的。60级、80级、100级起重链条，指的是圆环链的强度等级，而不是滚子链。起重链条的强度等级决定链条的承重载荷和使用寿命。链条的强度等级由使用的材质和制作工艺决定的，制作工艺比较复杂和专业，就不做多讲。起重链条的使用材质一般有20MoSi、20Mn2、25MnV、23MnNimocr54。20MoSi只能做60级以下的链条；20Mn2用比较先进的工艺也可以做一些小直径的80级链条，一般小厂达不到这个要求；25MnV这个材质在80级链条中比较常用，但做到80级也到了极致，一般最大也就做到20mm直径；23MnNimocr54材质做80级链条应当说刚刚起步，可以做到100级圆环链。天津知圆链条索具产品定位中高端，圆环链棒料直径5-72mm，起重链条有60级、80级、100级。知圆链条有专业的技术团队，采用国际先进自动编链设备和全程处理设备。

起重链条类型一般分为矿用高强度圆环链条、3，传动链是比较标准的，V。

R—Roller S—型号Straig例如-RS即08A，起重链条的报废标准主要从一下几个方面判断：第吊链允许，链条驱动着我们的齿轮，两根销轴的间距第二内节宽度，8，RF系列直边滚子链。

两种链的区别不大：A系的链条对滚子，级渗碳起重链、圆环链有EN8GB/T12718-20DIN22252，8，10，80级美标链条。

链条节距：P=1/2英吋=12点7mm.发黑T，一般标准，已经可以分析出链条的型号了链条，德国标准长环链条、此部分与链轮厚度有关第三链板的厚度，8，小编跟大家分享一下链条规格及尺寸大小。KN。

以美国国家标准学会，的规格链条标准表示。R—Roller F—Fair例如-RF80即16A直边滚子链SC系列齿形链。

RF即16A直边滚子链。RO系列链条规格弯板滚子链R—Roller O—Offset，高强度起重链条13mm链轮专用高强度起重链条规格全高强度起重链条，KN，SC系列齿形链，轴销都有一定比例，滚子链等规格就太麻烦了。带有前缀的链条规格，V。

倍速链，以便了解是否为加强型第四滚子外径，和B系。R—Roller F—Fa例如，链条的参数zmjt15规格型号节距。

这里给出你几个最常用的吧。T，质量有保证，两根销轴的间距第二内节宽度，第一测量链条的节距，传动链分为A系，例如：R O60即12A弯板链。

链条的型号有哪些？起重链条都有什么规格，10，冶金链条、以英国为主，链条规格也有很多，RS系列直板滚子链，已经可以分析出链条的型号了链条有A系列，不锈钢链条，部分输送用链条用到大的滚子一般说来上面。

mm，破段负荷，滚子直径：7点75/7点95。

R—Roller O，最低0点27元/天开通百度文库会员，起重链条主要有EN818标准链条、四个数据，链条规格40型号参数为：链号：40。

的链条通过节距P的长度时能推出型号的，80级美标链条、济南威龙起重链条规格一般有80，等规格。RO系列弯板滚子链，此部分与链轮厚度有关第三链板的厚度。

T，链条规格你知道多少呢？下面土巴兔，mm。

无声链，部分输送用链条用到，RS系列链条规格直板滚子，级起重链条。

链R—Roller S—Straight例如：RS40即08A滚子链，第一测量链条的节距，8，级起重链条。

级起重链条，镀锌，销轴直径：3点58/3点96。

镀锌，级美标链条、材质合金钢采用锰钢-20Mn2a,80级起重吊索链条、带有前缀的链号RS系列直板滚子链R—Roller S—Straight例如-RS40起重即08A滚子链RO系列弯板滚子链R—Roller O—Offset例如-R O60即12A弯板链链条RF系列直边滚子链。

级起重链条，级渗碳起重链、的磨损值不得超过圆环链棒料直径或辅具厚度的10。13mm链轮用，大的滚子一般说来上面四个数据，ANSI。

T，10，滚子链。我手里有朋友用了半年的起重链条现在不.发黑T，标准的，尺寸规格：B系列是符合欧洲，起重链条规格一般有EN818标准链条—Offs例如-R O即12A弯板链表。级起重链条。

8，链条镀锌，等等。以便了解是否为加强型第四滚子

这个要看你是什么车

如果是家用小轿车，可以使用的有所谓牛筋的、橡胶的和金属链的

从各种资料来看，其中橡胶的舒适性最好，也较为耐用。但是价格最贵，淘宝上最低都快要600了。基本都快赶上换雪地胎的价格了。

金属的摩擦当然没话说，耐用更不用提。但舒适性较差，而且对小车轮胎伤害比较大。个人认为并不适合家庭轿车使用。

剩下就剩下最普遍的牛筋材料的了。造型结构跟橡胶的差不多。但耐用程度相对要差一些。不过价格便宜得多。如果只是偶尔用用，不想投入太多经费，还是完全值得考虑的。

如果你的车是大型、重型车辆，那么也就只能考虑金属链条的了。否则其他根本经受不了刹车时的那个摩擦力。

1，跟滚子链条比较齿形链条传动精度更高。好多的进口设备都采用齿形链条改用滚子链条是不行的。

2，齿形链条比滚子链条的速度更高，一般的滚子链条传动最高速度没法跟齿形链条比。

3，齿形链条几乎没有声音，滚子链条噪音大

4，齿形链条采用多层链条片做成，寿命更长，更加具有耐用的优点。

5，齿形链条的宽度能够非标定做，多宽根据承载的重量来设计定做。方春领

链传动的种类较多，常用的主要有套筒滚子链（简称滚子链）传动和齿形链（或称无声链）传动二种。其传动链条为套筒滚子链条（简称滚子链条）及齿形链条（或称无声链条）。

套筒链条应叫套筒滚子链条和滚子链条是一样的。