汽车轮胎安装防滑链会损坏轮胎吗？为什么？
在裸露的路面上使用链条会对轮胎和道路本身造成重大损害。 如果您转向一条明显被犁过和盐渍过的道路，请靠边停车并卸下锁链。 在冰冻条件下驾驶时要小心谨慎，但链条需要全新水平的关注和照顾。
轮胎防滑链，也称为防滑链或防滑链，是可以添加到轮胎胎面上方的汽车车轮的字面链条，以在极端冬季条件下增加牵引力和抓地力。有多种款式，但大多数都设计成网状，可以在其末端连接以围绕轮胎形成一个圆圈。轮胎防滑链的一般规则是将它们放在驱动轮上，因此，前驱汽车需要它们在前轮上，后驱汽车需要它们在后轮上，而全轮驱动或四轮驱动的汽车需要它们在四肢上。
车不要开得太快，这就是这个练习的重点，大多数法律和建议都说，使用防滑链时您的车速不应超过 30 英里/小时。这样做会使您和您的骑行面临严重风险。轮胎防滑链有多种变体，它们有不同的材料类型、图案、尺寸、安装方法、图案以及不同的样式和设计可供选择，这些因素都是确保您的链条适合并与您的汽车良好配合的关键。
安全地安装轮胎防滑链本身就是一种安全装置，与其说是如何完成，不如说是在何时何地完成。尽管安全眼镜和机械手套会有所帮助，但它们不是必需的。停下来安装轮胎防滑链时，重要的是要使用一个远离交通的安全、隔离的地方，并且有水平的表面。大多数轮胎防滑链设计为无需任何工具即可连接，安装轮胎防滑链所需的唯一东西是防滑链、手电筒和手上的手指。
DMV 网站指出，在需要链条的 AWD 汽车上，您应该将链条放在后部。对于全轮驱动车辆，最好的选择是在所有四个轮胎上使用链条，只要车辆制造商不禁止这样做，但如果只使用一对，它们应该放在前面。前轮驱动车辆必须在前轮胎上安装防滑链，后轮驱动车辆必须在后桥上安装防滑链。 理想情况下，您应该在所有类型的车辆的所有四个轮胎上都安装防滑链。 通过使用四个轮胎防滑链，您将能够获得最佳的牵引力和平衡。
铁链式防滑链肯定伤啊！雪地上还稍微好点。牛筋式防滑链就没事啦，不论你在什么样的路上行驶，都没事，相反还能有一点保护轮胎的作用，但是价格比铁链式的贵点儿，一般是小车用的。
汽车防滑链是利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用。特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。所以说，对于轮胎来说，任何种类的防滑链对于轮胎都会有一定的伤害，但是，根据材质的不同，伤害程度也是不一样的，但是，无论怎么样，这些伤害对于行驶安全来说，都是微不足道的。
现在市面上的防滑链多种多样，按照其材质，主要分为镀锌防滑链、聚氨酯防滑链和橡胶防滑链这三种，其中，聚氨酯防滑链采用新型材料聚氨酯制造而成，由于聚氨酯含有强极性氨基甲酸酯基团，调节配方中NCO/OH的比例，可以制得热固性聚氨酯和热塑性聚氨酯的不同产物。按其分子结构可分为线型和体型两种。体型结构中由于交联密度不同，可呈现硬质、软质或介乎两者之间的性能，具有高强度、高耐磨和耐溶剂等特点。
汽车防滑链从材质上来说通常分为聚氨酯TPU牛筋、橡胶、钢铁材质三种。 目前铁制防滑链因其对路面和轮胎的双重损害都很大，正在逐渐淡出市场。取而代之的是更加经济耐用且涉及更加人性化的橡胶和牛筋防滑链，因为其内侧紧贴轮胎表面，外侧有钢钉和特质纹理，所以既不损伤轮胎也保证了防滑性能，更适合轿车私家车使用。
1、链条过松
摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。
2、链条过紧
链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因：
（1）不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
（2）因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
（3）更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
3、正确地调整摩托车链条
（1）适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
（2）调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤，变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
防滑链根据材质分为四种，对车胎的伤害也有所不同。
1、家用轿车类
如果只是偶尔一次或者并非总是要走冰雪路段，选择钢铁质量的防滑链对车体损伤会较大，噪音也大，铁质的优点在于耐用，防滑效果好。而橡胶或牛筋质的防滑链比起铁质防滑链更适合家用车，噪音小，安装也方便，防滑效果也不错。
2、重型货车
货车的话一般使用钢铁质的防滑链，对比橡胶或牛筋质的防滑效果好，经久耐用，毕竟货车的重量与使用程度都比家用的车大很多。
扩展资料
1、铁链——有的是钢链，这种铁链使用范围很广，也是最常见最经典的一种。优缺点一目了然，优点是价格很便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，要命的是对轮胎磨损比较严重。
2、牛筋链——这是一种PVC、PP、PT的化学混合物，是近来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。打开后是一整体象围巾一样中间是数个菱形图案上面布有数枚钢钉，安装方便只要将防滑链平铺在地上，将车慢慢开上去再兜起来固定在驱动轮上即可，缺点是容易断裂。
3、橡胶链——这种橡胶链形状和牛筋链基本相似，只是使用的橡胶质量很好可以有很强的拉力，再有就是在橡胶中布置抗拉力的尼龙丝。就如车胎的制造类似，尼龙丝起着耐拉和加强的作用，在橡胶上有钢钉起防滑作用。
4、钢丝绳防滑链——
就是最近1-2年才在国内销售的美国SCC钢丝绳防滑链。特点是不需要使用千斤顶，三分钟快捷安装。 而且寿命是其他防滑链的三倍 、采用的是锰合金 。 设计合理 。 兼顾高中低档轿车和越野车。
参考资料来源：百度百科-防滑链
