nk250链条规格是多少

nk250牙盘最好前牙盘是14齿左右，后牙盘齿数是在35至38齿之间。牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分。人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链，牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片共三种。

行驶了20万公里的时候可以进行换一次链条

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

1、链条包括四大系列：传动链；输送链；拉曳链；特种专业链

2、一系列常为金属的链环或环形物：用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)；机械上传动用的链子；

3、链条可分为短节距精密滚子链；短节距精密滚子链； 重载传动用弯板滚子链；水泥机械用链， 板式链；高强度链条。

nk250三万公里了还能要。三万公里的春风nk250是可以考虑购买的，只是发动机没有漏油，渗油车架没有变形，没有碰撞就可以选择购买。当然，前提还是要以实际的车况为准，只要发动机没有问题就可以，毕竟春风NK250的质量没那么差，而且价格便宜，很多驾驶者行驶了几万公里以上没什么问题。

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春风250NK质量怎么样？骑行舒适吗？和春风150NK有什么区别？

春风250NK是一款偏向于玩乐型的摩托车，这款车的质量在自主品牌中还算不错，属于正常发挥，但和GW250这样的品质型车型相对比还是会有距离。

而它的骑行坐姿算不上绝对舒适，但短距离状态下相比常规的通路车会好很多，毕竟它的减震规格，轮胎型号等等都是好于常规车型的，所以在舒适性上会有一个基本的保障，但因为它的车型设定过于强调运动性，所以并不适合长距离骑行，如果硬要用这款车跑长途，骑士分享只能佩服你的腰比较好。

春风150NK

平均售价12880

春风250NK 高配售价18900

我们重点来看春风150NK和250NK之间的区别，这两款车型第一个区别就是价格，因为车型成本的原因250NK价格会高很多。抛开车型售价，这两款车在外观上没有太大的区别，车身结构也有很多的相似之处，一样的轴距，相同的最小离地间隙，相似的钢管编制车架等都是这两款车型的共性。

但就车架的实际表现来说250NK是完全可以碾压150NK的，因为250NK在同级别车型中最强的优势就是操控，这也是这款车始终位于同级别车型榜首的一个主要原因。在车架基本接近的前提下它之所以能有这样的表现，主要来自于给力的悬挂表现和抓地力超好的半热熔轮胎。

动力方面，也将是两款车型差异比较大的地方，虽然它们都搭载的是单缸水冷电喷发动机，但实际排量和配气机构是完全不一样的，春风250NK除了排量上的优势以外，它还采用了双顶置凸轮轴四气门的设计，这样的技术和排量双重优势下，使得这款车的提速在同排量车型中就具有绝对优势，这也是入门级玩家比较钟情这款车的又一个原因。

配置方面，早期的春风150NK也是比较丰富的，并且是同排量车型中比较有实力的一款，但自从这款车推出19款车型后它的配置有了明显的缩水现象，比如曾经的ABS在这款车的任何一个版本上都已经看不到了，而250NK反而提升了配置采用了更加高大上的真彩仪表，这样的表现使得250NK就会也更具性价比。

以上就是两款车型的一些差异，简单总结一下的话就是性能和配置以及价格，而我们选择时就可以根据这种差异进行取舍，如果只是单纯的代步，骑士分享建议还是应该选择春风150NK，而如果比较注重玩乐性的话就应该毫不犹豫的选择春风250NK，虽然它还不够完美但就性能表现来说，同价位同排量中是没有对手的。

摩托只买进口的，差点也要合资的，不然买来几年，自己都会修理摩托车了的，有点合资也会有点毛病，但是国产的都是毛病……

质量还可以骑行舒适操控灵火小巧，250和150车架轮胎尺寸都一样唯独发动机型号不一样

你问错人了，我骑的自行车还是折叠自行车；他们都说骑行长途不骑折叠自行车，而我骑折叠自行车已经走了三分之二的国土啦。

不太了解

转动发动机曲轴,使一缸活塞位于上止点位置,并固定；将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号,并固定；安装曲轴驱动链轮,并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志。

涨紧器坏了是嗡嗡地异响或吱吱异响涨紧器损坏的症状是车辆费油、无力、爆震等故障涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上对其起导向和涨紧的作用使其始终处于合适的涨紧状态。关于涨紧器的相关信息如下：1、涨紧器的分类：涨紧器一般分为油压和机械方式其都可以自动地对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。2、涨紧器的拆卸方法是：将车辆驾驶至升降机上断开蓄电池拆下水管接头支架将工具插入皮带张紧器的专用开口内然后使用扳手顺时针转动自动皮带张紧器并松开发动机辅助系统皮带根据要拆下的皮带张紧轮松开固定螺钉即可。

1、dl250可更换链条一共四种：DID 520VF 116节；RK 520KRO 116节； CHOHO 520X 116节；KMC 520 116节。

2、豪爵铃木DL250，是一款在成熟250排量车型基础上，经过全新的产品定位和重新设计，而创造出的一种风格和用途上具有极大不同的车型。对于广大车友来说，更多的选择，更细分领域，无疑会更受欢迎。

3、按照设定，摩旅是DL250很好的“归宿”。驾乘舒适，安全可靠，动力够用，这便是DL250的精准定位。当然，我们不必把全部目光都“过分”地集中在摩旅用途上，因为从现实来讲，多数摩友并没有太多时间去“挥霍”。因此，通勤代步和偶尔的休闲短途，才是更大份额的现实存在。

拆卸步骤：

1.拆开蓄电池负极接线，拆开发动机舱内的速度传感器线束。

2.拆下固定传感器线束支架的螺栓，注意线束定位夹安放及定位。

3.拆下前轮毂的传感器定位螺栓，将前轮速度传感器直接提出壳体从而将其拆下，不要损坏传感器触点。根据需要进行清理更换。

安装步骤：

1..将传感器放入支座并安装固定螺栓。

2.拆下制动钳及制动盘，使用非铁性塞尺检查传感器顶部与弹性轮之间的间隙，在轮毂上的几个位置检查此间隙。

3.如果间隙太小，可使用防爆死制动系统传感器垫片抬高传感器，拆下传感器，安装垫片并重新检查。如果间隙太大，检查弹性轮、轮毂及传感器是否损坏。

4.一旦间隙正确，以使用正确力矩固定螺栓。

5.在传感器端头，安装每个线束固定夹级定位器，连接传感器与发动机舱内的防抱死制动系统接线束。