皇冠如何判断正时链条拉长

正时链的可靠性非常高，正时链在15万公里以内使用是正常的。理论上，定时链可以终身免维护。在实际使用中，正时链也会产生一定的磨损或伸长，一般当正时链被拉长时，会出现异常噪声。然后出现点火正时错误、发动机油耗高、功率下降等问题。

判断正时链长短的方法是观察发动机是否有异常噪音，或者汽车出现震动、加速不畅、加油乏力、启动困难等症状。如果出现这些现象，说明计时链拉伸，此时可能存在一定的隐患，应及时修复或更换。正时链的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机进气门和排气门在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸能正常吸气和排气，其工作是依靠高强度金属链，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接起来，使其保持同步运行。

一般链条发动机链条拉长会有异响，所以张紧器也没什么作用，如果继续运转就很容易跳齿，然后点火正时不对，发动机油耗高，功率下降。另外，正时带如果出现故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，有必要经常听一下发动机的声音是否正常。正时链的可靠性非常高，正时链在15万公里以内使用是正常的。理论上，定时链可以终身免维护。在实际使用中，正时链也会产生一定的磨损或伸长，一般当正时链被拉长时，会出现异常噪声。然后出现点火正时错误、发动机油耗高、功率下降等问题。

小链条拉长后第一个不良反应就是发动机会出现明显的噪音，随着拉长的程度不同这种声音的大小会有差异。如果小链条过度松弛就会和本应该不接触的部件相接触，这样一来就会造成发动机壳体的磨损，严重时缸体也会被磨烂。

一汽丰田皇冠2.5点火正时链条记号是链条的特殊标记链接和轴记号对应，具体操作步骤如下：

1、对上进气凸轮轴正时点。

2、对上排气凸轮轴正时点。

3、让链条绷紧。

4、找到曲轴对上正时点。

5、装上涨紧器就完成了操作。

操作的注意事项：

1、链条记号一定不能对错。

2、张紧后要旋转一圈，然后再次检查。

正时链条被拉长，容易出现跳齿现象，从而导致发动机发出异响噪音，汽车出现抖动、加速不良、加油无力、启动困难等症状。正时链条松动是较为常见的情况，但是可能存在一定隐患，应及时进行检修或更换。

正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。

正时链条使用注意事项

使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册为准。

除了皮带之外，涨紧轮和惰轮都要更换，有的车还有水泵也要换，重点是工时费也很高。如果不按时更换，一旦断了，会损坏很多部件，气门、活塞、连杆等都有可能受损，维修费用会更高。

左侧(1缸)的小链条将进气凸轮轴(凸轮轴内侧)上的一个小凹点与排气凸轮轴上的一个凹槽标记配对。两齿相隔11齿。右侧(2缸)进气凸轮轴内侧的两个凹点面向排气凸轮轴上的两个凹槽，这两个凹槽中间也相隔11个齿。长链曲轴齿明显，不会错。气缸侧1的进气凸轮轴配有短槽，气缸侧2的进气凸轮轴配有箭头形状的宽槽。丰田皇冠v6发动机的正时链条上有三个点，分别对准两个凸轮轴：1。点火正时不正确对车辆的影响很大，汽油在发动机中的燃烧必须靠火花塞跳出来的火花点燃；2.要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞的火花要足够，但更重要的是火花跳出来的时间，过早或过晚基本都会影响发动机马力。火花跳出火花塞的时间就是所谓的点火正时；3.大部分基本都是用活塞到达上止点前曲轴转角的角度来表示，比如上止点前10，而不是以时间为单位。

发动机小链条拉长了到汽车维修店叫师傅帮忙调下就可以了。以下是正时链条的作用：1、正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构使引擎进排气门在适当的时候开启或关闭所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气；2、在以前汽车正时系统上一般都是用的正时皮带但是对于所有发动机来说正时皮带发生跳齿或者断裂都会导致发动机不能正常工作严重的话还会损坏发动机整体；3、随着造车技术水平和工业发展的不断进步部分部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代与传统的皮带驱动相比链条驱动方式的传动可靠耐久性好并且还可节省空间整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成；4、其中液压涨紧器可自动调节涨紧力使链条涨力始终如一并且终身免维护这就使其与发动机同寿命不但安全可靠性得到了一定提升还将引擎的使用维护成本降低了不少可谓一举两得。

一般正时链都有相应的记号；比如连接曲轴的标1 连接凸轮轴的标2 连接电机的接3 。记住对的时候连接的数字不能搞错，否则正时就错乱了。 首先应该盘车第一缸活塞至上止点，凸轮轴进排气凸轮因呈下八字型，然后主齿轮及凸轮轴传动轮，喷油泵传动轮的记号分别对准链条的记号

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。