帝豪gs发动机是正时皮带还是链条

经典帝豪同步带还是正时链条？经典的帝豪发动机采用了正时链条。

汽车发动机在工作过程中，气缸内不断发生进气、压缩、爆炸和排气四个过程，每一步的正时都要与活塞的运动状态和位置相匹配，这样进气、排气和活塞升降才能相互协调。正时皮带在发动机中起着“桥梁”的作用，动力由曲轴驱动传递到相应的零件上。为了保证正时系统的稳定性，很多高档车用金属链条代替皮带。由于车辆的正时齿带断裂会损坏发动机的内部气门，危害很大，所以大多数制造商都规定了正时齿带的更换周期。对于厂家来说，生产正时链条的成本明显高于同步带，而且由于链条终身免维护，这部分厂家的后期效益也会降低。另外，与皮带相比，正时链条会对发动机动力产生一定的影响。从消费者的角度来看，由于同步带主要是预防性更换，应该在厂家规定的失效日期前更换，使用寿命短，更换频率高，后续的维护成本也会相应增加。但是正时链条使用寿命长，不需要预防性更换。只有链条变形太久，才需要更换，所以维护成本也低。

17款新远景发动机应该是正时链条的配置，一般正时链条可以使用15万公里，中间无需更换。平时不需要维护，只要做正常保养就可以。

帝豪RS2017款的发动机是正时链条。帝豪RS从12款开始之后的都是用正时链条。汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车最终用户增添了新的使用价值，日益显示出其广阔的市场应用前景。

1.不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。2.看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。

帝豪GS是一台比较另类的国产跨界SUV，车身尺寸4440*1833*1573、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立结构；从宽高比可以看出这台车不像SUV，实车也是两厢车的视觉效果，所以GS的本质还是两厢帝豪的加高版；不过也就是这点占优势了，因为定义为SUV在同级别的水平很低，而作为两厢车会因为选择面很窄而因高颜值体现出性价比。

可以这样理解：选择SUV不建议考虑帝豪GS，喜欢两厢车可以考虑这台车。新款帝豪GS的发动机是吉利自主研发的4G14T升级版，新款的最大功率提升至104kw（老98），峰值扭矩提升为235Nm也多数20，增压器发力区间也加大到1600-4000转。

参数的提升说明了性能会有进步，不过升级国六还会因排气过滤装置的“大密度”导致排气背压升高，动力均会有一定比例的下滑；所以参数提升减去排气影响后升级幅度不会很大，不过20Nm的升级总还是能看到一些效果的。

CVT变速箱对于同级其他SUV而言属于低级别，因为这种变速箱的传动效率比较低，而且传动结构不是一般变速箱的行星齿轮组，而是使用了依靠摩擦力传动的液压锥轮和钢带；这种结构在频繁的使用中会造成磨损，一旦磨损严重后变速箱只能报废了。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，我们车主可以通过自己爱车的保养手册查看。

齿数比一般为2比1，所以若差一齿以内，一般会出现点火提前或点火滞后

，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。

汽车正时不对会有怠速不稳，加速无力，甚至顶气门的危险

若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，点火时间过早，发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。动力降低，怠速不稳，发抖。