东工扳手和青海湖扳手哪个好

一、立柱及油缸解体程序

立柱

一 螺纹式立柱解体

1. 用高温高压水清洗立柱外表面浮煤。

2. 将清洗好的立柱用2吨吊带吊到立柱拆解工作台上～用电钻将立柱外缸、中间缸导向套上的定位销钻出。

3. 拆除外缸导向套:吊立柱到立柱拆卸机中心架上～用人工转动车床转盘至合适位置～使立柱的外缸筒底部完全放入专用的工装内

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～装夹好～移动中拖板～转动车床转盘至合适位置～使立柱导向套与专用工装可靠连接。 4. 启动立柱拆装机～使立柱拆装机反向旋转低速,3.15转/分钟,运行～使导向套螺纹从外缸筒中完全退出时～停机。

5. 用吊带吊住立柱～移动中拖板～松开装夹工具～用天车吊立柱到指定位置。

给油缸下腔供液打出立柱中间缸组件～立柱外缸筒转入缸筒珩磨程序。 6.

7. 拆除外缸导向套～并拆除导向套密封。

8. 拆除活塞杆进液接头～拆除二级缸筒活塞密封组件～拆除底阀。

安装中间缸导向套拆除专用卡盘。 9.

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10. 吊二级缸筒到立柱拆装机上～用专用的工装和夹具装夹好, 11. 启动立柱拆装机～立柱拆装机反向低速运行,3.15转/分钟,～待立柱二级缸导向套螺纹完全退出后停车。

12. 用吊带吊住立柱二级缸筒～松开专用夹具和工装～吊二级缸到指定位置。 13. 向中间缸活塞腔供液打出活塞杆

14. 拆除中间缸导向套～并拆除导向套密封,同时放到相应的位置。 15. 拆除活塞杆密封。

16. 清洗导向套、活柱、中间缸筒、外缸筒。

17. 将清洗干净的零件分类摆放整齐～待检验。

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18. 二级缸和活柱抛光后进行检测～镀铬面有损伤～起泡等缺陷时～则进行镀铬。 19. 解体底阀。

二 卡半式立柱解体

1. 用高温高压水清洗立柱外表面浮煤。

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2. 将清洗好的立柱用内六角扳手将压片锁螺丝取掉～取下压片和端盖及三半环。 3. 拆除外缸导向套:用高压液管往上腔注液～将导向套拆除。 4. 给油缸下腔供液打出立柱中间缸组件～立柱外缸筒转入缸筒珩磨程序。 5. 拆除中缸导向套: 用内六角扳手将压片锁螺丝取掉～取下压片和端盖及三半环～给上腔油嘴供液打出导向套。

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6. 拆除导向套密封及活塞密封～拆除底阀～用专用工具将中缸与活塞杆分解。 7. 清洗导向套、活柱、中间缸筒、外缸筒。

8. 将清洗干净的零件分类摆放整齐～待检验。

9. 二级缸和活柱抛光后进行检测～镀铬面有损伤～起泡等缺陷时～则进行镀铬。 10解体底阀。 .

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、撬杆、手锤、铜棒、螺丝刀、活扳手、吊带、卡簧钳、螺栓松动剂、棉纱、液压手动推车、清洗剂

护帮油缸

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一 螺纹式护帮

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上锁紧螺钉。

3. 将护帮油缸吊到专用拆卸台上。

4. 在工作台上夹紧护帮油缸的缸筒。

5. 用专用扳手拧下护帮油缸导向套。

6. 松开夹紧装置～用手动搬运车将油缸转运到清洗区。

7. 用液压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 8. 在工作台上拆下油缸的导向套、活塞。

9. 拆除导向套密封和活塞密封。

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10. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

11. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

12. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到液压检测区待检

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验。

二 卡半式护帮

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上卡簧。

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3.用焊好的螺丝锁在导向套压盖上～用摔锤将导向套压盖拆解及三半环取下。 4. 用液压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 5. 拆除导向套密封和活塞密封。

6. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。 7

8. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到液压检测区待检验

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、专用

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扳手、手锤、铜棒、螺丝刀、内六角扳手、螺栓松动剂、摔锤、清洗剂、棉纱、吊带、液压手运推车 侧护油缸

一 螺纹式侧护

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上的锁紧螺钉。

3. 将侧护油缸吊到专用拆卸工作台上。

4. 在工作台上夹紧侧护油缸的缸筒。

5. 用专用扳手拧下侧护油缸导向套。

6. 松开夹紧装置～用手动搬运车把油缸转运到清洗区。

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7. 用液压试验台向侧护油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 8. 在工作台上拆下油缸的导向套、活塞。

9. 拆除导向套密封和活塞密封。

10. 用手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗机将其清洗干净。

11. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

12. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆运到油缸检测区待检验。

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二 卡半式侧护

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1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上卡簧。

3.用焊好的螺丝锁在导向套压盖上～用摔锤将导向套压盖拆解及三半环取下。 4. 用液压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 5. 拆除导向套密封和活塞密封。

6. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

7. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

8. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、

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活塞杆、缸筒运到液压检测区待检

验。

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、专用扳手、手锤、铜棒、螺丝刀、内六角扳手、螺栓松动剂、清洗剂、棉纱、吊带、液压手动推车、摔锤 起底油缸

一 螺纹式起底

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上锁紧螺钉。

3. 用桥吊把起底油缸吊到专用拆缸机上。

4. 用起底油缸夹紧装置可靠夹紧被拆油缸缸筒。

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5. 安装拆缸机专用工装～一端与被拆油缸导向套连接～另一端与专用拆柱机机头连接。

6(反向启动拆缸机～使导向套、缸筒螺纹脱离。

7(松开夹紧装置～用桥吊把起底油缸转运到油缸清洗区。

8(用液压试验台向起底油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 9(用桥吊把活塞杆、导向套组件吊到导向套拆除工作台上。

10(用专用扳手拆除活塞,在工作台上用专用工装压出导向套。 11(拆除导向套密封和活塞密封。

12( 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活

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塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

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13. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

14. 用2吨手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆转运到油检测区待检验。 二 卡半 式起底

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上卡簧。

3.用焊好的螺丝锁在导向套压盖上～用摔锤将导向套压盖拆解及三半环取下。 4. 用液

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压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 5. 拆除导向套密封和活塞密封。

6. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

7. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

8. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到液压检测区待检验。

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、专用扳手、手锤、铜棒、螺丝刀、内六角扳手、螺栓松动剂、清洗剂、棉纱、吊带、液压手动推车、摔锤 平衡油缸

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一 螺纹式平衡

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上锁紧螺钉。

3. 用桥吊把平衡油缸吊到专用拆缸机上。

4. 用平衡油缸夹紧装置可靠夹紧被拆油缸缸筒。

5. 安装拆缸机专用工装～一端与被拆油缸导向套连接～另一端与拆柱机机头连

接。

6. 反向启动拆缸机～旋松被拆缸导向套～使导向套、缸筒螺纹脱离。 7. 松开夹紧装置～用桥吊把平衡油缸吊到油缸清洗区,

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8. 用液压试验台向平衡油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 9. 用桥吊把活塞杆、导向套组件吊到导向套拆除工作台上。

10. 在工作台上用专用工装压出导向套～用专用扳手拆除活塞。 11. 拆除导向套密封和活塞密封。

板式换热器液压扳手是可拆板式换热器最高效的拆装工具，适用于板式换热器制造厂及使用单位对可拆板式换热器的拆装。与工人拆装相比，只需两个人，拆装效率可提高6倍以上。

板式换热器液压夹紧器由泵站、夹紧油缸、高压油管、管接头等组成。具有体积小、重量轻、操作方便、搬运灵活等特点。

电动单作用式

特点：电动泵站，采用高低压泵组合形式；可实现快速前进与高压加紧加紧力较大。适用于要求加紧效率较高的场合。

手动单作用式

特点：手动泵站，采用高低压泵组合形式；可实现高压加紧，加紧力度较大。适用于现场不具备电器接线的场合。

电动双作用式

特点：电动泵安装有手动换向阀，与电动单作用式相比，除具备以上特点外，还具有夹紧油缸可以快速机动进退的特点，效率更高。

手动双作用式特点：手动泵安装有手动换向阀，与手动单作用式相比，除具备以上特点外，还具有夹紧油缸可以快速机动进退的特点，效率更高。

扳手是一种常见的安装和拆卸工具。使用杠杆原理拧紧螺栓，螺钉，螺母和其他手持工具，以固定螺栓或螺母的开口或插座固件。

扳手通常具有开口或套筒孔，用于在杆的一端或两端夹紧螺栓或螺母，并且在使用期间在螺纹旋转方向上向杆施加外力，使得螺栓或螺母可以拧紧。

扣件式钢管脚手架是指为建筑施工而搭设的、承受荷载的由扣件和钢管等构成的脚手架与支撑架，统称脚手架。扣件即采用螺栓紧固的扣接连接件。

在国内常用的国标扣件上的螺母都是对边22的，也就是配22的扳手。但是也有特殊情况存在。比如现在有用锻造镀锌扣件的；

镀锌扣件一般用的都是英制螺母，对边是21的。也用法兰螺母，对边是23的。国内常用的扣件式钢管脚手架是铸铁制作，其机械性能应符合《钢管脚手架扣件式钢管脚手架》（GB15831-2006）材质不低于KT330-08。

还要求扣件式钢管脚手架系统零件少，安装简单，便于拆卸。 除了铸铁扣件式钢管脚手架外，还有钢扣件式钢管脚手架。钢扣件式钢管脚手架一般又分为铸钢扣件式钢管脚手架和钢板冲压、液压扣件式钢管脚手架，铸钢扣件式钢管脚手架的生产工艺与铸铁大致相同。

而钢板冲压、液压扣件式钢管脚手架则是采用3.5-5mm的钢板通过冲压、液压技术压制而成。钢扣件式钢管脚手架各种性能都比较优越，如抗断性、抗滑性、抗变形、抗脱、抗锈等。

螺栓：　螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。其中六角头是最常用的，一般沉头用在要求连接的地方。

关键词: 发动机 自动熄火 诊断分析 检测 维修 熄火故障原因

绪论

在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理” ，发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观，因此，我通过长时间的在校学习，并参考了大量的维修资料写下了该文。

一 发动机的概述

1.1发动机的简介

发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

1.2发动机的工作原理（配图）

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。

1.3常见发动机的结构（图）

发动机的结构主要由以下的两大机构和五大系统组成。

曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等；

配气机构： 包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部份；

燃油供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部份；

冷却系：包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部份；

润滑系：包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部份；

点火系：包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部份；

起动系：包括起动机及其附属装置。其中气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套及凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式平平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。

二 发动机的检修

2.1发动机的拆卸（步骤）

拆下蓄电池的负极接线，把发动机室机盖提起到垂直位置，再卸下空气滤清器。放掉冷却液，然后拆下散热器。对装有空调的发动机，卸下空调压缩机的动皮带，然后拆下压缩机，并在不拆软管的情况下把它移到一边。松开动力泵储液罐的注液盖，然后用注射器抽净罐中的液压油，再拧上储液罐盖。拆下油门拉线，拆下液压制动助力器的固定螺栓或在进气歧管上的固定螺母，撒下安装接头用的两个密封垫圈。从缸盖后面的支架上松开真空助力器软管。拆下水泵上的散热器上软管和节温器壳上的储液罐软管。拆下水泵出水口右侧的暖风水箱软管和缸盖后面的左侧的软管。对装有液压气动悬架的车辆，从缸盖的右侧卸开液压泵。拆下燃油分配器和燃油压力调节器上的软管，然后用干净的抹布在装配螺栓处堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影响发动机拆卸的导线和软管以及与此有关的例如冷启动阀、电磁压力调节器、空气流量传感器、节气门壳、辅助空气装置、冷却液温度传感器和缸盖温度开关、油底壳油位传感器、交流发电机、起动机和点火线圈等零部件、元器件和总成。拆下点火系统电子开关装置的两个电气连接器。然后拆下诊断插座与翼子板的固定螺栓，从插座的后面拆下电气导线连接器。拆下进气歧管上的机油滤清器导线护罩支撑与安装支架的固定螺栓。从各个连接件和电缆夹上松开导线和电缆并把拆下的导线和电缆与发动机分离开来。提升车辆并把它可靠地支承在支撑台架上。对装有发动机下托架的车辆，卸下前支撑、螺栓、后凸缘螺母和螺栓，然后拆下下托架。对于早期的车辆，松开座架并拆下发动机前减震垫。拆下凸缘螺母或螺栓，然后把排气管与歧管分离开来。松开软管夹，拆下螺母以松开发动机右侧连接件上的动力转向软管，并用干净抹布堵住软管和金属管。拆下发动机搭铁线的固定螺栓和螺母，然后取下搭铁线。拆卸下传动轴，拆下发动机支架与托架的固定螺栓。用提升装置把发动机连同变速器一起从发动机室中提。

2.2发动机的安装

发动机组装程序与要求如下：（步骤）

在组装发动机时要全部使用新垫和新油封，并且保证全部零件都涂有适量的机油以及在缸筒中和曲轴箱内不残留金属多余物。在安装活塞与连杆组件时，要翻转缸体使之右侧面朝上，然后把连杆伸进缸筒中，再用活塞环夹紧器夹紧活塞环并把活塞引进到缸筒中，再用木锤把或类似的硬木棒把活塞与连杆组件顶到位。

用规定的力矩拧紧连杆轴承盖螺母和主轴承盖螺栓，然后用手转动曲轴以确定其转动阻力适度。对于拉伸螺栓的连杆，不要使用扭力扳手拧紧，而要用转角器拧紧，而且要确保拉伸段的直径大于8.89-0.076mm、被连杆轴承盖挡住部分的直径应不小于7.87mm。出于标准化上的原因，对于全部连接用螺栓相对于转角器的拧紧转角为90°+10°，也就是在以29.83N·m-33.9N·m的扭矩拧紧后再拧转90°；请注意对于190E款型，在第三个主轴承盖处装有曲轴止推垫。此止推垫的两个凸耳放在主轴盖的凹槽中以防止其转动，在安装时应使止推垫带有槽的一面面向曲轴的止推面。分解机油泵并检查齿轮的齿隙，然后检查泵盖安装面的翘曲量，若超过规定，则用机械加工的方式使其平整，若泵盖的内表面磨损严重，则予以更换。安装上机油泵。再安装上油底壳、下曲轴箱，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，然后把缸体的上表面转动向上，装上缸垫和缸盖，按规定顺序和力矩拧紧缸盖固定螺栓。安装上气门室盖，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，最后把余下的全部零部件安装到发动机上。利用吊装设备把发动机装入发动机室中。

2．3发动机的磨合

发动机总成装配后,一般要求经过冷磨合与热试后才能投入使用,通过冷磨与热试对提高零件配合质量,保证正确的间隙(如气门间隙和准确的正时),从而提高发动机的动力性,经济性,工作可靠性和使用寿命.

2.3.1 发动机的冷磨合

发动机的冷磨合是指以发动机或其他动力带动发动机运转磨合的过程.其功用是使相对配合的零件之间进行自然磨合.由于冷磨合后,还必须对发动机进行拆检与清洗,所以冷磨时可不安装燃油供给系统和点火系统各附件,如果已安装上,则应拆下汽油机活塞,以减小冷磨合汽缸内的压力,减小发动机零件的机械负荷.

2.3.2 发动机的热试

将装配好的发动机,以其本身产生的动力进行运转试验的过程,热试可将发动机安装到车上后进行.热试时,发动机工作温度达到正常后,应使发动机在不同的转速下运转.此外,还应该检查有无漏水,气及油现象,检查调整气门间隙,点火正时,怠速转速等,观察电流表,冷却液温度表,机油压力表指示灯是否正常,听该发动机工作是否有异响,检查发动机汽缸是否符合规定标准,热试的时间为1.5-2.0小时。

三发动机自动熄火的故障维修

3.1故障现象

故障现象 发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。

3.2常见故障原因

进气管路真空泄漏；怠速调整不当、节气们体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器不良等；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号（插头末插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等）；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火，曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇性熄火故障；ECU有故障。

3.3故障诊断的一般步骤（步骤次序）

先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。

如发动机自动熄火发生在怠速工况，且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查。

采用故障模拟征兆法振动熔丝盒，各线束接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良，目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象。

采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。

试更换点火线圈、火花塞等。

在不断试车过程中，有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。

如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前挡风玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。

试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。

按故障逐个检查排除。

3.4故障诊断的相关要点（分点讲出来）

在对电控系统引出的故障诊断时，千万不要忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏，配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工作状况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火等。

有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好显示故障。因此，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难以诊断。解决方法是放车到维修站，由技师驾车在可能出现出问题的状态下行驶，直到故障出现。这种方法就不凑巧了，因为这样故障短时间不出现，就得无休止地驾车。还在一种方法就是故障出现就打电话给维修站，这一方法对长时间熄火无法起动很受用。一般就来这种现象只会越来越严重，如一时无法确诊，也可待故障明显后再作检查。

检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。

当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。

当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂，弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。还应检查对喷油量影响较大的传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也对修正点火提前角的信号之一，应要重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机加速时熄火。

如果在较高速行驶中先出现加速不良而造成的熄火，要重点检查油路；如果较高速过程中突然熄火则重点检查电路方面，高压火花是否过弱是必要检查项目之一。突然熄火、间歇熄火还应该对控制点火的主要传感器发动机转速用曲轴位置传感器进行检查。故障模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同的条件和环境，进行就车诊断。这样有助于故障处理。

四故障实例

4.1道奇车自动熄火故障

故障现象

一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发动机突然自动熄火，再起动时发动机不能着火，但过了大约15min后起到发动机时又能正常起到，且怠速平稳，加速性能良好。

故障分析

在冷机状态下测量燃油系统压力，压力正常；在发动机自动熄火后测量燃油系统压力，该系统的压力明显低于正常值；进一步检查时发现在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，因此燃油泵本身油问题。

排除方法

更换该燃油泵。

4.2康明斯发动机自动熄火故障

Cummins康明斯发动机-自动熄火-的故障原因分析与处理方法

1：燃油用完或燃油关断阀切断油路处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油原因。

2：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因。

3：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因。

4：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换原因。

5：燃油泵驱动轴断裂处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换原因。

6：节气门传动杆调整不当或磨损处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因。

7：怠速弹簧装配不对处理：重新装配调整原因。

8：限速器离心锤装配不当处理：重新调校原因。

9：燃油中有水分或蜡质处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器原因。

10：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因。

11：密封垫漏气处理：进行压力检查，找出漏气的气缸，更换并修理。

4.3奔驰轿车自动熄火故障

故障现象

一款1996年产奔驰豪华型W140 S320轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ABS、ASR、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车几分钟后，车辆再次熄火。

故障原因及分析

接车后，打开发动机舱盖，发动机及线束一切都十分整齐，看来此车保养得非常好，车主说此车从来没出现过大毛病，所以不必考虑发动机有什么问题。打开点火开关，仪表灯微亮，将点火开关旋至起动挡，起动机“哒哒”作响不运转，好像蓄电池严重亏电。用万用表测起动时电压，只有9V，利用强起动蓄电池着车后，ABS、ASR、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭，取下起动蓄电池，不一会儿发动机又熄火。

再次强起动，测发电机的电压为蓄电池电压，说明发电机不发电。测量发电机D+端子，有＋14V电压输出，证明发电机良好。为什么发电机良好却不发电，而且发电机充电指示灯也不亮。于是拆下组合仪表，取出充电指示灯灯泡，没有烧坏，线路也没有问题。无奈之下，只有人为强行让发电机发电。这样做有一定的危险，但为了进一步验证发电机是否真是好的，只好采取此办法。方法是：取一个点火开关处火线，接在一个二极管的正极上，二极管负极接在发电机D＋端子上，人为给一个激励信号；利用这种办法着车，测发电机电压果然能达到13.9—14.3V，加油时也正常，说明发电机是好的。

虽然发电机电压正常了，但4个故障灯仍然常亮不灭，利用奔驰专用电脑STAR2000专用诊断仪准备进入ABS系统，发现通信错误，根本无法进入。取下ABS电脑盒，按资料电路图，找到电脑端子的火线和地线，发现ABS电脑缺少一个常电源。从蓄电池上取一常电源接入后，ABS、ASR灯熄灭，诊断仪也能进入且无故障，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮。逐个进行检查，驻车制动制动开关正常，制动蹄片及制动油液位都正常，再次从ABS电脑端子常火入手查看电路图。此常火是从基本电脑内部输出供给，检查基本电脑上的4个10A熔丝，结果3号10A熔丝烧断，取一个10A熔丝插上后又被烧断。仔细检查，发现3号熔丝上被人接了一根线，顺线找到一个防盗报警喇叭。此喇叭是后加装的，取下此线，再接一个10A熔丝，没有再烧断，原来防盗喇叭负载电流过大，只要一工作就会烧断10A熔丝。

再测ABS电脑端子电源线，恢复正常，着车观察，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了，一切正常。难道不发电也是此熔丝造成的吗？于是把发电机线恢复成原车线，测量发电机发电机电压13.8V正常，至此故障全部排除。

一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦，使维修走了不少弯路。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站，所有模块的电源供给都从基本电脑输出，所以基本电脑上的4个熔丝十分重要。在此提醒维修界人士，千万不要胡乱改动原车线路，给维修带来困难，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工，没有找到常电源，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源，但此10A熔丝无法带动防盗器喇叭，故防盗器喇叭一工作就把10A熔丝烧了，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源，才能根治故障。

4.4阳光车发动机自动熄火

故障现象

一辆东风日产阳光乘用车，在行驶3.3万km时到专营店进行正常维护，但两天后出现怠速转速较低，当车速达到100km/h—120km/h的条件下紧急制动时发动机会自然熄火，而且该现象出现的频率越来越高，每天达到五次以上,根据以上故障现象得出下列分析。

故障原因分析

利用CONSULT-Ⅱ故障检测仪进行故障检测，检测到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲轴位置传感器及其故障线路故障。清除线路代码后，重新调取故障代码，该故障代码不再出现，但仍有紧急制动时熄火的现象。检查曲轴位置传感器（位于分电器内）及其线路，未见异常。利用替换法更换了分电器总成，故障未能排除。后经进一步检查发现，该车没有冷机提速功能，在发动机温度为37℃时，其怠速转速只有450r/min，但发动机运转平稳；当发动机达到正常工作温度后，在接通前照灯、空调等负荷的情况下行驶紧急制动，才会出现熄火现象，在熄火前发动机转速先将到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后发动机可立即起动。

根据以上故障特征，判断故障发生在发动机的燃油系统或进气系统上，因为如果点火系统出现了故障，导致发动机熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后发动机不易重新起动。为找到故障的原因，又做了以下检测：1、测量燃油系统压力。在发动机熄火时，燃油系统的油压始终保持在250kpa，说明燃油系统正常；2、检测发动机的基本怠速状况。热机后拔掉节气门位置传感器（TPS）线束侧连接器，发动机怠速在788r/min左右，说明发动机基本怠速正常；3、利用检测仪测试发动机加速后迅速松开加速踏板时的转速特性曲线，发现该车发动机在怠速补偿方面不良，就重点检查怠速控制系统。利用检测仪读取乘用车的数据流，并与其正常值进行比较。通过比较发现，该车在37℃时发动机转速只有450r/min，但发动机ECU向怠速电动机却已经下达了转动54步的指令；而在正常情况下，怠速电动机只要转动15步，发动机转速就能达到513r/min。由此断定怠速电动机或其控制线路可能存在故障。利用检测仪对怠速电动机进行执行测试。正常情况下，热机后当怠速电动机达到100步时，发动机转速可达到2000r/min左右，但该车在改变怠速电动机转动的步数时，发动机转速没有改变。从而进一步确认怠速电动机或其控制线路存在故障。

更换怠速电动机，该故障无法排除。拔下怠速电动机线束侧连接器，接通点火开关，检查怠速电动机线束侧连接器的电源端子，其电压正常。（注意：必须用测试灯进行测量，这样可以排除电源线路接触不良或虚接电阻过大的现象，如果用万用表检测，容易忽视这方面的故障。）

经测量发现怠速电动机线束侧连接器上各端子与ECU线束侧连接器上相应端子的导通性良好，怠速电动机控制线路中没有塔铁现象；进一步检查发现，在ECU线束侧连接器上有一个端子脱出，将其重新装复到原位，用检测仪测试乘用车在加速后迅速松开加速踏板时特性曲线，发现该曲线恢复正常，对怠速电动机进行执行测试，也正常，路试过程中没有出现发动机自动熄火的现象。该故障排除。

4.5捷达王突然熄火故障原因

故障原因

行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。

诊断与排除

发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。

4.6时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除

故障现象

一辆桑塔纳2000时代超人，发动后不能正常运行，运转几分钟后就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车；停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复，无法正常使用。

故障诊断与排除

接修此车后，首先试启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，响应不够灵敏，加速性能较差；运转大约3min左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。

接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。经过以上几项检查，时间大约已用了十几分钟，而后再次试启动发动机，发动机居然又能正常启动运转了。趁着发动机尚能运转的时机，立刻读取了该车的数据流，也未发现明显的异常。大约3min后，发动机再次自行熄火，仍旧是当时无法立即启动着车。这个故障确实很奇怪！各项检查和数据都显示该车没有任何能造成发动机不着车的问题，那么问题究竟出在哪里呢？仔细回想一下之前的一系列检查过程，再结合加速性能较差的现象，最后把问题的焦点集中在了排气系统上。笔者让一名员工启动发动机，自己到车尾观察消声器的排气情况，发现在启动过程中，消声器处竟然一丝的尾气也未排出，由此可以断定问题的确出在排气系统上。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间，也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在这个堵死的三元催化器上。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。

当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出；当排气侧的废气压力增大到和作功压力相近的时候，发动机就自动熄火；熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。通过这个故障让我们认识到，对于一个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠仪器诊断的数据来判断。

结论： 发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文对发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，优化了维修工艺的程序。更进一步提高了维修人员的维修技能。

上海兰敦实业有限公司专业经营机床备件\台钻配件、攻丝机配件、钻铣床配件、钻攻两用机配件、金丰台钻配件、西湖台钻配件、黄山台钻配件、杭州金丰台钻、杭州西湖台钻、攻丝机、钻攻两用机、钻铣床、机床附件。

工业钻床：Z406 Z406C Z406B-1 Z512B Z512 Z516A Z516B z4116 Z4120 JZ-25 JZ4004 JZ4025 JZ4032 JZ4045

自动进刀钻床：JZB-12 JZB-16 JZB-25A JZB-25L JZB4032 JZB5032

轻型钻床：JHX-13 ZQ4113 ZQ4116 ZQ4119

立钻：JZ-32 ZX-32HS Z5040 Z5045 Z525B Z5125A Z5132A Z5140A ZW3725 ZW3732

攻丝两用机：ZS4112C ZS4112A ZS4116C ZS4116A ZS4120C ZS4120A ZQS4116 JZS-16 JZS-25A JZS-25L JZS-28 SZ-42

攻丝机：SWJ-6 SWJ-6B SWJ-10B SWJ-12 SWJ-16 SWJ-20 JSB4116

深孔钻床：JZ2016 ZJ2116 JZ2020

台式、立式铣钻床：ZX7016 ZX7025 ZX7032 ZX7040B ZX7045B JZX7040  JZX7045 JZXB7040A JZXB7045A ZX-32HC ZX-40BHC ZX-45BHC

砂轮机：MD3212、MD3215、MD3220、M3220、M3225、M3020、M3025、M3030、M3035、M3040、MC3015、MC3020、MC3025、MC3030、MC3035、MC3040、MC3050、MC3060

多轴器：T-108*2D T-121*2D T-200*2D A-124*4D U110*4D U-165*6D ...

车床备件：CO630 C6127 HG28 C615 C6132A1 C6132D C6136B C616 C618 C618K SK360 CL620 C620JX C620-1 C620-1B C620G L-1 L-3 CS6140 CL6140 CA6140 CT6140 CW6140A CW6140 C6140H  CY6140 CD6140A CD6250 C630 C6150 CA630 C6163 CW6163 CA6163 CW6180 CW6163C CW61100 CW6163A C650 C61100 C3163 C365 C5112 C5116A C512A ...

刨床备件：B650 B6050 BC6063 B665 B690 B5032 B5020 ...

钻床备件：Z32K ZW3725 Z3025 Z3032 Z3040 Z3080 Z3063 Z35 Z3035B Z5125 Z5140A Z525 Z535 ...

铣床备件：X57-3 X57-3C XQ6225 X50A X8126 X8130 X5042A X60W X61W X61GZ X6325 X6130 X6132A X5032A X62W X52K X53K X63W ...

镗床备件：T612 T617 T616A T611B T6112 T6113 T68 ...

滚齿机备件：Y3150 Y38-1 Y38 ...

锯床备件：G72 G7022 G7025...

磨床备件：M1432 M1040 M131 M1420...

环球、建华、瓦房店、沪工

三爪卡盘：K1180 K11100 K11125 K11130 K11160 K11165 K11200 K11250 K11250C/A16 K11250C/D8 K11320C K11325C K11400 K11500 ...

四爪卡盘：K72100 K72125 K72160 K72200 K72250 K72300 K72315 K72320 K72350 K72400 K72500 K72630 ...

卡盘扳手、刀架扳手、三爪卡爪、卡盘盘丝、四爪卡爪、四爪丝杆、卡柱

电磁离合器：DLMX-5 DLM5-5C DLM0-6.3 DLMX-5K DLMX-5M 电刷

摩擦片、螺旋伞齿轮、齿轮泵、摆线泵、操纵泵、夹紧泵、 线圈...

刀架总成、中心架、跟刀架、滚珠丝杆

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1. 普通车床类：上海产C0630仪表车床、C6127、HG28；SK360、C6150、C6250、C615 ；济南产C616；重庆产C616-1；C616A南京产C618 、C618-1、C6136A、沈阳产C618K、C618K-2、C618K-3；大连产 C620、 CW6163C、CW6163B、CW6180,CW6180C,CD6140A；沈阳产C620-1、C620-1B、CA6140 、CA6150、C620-3、C630、 CW6140、CW6140A；三门峡产C620-1B、开封产C6140、安阳大连产CW6163、C630-1、CW61100；云南产CY6140；太原产CT6140、CW6140杭州产CW6140上海重型C61100等。

2. 六角车床类：沈阳产C3163、C336-1、 C365L 、C385L

3. 立车类: 齐齐哈尔产C512A、C516A 、C523、C5225；瓦房店产C5112A、C5116A武重产C534J 等

4. 铣床类：北京产X62W、 X52K 、X63W、 X53K上海及蚌埠产X53T、X5042A、X63WT、X63T；齐齐哈尔产X51、X61、X61W、X6132A、X5032A桂林产X50A、X60、X60W等

5. 钻床类：南京产Z3035B、杭州/上海产Z32K；沈阳中捷产Z3040、Z3040x16、Z35、Z3050x16、Z3050、Z3080 、Z3080x25大河产Z535、Z525、Z5125、Z5140等

6. 镗床类：中捷/昆明产T68 、T611 ；武重产T612等

7. 滚齿机：Y38、Y38-1、Y3150、Y3150E、Y31125螺伞、挂轮等

8. 花键铣及弓锯床、叉床：Y631K、Y631；G72；B5030、B5032

9. 刨床：青岛/北京产B665牛头刨 ；沪东产B650、B6050；长沙B690 ；济南产B1010A、B2010A、B1012A、 B2020Q龙门刨等

10. 磨床：万能内外圆磨M120W、M131W、M1432A；无心磨M1080、M1083平面磨M7475B、M7120A 、M7130、M7475A、3756

轴承专用磨床3MZ1310、3MZ1320、M8810、M8820等

11. 机床专用泵及钻床油缸：

机床专用泵根据机床型号不同，品种较多，现货供应的有：Z35摆线泵（用于Z35钻床主轴箱润滑）、Z35夹紧泵（用于Z35钻床立柱夹紧）、Z3040x16(同Z3050x16)44＃泵（主轴箱润滑泵）、Z3040x16（同Z3050x16）45＃泵（夹紧泵）、Z3080老式84＃泵、Z3080老式85＃泵（底部有滤网）、Z3080x25新式84＃泵、Z3080 X25新式85＃泵（底部有滤网）；Z3035B润滑泵

大连620柱塞泵、沈阳C620-1柱塞泵、沈阳CA6140 叶片泵、大连CD6140A双向摆线泵、大河Z535 柱塞泵、北京X62W 、X52K、X53K、X63W柱塞泵、 手拉泵、 T68手拉泵、T68润滑泵。

12. 齿轮泵：

齿轮泵属于液压件，在机床上使用也比较多，新型号为CB-B型，其设计压力为2.5Mpa(兆帕)，相当于25公斤压力，大小泵压力相同，根据每分钟流量为多少升分为：CB-B6(F) CB-B10(F)、CB-B16、CB-B20、CB-B25、CB-B50、CB-B63、CB-B80、CB-B100

说明：F表示旋向为逆时针，不带F表示旋向为顺时针

另外还供HY01-100x25、HY01-50x25、HY01-25X25、YB系列等

13. 电磁离合器：

铣床用快慢速电磁离合器，主轴制动电磁离合器/电磁离合器线圈， 各种立车用电磁离合器DLMO-6.3、DLMO-16 、DLMO-40 、DLM2/ DLM3系列电磁离合器及线圈，各种电磁摩擦片。

14. 各种机床专用冷却水泵及机床溜板箱快速电机

冷却水泵：AOB-25 （40瓦），、JCB-22（90瓦）、JCB-45（125瓦）、AB-12、AB-25、AB-50、AB-100、AB-200、DB-12A、DB-25A、DB-25B、

DB-50A、DB-50B、DB-100 ；

快速电机：CA6140 、CY6140、CW6163、CW61100

15. 各种机床摩擦片：

C336-1、C365L、C3163、C615、C618K、C618K-1、C618-1、C620、C630、C620-1、C620-3、CA6140、CD6140、CY6140、CW6163、CW6140、CW6140A、CW6163、CW61100、Z3025、Z3025X10、Z3035B、Z3040、Z3080x25、Z35/X60/X61/X62W/X53T/B5032、SC1600、C512A、C523、C516A、1A64、X62W电磁摩擦片，DLMO-6.3,DLMO-16 /DLMO-16、DLMO-40电磁摩擦片、电磁线圈用单头、双头电刷、四头电刷。

1、准备好拆装平台，拆装元件，清洗剂，润滑油。

2、松开连接螺栓，拆下后端盖，用起子顶起盖槽，用开口扳手拧下后端盖上的单向阀。

3、使用铜棒从头处敲击，将活塞组件取出，拆除活塞组件孔，将螺栓拧出，使用内六角扳手插入活塞端面上的内。

4、夹紧活塞杆，将活塞逆时针旋出，分开活塞与活塞杆。