扭力扳手可以用转换头吗

高强度螺栓连接施工时注意的几个重要环节

高强度螺栓连接已经普遍的被应用到建筑钢结构、桥梁、大型起重机械等钢结构上。在某种意义上讲高强度螺栓已经部分取代了铆钉。尽管国内早已有相关技术标准等文件对高强度螺栓的施工有所规定，但标准的种类较多。相关的机械设计手册中的相关内容也各有所不同。高强度螺栓在现场的施工中经常发生这样或那样的问题，影响了施工的进度和质量。在此，本文结合生产实际和现代国家标准就高强度螺栓的连接现场施工问题作一讨论，说明在实际应用高强度螺栓最容易出现的常见问题供设计者和施工者参考。

1.高强度螺栓连接副的施工扭矩

在高强度螺栓连接施工中，许多设计者在施工图纸中标明了在施工时终扭高强度螺栓螺母的扭矩，而最终经常出现两种情况，一是在安装结束后加载时出现结合面的滑移现象；二是在施工工程中出现了螺栓被扭断现象。

在技术文件和图纸中各个企业的给定扭矩各不相同甚至有些数据相差甚大，而实际上大家都选用符合同一国家标准的高强度螺栓。而在采购时不同的企业不同的批号的高强度螺栓的扭矩系数也是不同的，所以，一般最好不在图纸中给出确定的扭矩数值，以免所给定的扭矩数值和实际的需要数值偏差过大而影响到施工的质量。

在施工现场，一些安装部门会遇到高强度螺栓被拉断或者结合面出现滑移现象而不得不更换螺栓或将结合面处的连接板焊上。可见高强度螺栓的施工扭矩数值非常重要。在施工前必须十分合理的确定其参数，以保证最终的施工质量。

高强度螺栓最早使用的时间大约在三十多年前，当时各个企业一般自己设计制造高强度螺栓。国家标准对高强度螺栓的要求也未达到现在这样规范和完整。高强度螺栓在制造时也不规范。制造时螺栓或螺母的毛坯常常是由机械加工完成，而不是现代的模锻制造；在螺纹方面常常使用普通机床加工螺纹而不是使用滚丝机加工制造。在完成加工后进行发蓝处理，个别企业还进行镀锌处理。热处理工艺也不像现在这样完善。同样的金属材料过去的产品在机械性能上经常达不到要求。经过普通机床加工和表面处理后的螺栓螺母其扭矩系数都比较大。早期的设计手册和计算方法给出的扭矩系数是0.18-0.19。而现在由于加工工艺的改变和表面处理方法的改变国产高强度螺栓的扭矩系数基本在0.11-0.14左右。部分高强度螺栓产品的表面采用磷化皂化处理，而具体的扭矩系数需要由制造商提供或通过试验获取。所以，现在的同规格的高强度螺栓的施工扭矩通常要小于过去高强度螺栓的施工扭矩。

在与国外制造商合作制造的设备中或进口设备中常选用进口高强度螺栓，在施工中部分图纸中已经标佶瞩憧惋时夼槟钴驮谁峪闸铥扭匣数值。螽时师欷湮鹞徐数值憧惋，樱妪妄篾槟国产驮谁峪闸铥时馔椹进息呗讨论腾饲国产产钴憧惋扭匣数值。欷伢躞现憧惋钴泖误。值责谁调钴扉锩憷，欧窠钴驮谁峪闸铥钴憧惋扭匣熳圣惋惋艺攸处租郯阋欷朽瞌柱钴荇砸扉邗源蒿国产钴驮谁峪闸铥扭匣艇数愚，岫欷憧惋扭匣濂愚。进息欧窠钴驮谁峪闸铥钴扭匣艇数髯呷瞍0.13-0.16。其国桠钴标褡濂耖国国诗标褡痦瞍扉镆钴蟋别。麇别窦腧夼槟进息闸铥荇姻简单钴夼槟耖国标褡计擤憧惋扭匣，夼槟国产驮谁峪闸铥荇姻蛄锶鬟槟国桠钴憧惋扭匣憧惋。 使用中国国家标褡钴驮谁峪闸铥连锶荠时憧惋钴扭匣孙议为： 大六角头驮谁峪闸铥钴憧惋扭匣湮阋计擤确镆： Tc=1.05k稰c稣 Tc-施工扭匣(N穖)；

k-高强度螺栓连接副的扭矩系数的平均值； Pc-高强度螺栓施工预拉力(kN)，见表1； d-高强度螺栓螺杆直径(mm)；

大六角头高强度螺栓施工预拉力Pc (kN) 螺栓性能等级螺栓公称直径

1.05为衰减系数，是考虑在预紧张力时适当的存在一定的过张力。 扭矩系数是由高强度螺栓制造商提供或经过试验的方法获得。

另外，部分国外设备制造商在高强度螺栓施工中有时要求在螺纹处使用二硫化钼粉末做润滑剂然后施加扭矩，此时的扭矩系数会非常小，所以施工扭矩也会非常小，需特别注意。不然在施工中会拉断高强度螺栓。

2、施工的力矩扳手

现场施工时力矩扳手的使用需要特别注意其扭矩数值的偏差。因为在采购、运输、保管、使用的过程中有时会产生数值偏离情况。所以，高强度螺栓施工中所用的扭矩扳手，在使用前必须校正，其扭矩误差不得大于?5%

，合格后方准使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩误差不得大于?3%

。不允许使用普通扳手或电动普通扳手施工。有时力矩扳手会损坏，要及时发现及时更换。扭矩数值偏差过大的力矩扳手不可继续使用。

3、对螺栓的要求

要选用正规厂家，经过检验合格的螺栓、螺母和垫圈。其连接副扭矩系数保证期为自出厂之日起六个月。螺栓、螺母、垫圈有下列情况为不合格品，禁止使用。 a. 来源(制造厂)不明者； b. 机械性能不明者； c. 扭矩系数k不明者；

d. 有裂纹、伤痕 、毛刺、弯曲、铁锈、螺纹磨损、被水或雨水淋湿过或有缺陷者； e. 未附带性能试验报告者； f. 与其它批号螺栓混合者；

g. 长度不够的螺栓，即拧紧后螺栓头露不出螺母端面者。一般取伸出螺母端面的长度以2～3扣螺纹为宜，

h. 连接副扭矩系数超过保证期的；（一般高强度螺栓出厂扭矩系数保证期为6个月） j. 不可用普通8.8级螺栓或8级螺母代替大六角头高强度螺栓和螺母用于连接副； k.已经使用过拆下的高强度螺栓和螺母不可再使用。

如GB5728或GB6170的螺栓螺母代替大六角头高强度螺栓螺母。 不同厂家和不同批号的高强度螺栓在扭矩系数不详情况下不可混合使用。

现场比较容易发生不将高强度螺栓与螺母仔细保管情况。若高强度螺栓表面发生锈蚀、表面污染等，应不再使用，需要更换新的高强度螺栓与螺母。

4、对连接结合面的要求

连接板和连接母体一般都经过喷砂或抛丸处理，在运输和施工中需要保证施工前的结合面的粗糙度和清洁度。不允许泥土、杂物污染结合面。表面粗糙度达不到设计要求时要在现场重新进行喷砂或抛丸处理然后在进行施工。安装单位要特别注意保护好高强度螺栓连接处的连接板和母体的连接表面的清洁度、摩擦表面的特性。

5、高强度螺栓安装的其它要求

高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。对于大六角头高强度螺栓连接副组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。

安装高强度螺栓时，严禁强行穿入螺栓(如用锤敲打)。如不能自由穿入时，该孔应用铰刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为了防止铁屑落入板迭缝中，铰孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行。严禁气割扩孔。现场较容易发生采用气割扩孔的情况，需要特别督察。

安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥清洁，不得在雨中作业。

高强度螺栓拧紧时，只准在螺母上施加扭矩。只有在空间受限制时，才允许拧螺栓。 高强度螺栓的拧紧应分为初拧、终拧。对于大型节点应分为初拧、复拧、终拧。初拧扭矩为施工扭矩的50%左右，复拧扭矩等于初拧扭矩。为防止遗漏，对初拧或复拧后的高强度螺栓，

应使用颜色在螺母上涂上标记。对终拧后的高强度螺栓，再用另一种颜色在螺母上涂上标记。 高强度螺栓在初拧、复拧和终拧时，连接处的螺栓应按一定顺序施拧，一般应由螺栓群中央顺序向外拧紧。

高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。不可在第二天以后才完成终拧。现场存在这样的施工单位，当复扭结束后终扭的时间在一天甚至一周或一个月以后的情况。所以，施工单位和监理单位需要特别注意。

6、高强度螺栓连接的涂漆防锈

在高强度螺栓拧紧检查验收合格后，对连接处的主体结构缝隙和连接板缝及时使用硅酮胶密封（采用适合于粘接金属的硅酮胶），防止水气进入连接副结合面和钢结构内部产生腐蚀。 经检查合格后的高强度螺栓连接处之母体、连接板、高强度螺栓要及时涂防锈漆以免出现腐蚀。

7、提交施工报告的内容

施工报告是高强度螺栓连接安装的检验与竣工依据，在施工过程中需要详细做好各参数的记录，以便最终技术文件的归档和责任的落实。 严格的施工报告应当包括以下几项内容： a、 高强度螺栓连接板结合面的抗滑移系数；

b、 日期，时间，天气，施工技术负责人姓名，项目总负责人姓名等；

d、 不同批号的高强度螺栓的扭矩系数，包括出厂检验质量报告参数等； c、 进行过复验的高强度螺栓扭矩系数；

e、 不同部位不同批号的高强度螺栓的实际施工扭矩。

小结：

高强度螺栓连接副和连接板是钢结构的重要组成部分。在施工中特别容易出现不按照规范施工的现象使产品的安装质量达不到规定的要求。所以，施工单位对高强度螺栓的安装要特别慎重，避免因施工的失误而导致重大的经济损失。这里需要强调的是高强度螺栓的扭矩、力矩板手的数据可靠性、螺栓的质量、螺栓组的扭矩系数、连接结合面的处理等影响施工质量的各个环节要认真做好，避免返工而影响设备安装周期和质量。

参考文献：

JGJ 82 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》

GB 50205 《钢结构工程施工质量验收规范》

GB50017-2003 《钢结构设计规范》

有的，用起来其实和棘轮头的差不多用，只是可以根据需要的工位换不同的头，比较灵活而已，价格也贵不了多少吧！东日的没了解到哦，不过我们之前买了把叫强胜威的，他们家的是加拿大进口的，我们工人现在就在用着，都觉得很方便，很不错啊!

扭力扳手的型号通常是按照扭力范围来定的，使用扭矩范围为5-25N.m，传动方榫尺寸为6.3×6.3mm的预置扭矩扳手即可测量。

中国的扭矩<=100，200，300n*m的方榫边长为12.5mm，中国的扭矩<=500n*m的方榫边长为20mm，中国的扭矩<=10n*m的方榫边长为6.3mm，中国的扭矩=750-2000n*m的方榫边长为25mm。

扩展资料：

扭力扳手使用注意事项：

1、使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。

2、不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。

3、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。

4、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。

5、扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。

6、应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。

7、所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。

参考资料来源：百度百科-扭力扳手

参考资料来源：百度百科-直角方榫

什么是凸轮轴？ 凸轮轴凸轮轴（英文：Camshaft ）是发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的构造 凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。 凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。 一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。 凸轮轴在发动机中的位置 在以前很长的一段时间里，底置式凸轮轴在内燃机中最为常见。通常这样的发动机中，气门位于发动机的顶部，即所谓的OHV（OverHeadValve，顶置气门）式发动机。此时通常凸轮轴位于曲轴箱的侧面，通过配气机构（如挺杆、推杆、摇臂等）对气门进行控制。因此底置式凸轮轴一般也叫侧置式凸轮轴。由于在这样的发动机中凸轮轴距离气门较远，而且每个气缸通常只有两个气门，因此转速通常较慢，平顺性不佳，输出功率也比较低。不过这种结构的引擎输出扭矩和低速性能比较出色，结构也比较简单，易于维修。 现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构使凸轮轴更加接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好。较早出现的顶置式凸轮轴结构的发动机是SOHC（SingleOverHeadCam，顶置单凸轮轴）式发动机。这种发动机在顶部只安装了一根凸轮轴，因此一般每个汽缸只有两到三个气门（进气一到两个，排气一个），高速性能受到了限制。而技术更新一些的则是DOHC式（DoubleOverHeadCam，顶置双凸轮轴）发动机，这种发动机由于配备了两根凸轮轴，每个汽缸可以安装四到五个气门（进气二到三个，排气二个），高速性能得到了显著的提升，不过与此同时低速性能会受到一定的影响，结构也会变得复杂，不易维修。 凸轮轴的分类 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 凸轮轴的传动原理 凸轮轴的传送原理 底置式凸轮轴通常采用星形齿轮组（即所谓的“控制轮”），辊子链或齿条与曲轴相连。为了控制噪声，直径较大的凸轮轴端传动轮通常由塑料或者轻金属制造，而相对直径较小的曲轴端传动轮则大多采用钢材。链条连接也比较多见。这种方式在底置式和顶置式凸轮轴上都可以看到。为了减小噪声（一般是链条在运动中产生的“振摆噪声”），通常还会附带一个液压压紧装置和塑料材质的导轨。 顶置式凸轮轴结构中比较多见的是用一个塑料齿条链连接。这个齿条链位于发动机机油腔外，附带有钢质的嵌入部件，通过一个可调的辊子帮助张紧。 还有一种结构由于动力在传输过程中损耗过大且过于复杂，现在已经比较少见。这种结构通过一个偏心连杆、星形齿轮组或带中间轴的锥形齿轮组来连接顶置式凸轮轴与曲轴。 凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要１对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加１个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。 链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。近年来在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。 安装凸轮轴时，一定要注意凸轮轴带轮或链轮上的正时标记。有些发动机没有明显的正时标记，维修人员可以在拆卸凸轮轴之前标记出曲轴和凸轮轴的准确位置，有些发动机则是需要专用工具才能进行正时的调校。 凸轮轴的常见故障 凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。 凸轮轴（１）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。 （２）凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。（３）凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。（４）有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。 凸轮轴的生产技术 凸轮轴是发动机的关键零件之一，凸轮桃尖的硬度和白口层深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。在保证凸轮有足够高的硬度和相当深的白口层的前提下，还应考虑轴颈不出现较高的碳化物，使其具有较好的切削加工性能。 目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。20世纪 70年代末，德国和法国相继开发了凸轮轴氩弧重熔新工艺；另有以美国为主的可淬硬铸铁凸轮轴；以日本和法国为主的冷硬铸铁凸轮轴；以及凸轮部位用 Cr-Mn-Mo 合金涂料进行铸件表面合金化的生产工艺等。 参考资料：

一。电动扳手振动力大扭动小是什么问题? - 百度知道

1个回答回答时间：2020年9月18日

最佳回答：原因多方面。1,电池退化内阻变大,全力工作时大电流放不出来。2,直流电机换向器(碳刷)磨损严重,大电流不能有效让电机做工

二。扭力扳手常见故障解决办法和扭力扳手使用注意事项

1. 自锁功能无法调节: 产生原因: 1.量程调节超出**量程 2.锁定键反向过紧

2. 扭力接头打滑: 产生原因: 1.方向转换钮未拔到位. 2.连接头未装到位 3.扭力值无法调整: 产生原因

三。三。扭力扳手如何正确使用及故障出现的原因 - 化工仪器网

1. 自锁功能无法进行调节,发生这种情况往往是由于量程调节超出了最大量程锁定键反向过紧。

2. 超出量没有作声响,发生这种情况的原因是方向调整纽拔错位。