极客飒155有哪些优缺点

仿赛摩托车在国内一向有着非常不错的市场，消费热情也是非常高涨。所以国内仿赛车型选择也是比较广泛，售价方面也差异比较大。今天我们要介绍的这款仿赛摩托车可以说非常适合入门级车手，尤其新手的适应性更加出色。它就是来自于济南铃木旗下的极客飒155，官方售价12980元。

外观大气，运动时尚

极客飒155外观设计方面非常大气，根本看不出来是小排量车，运动感时尚感都非常足。其实明眼人能看出来这套设计跟GSX250如出一辙，也就是借鉴了自家大哥的风格。大灯很遗憾采用了卤素光源，不过可以后期改装。仪表盘但是全液晶，清晰度也非常不错。

最小离地间隙为160mm，整备质量141kg

极客飒155车身长宽高尺寸分别为2055*800*1105mm，轴距尺寸为1335mm。最小离地间隙为160mm，可以放心通过大多数铺装路面。整备质量达到了141kg，算是个很轻巧的身子。所以对于大部分人来说都可以轻松驾驭，这也属于上手快的原因之一。

前后碟刹，避震偏向于硬朗

极客飒155制动系统采用了前后碟刹，并没有加入制动科技。避震系统采用了常规的前顺置双减后中置单减，调校偏向于硬朗。轮胎规格为前100/80-17后140/60-17。虽然配置和普通街车差不多，并没有什么优势，但是作为一款入门级的仿赛，本来就没有多少成本预算，只能是以外观设计为主，发动机调校为辅，配置方面本来就顾不太上，要是兼顾了那就不是这个价了。

154.9CC的单缸风冷国四电喷发动机

极客飒155动力系统搭载了一台实际排量为154.9CC的单缸风冷发动机，辅助了主流电喷系统，符合国四排放标准。发动机最大功率为10.4千瓦/8000转，最大扭矩为14牛米/6000转。匹配了有级变速和链条传动。极速可以达到107.7km/h，对于一台150排量的车子来说，已经算是极限表现了。0-60km/h加速时间为5.1秒，基本上就是个常规水准，没什么竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极客飒155骑行3000km需要紧链条吗

3000公里的骑行距离其实对于摩托车来说并不算短，所以一定要调整好链条的自由间隙，否则会出现异常现象、掉链等不良现象。

对于链条驱动的摩托车来说，链条的正常保养和合理使用是非常重要的，因为车辆行驶时会出现很多掉链的现象，而这种现象除了正常的磨损外，主要与保养不当和调整不及时直接相关，所以定期调整链条是非常重要的。

链条调整的标准应该主要是根据上下摆动幅度。当然也可以根据车链状态参考行驶公里数，但以实际摆动幅度为标准会更直观、准确。

正常情况下，如果摩托车上下链条摆动幅度在25mm左右，属于正常，这种状态下不需要调整。当然，差距太小是不够的，但这是后期调整需要注意的事情。

但如果链条上下摆动幅度超过25毫米，就需要调整。其实操作方法比较简单。首先，松开后轮轴螺母，然后通过链条张紧器参照后平叉的刻度，上下调节链条至规定值。拧紧后轮轴螺母后，足以锁定链条张紧器。在这个过程中，值得注意的是，左右链条张紧器的顺序和刻度是一致的。只要按照这个方法，链条调整可以一次成功，否则需要反复调整。

极速情况下DL250与川崎300X哪个快

铃木的DL250和川崎的X300都是入门级的牵引车，都是日本品牌的日系车型。不同的是，DL250属于豪爵铃木合资生产，而X300是外贸进口。另一个区别是两车排量差为52cc，其中DL250为248cc，而X300为300cc。动力上有一个共同点，都是双缸结构。

川崎X300与铃木DL250对比图

至于这两款车在最高时速下哪个更快，我可以根据自己的实际驾驶经验和大家分享一下我的感受。有一次自己买了一辆铃木DL250，骑了一万多公里，而川崎X300骑的时候和朋友换了车，基本能感受到他们的不同。

从速度数据来看，两车速度相差不大。三箱铃木DL250的速度其实在130公里/小时初期，拿起三箱也只能勉强达到135公里/小时，但是加速过程比较慢。川崎X300如果在国内上市，风格一致，那就是限速。

川崎X300的限速是很多车手诟病的地方。

而且这个限速是对ECU的限速，也就是如果不理解限速，当车速达到138km/h时，会出现断油的现象，在断油的过程中，车速会慢慢回落，当车速回落到133km/h左右时，会再次供油。因此，如果车辆在直道上一直用油门行驶，车辆会来回跳动，体验不是很好。

所以，如果说用DL250和没有解限速的X300相对比的话，虽然说极速的数值上二者相差不大，但是川崎X300比铃木DL250加速到极速的时间会短很多。

因为DL250没有断油，纯粹是因为动力的限制，加速到130km/h时，发动机接近10,000 rpm，声嘶力竭。

川崎X300不是因为动力不足才开到138km/h，而是因为ECU的限速，所以加速到138km/h的时候整个过程会比DL250顺畅很多，转速也只有8,000 rpm以上，相对DL250来说比较轻松。

所以，针对题主提到的情况，这两款车都是在原厂开到最高时速，川崎X300和最高时速会比铃木DL250更快，而川崎X300最高时速可以达到167km/h，没有任何限速，如下图所示。不过考虑到X300的排量和价格都比DL250高，出现这种情况也是正常的。

极客飒155骑行3000km需要紧链条吗@2019

选择适合自己的包包,需要结合服装搭配来做参考。 款式上选择相近款包包,颜色上要参考相同色或是相近,也可以是互补色搭配,整体来看更协调。

该车长宽高数据为2055*300*1105，而整备质量仅为141kg，在轻量化设计下足了功夫。

gixxer155也称极客飒155，济南铃木于古都洛阳发布了国内首款155mL的合资车型。是一款造型、性能都非常出色的顶级铃木小跑，甚至很大程度上能够将其它合资品牌的同档次车型远抛身后。

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济南铃木极客飒155NK是一款由跑车衍生出来的运动型街车,而五羊本田暴锋眼190R则是一款彻头彻尾的注重实用型的，有一定运动性能的跨骑摩托车，所以从车型定位上它们都属于新型街车。

影响一款车操控表现的主要因素有车架的调教，轴距的长短，轮胎的抓地力等，所以在注重操控性能的前提下选择这两款车型，首先应对两款车型的参数做一些分析。

济南铃木极客飒155NK(以下简称155NK)轴距1335mm,前轮胎100/80-17,后轮胎140/60-17

五羊本田暴锋眼190R

轴距1355mm,前轮胎110/70-17,后轮胎140/70-17

以上参数表明在注重操控性的前提下，155NK车型数据会更有优势,它的轴距略短,前轮胎略窄,这样的设计,在一定程度上就会提升车辆的操控表现。

再加上这款车是跑车衍生车型,所以它的车架的调教,也会略好于暴锋眼190R,如此一来在数据和调教上,155NK就会有一定的优势。

国四版的暴锋眼190R,虽然也对后平常进行了重新的调教,使得它的操控表现有所提升,但它的操控性，其实依然还是会逊色一些。

这种差别主要来自于车型的底子，因为一款车型你在升级调教，它普通跨骑车的低子始终是无法和跑车相提并论的。

通过以上的静态分析可以看到这两款车型，论操控性还是155NK会更有优势,而从车友们反馈的骑行信息来看，确实也是如此，155NK不管是正常的行驶,还是压弯操作都是比较轻盈自如的，所以在注重操控性的前提下155NK可以作为首选车型。

铃木在国内由济南铃木生产的入门级小车极客飒155是一款在价格上比较亲民的车型，而最近这台入门级的小车推出了新款增加了ABS的车型，同步更新的还有极客飒155的街车版本。

从官方的介绍中可以看到明显标注了ABS配置，而且从图片中来看前轮确实是有ABS的触发装置，但是后轮貌似没有配备所以很大可能也是单通道的ABS，关于这一点官方也没有明确说明，通过国内媒体对于新车的试驾上能够确定配备的就是单通道的ABS。

前刹车盘的尺寸依然为266mm

发动机实际排量是154.9cc，最大功率10.4kw. 最大扭矩14N.m，并且并没有配备的水冷，档位只有5个档位，从这些数据上来看并没有出彩的地方，但是这台发动机的运行质感在150cc这个级别里面非常出彩了，0-100米加速它能够跑出15.99s的成绩，这要比老幻影150，春风150NK钱江小迅龙都要快了1秒多，极速也达到了120KM/h的GPS速度，表显为128。

前大灯依然采用了卤素光源，外观跟GSX的设计靠近但是还谈不上好看。

仪表依然是采用了铃木传统的负显仪表，并且带有换挡指示灯。

最后售价方面相比起之前不带ABS款的车型，售价上贵了1000元，跑车版本的售价为13980元，街车版本的售价为13480元，相比起老款来说只是升级了一个单通道的ABS，不知道这1000块加的大家能不能接受。

估计大家最期待的应该是排量更大的极客飒250吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

济南铃木极客飒155现阶段有两款车型，它们分别是跑车版和街车版，这两款车型最大的不同就是外观，至于其它方面基本一致，并没有过多差异，因为它们的车架和动力总成属于同款，基础配置也旗鼓相当

1、顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。

2、小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。

因为从技术角度来分析，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了小链机不如顶杆的耐用的祸根。

如果同样品质级别的小链发动机和顶杆发动机在性能上对比的话，小链机要先进一些。

1万左右的摩托车推荐：济南铃木UY125、五羊本田雄帅150、建设雅马哈飞致150、款豪爵DR150 、赛科龙RA2 。

1、济南铃木UY125 平均售价9380起

作为网红车的它，因为自身不错的表现，已经完全经受住了市场和摩友们的各种考验，并没有出现“人设塌方”。而这款车最核心的优势就在于它的性能，以它的性能表现来看每天30km的代步骑行需求，是没有任何压力的，完全可以轻松应对，这个过程中唯一的不足无非就是需要多往加油站跑，但这是目前很多小踏板的通病，所以也是可以接受的。

2、五羊本田雄帅150 平均售价8800起

这是一款独立标的通路车，所以它的品质会更有保障，并且自身的性能也不错，不管是动力还是油耗都会非常均衡的表现出来，尤其和同价位的其它跨骑车相对比的话，它的骑行表现会有一定的优势，所以比较注重骑行感觉的话，这款五羊本田的雄帅150，就是这种状态下比较值得选择的一款跨骑车。

3、建设雅马哈飞致150 平均售价11800

这款车最大的优势就在于它的动力总成，它因为搭载了雅马哈的创核科技发动机，所以不管是动力表现还是油耗，都是同类车型中比较有优势的，尤其是它的油耗表现是同排量车型中最低的，再加之较大的油箱容积，这款车的可用续航里程就可以轻松达到700km，所以不希望经常往加油站跑，飞致150的优势就会非常突出。

4、款豪爵DR150 平均售价12980起

这是一款起点比较高的150通路车，它的外观已经完全摆脱了常规车型那种一成不变的设计，反而比较强调动感元素的展现，并且这款车的细节处理会非常到位，用料也会比较厚道，动力总成的性能表现也比较理想，这些众多优势集中在一起，就会让这款车表现出优于同排量车型的骑行感觉，所以比较注重骑行质感，这款DR150就会更适合。

5、赛科龙RA2 平均售价13800

这是一款有一定跨界风格的车型，它给人的第一感觉就是外观比较有特色，会有一种无法自拔的驾驶欲望，并且这款车因为是250排量，所以动力的储备会更强，一旦遇到对于动力要求比较强烈的时候，就可以瞬间满足这种需求，所以想骑得比较有个性一些，这款车也是这种状态下的不错选择。