奔驰s500那么贵

我们先来一起看一下奔驰这款5.5升发动机，这台发动机相对于之前的老款发动机有了比较大的改变，首先从3气门结构改变为4气门，并且奔驰一直被人诟病的发动机技术落后问题也在这代发动机有了改善，奔驰的工程师不但给这个发动机配置了可变正时气门结构，并且采用了电磁系统对可变正时系统进行控制，电磁系统的精准率和反应速度要超前于机械结构的可变正时系统在这个网站里看看都有的图片也有 http://auto.163.com/08/1113/09/4QKD6J5V000816HU_3.html

是w221的s500吗？也就是273发动机。我找不到照片。我打不开电脑里的wis。让我告诉你一些事情。正时链条有四个点(铜点)，分别对应于曲轴轮、从动轮和两个凸轮。1.首先找一个对应曲轴轮的铜点。要求曲轴轮的花键在正上方，两层曲轴齿中间有垂直标记，也可以盖上正时盖，曲轴盘对应40度。2.从动轮比较随意，因为273发动机不像272发动机那样有平衡轴，比较简单。3.两侧的进气凸轮上印有“L”和“R”字样，要求与链条的两个铜点相对应，左侧对应“L”，右侧对应“R”(左侧为车辆行驶方向，驾驶员侧为左侧，不要混淆)。4.排气凸轮有双齿。不知道你拆发动机的时候要不要用3号钻头或者其他东西堵住圆孔？如果有，那就好办了。如果没有，就需要换另一颗牙，因为两层牙只有一个牙差。排气凸轮的边缘有三个点，其中两个对称点平行于气缸盖的平面，另一个点在气缸盖的上侧，排气凸轮的一条划线在进气凸轮的两条划线之间。5.安装凸轮盘。四个凸轮盘标有“ER、EL、AR、AL”字样，分别对应进气和排气。每个凸轮盘都有三个标记，其中一个标记朝上，另外两个标记平行于气缸盖。和排气凸轮一样，两点之间有一点。6.拧紧凸轮螺钉。四个螺钉中有两个是反螺纹的。如果要转动凸轮轴，只需用T60工具在分离轴的后侧转动即可。最后，拧紧链条张紧器。7.检查正时是否正确，安装两侧凸轮轴前盖，拆下四个凸轮轴传感器，转动曲轴盘305度。此时，在四个凸轮轴传感器的位置，可以看到四个圆形零件代码。如果你看不到他们，你需要再转一次。如果在四个凸轮轴传感器位置看到的圆形编码位置不正确或完全看不见，则需要重新安装正时。如果四个位置完全正确，那么恭喜你成功了！

注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.转动曲轴，将发动机置于1号气缸的上止点前45°位置，

2.将一个直径6.5毫米的销子2插入到凸轮轴中。

3.在正时链安装过程中，确保进气凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置，见3。

警告：如果装配不正确，可能会发生气门与活塞的接触。

4.在进行发动机修理之前，拆下张紧器总成4。在拆卸过程中不要倾斜。

注意：在拆卸张紧器之前确保右侧排气凸轮轴锁止销已安装。

5.可以使用扳手5来防止凸轮轴转动。

注意：当曲轴被设定在1号气缸的上止点前45°位置时，凸轮轴能够转动且气门不接触活塞。

6.在修理完后，安装张紧器。

7.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器和排气凸轮轴链轮的螺栓6：

A类(带有开缝垫圈的螺栓)- 18Nm。

B类(带有整体式垫圈的螺栓)- 20Nm+60°。

注意：在维修过程中，A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。

8.119.97发动机：如果扭矩大小与上面所述不同，更换凸轮轴调整器弹簧7。

9.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器外罩螺栓8：

A类(带有开缝垫圈的螺栓)- 18Nm。

B类(带有整体式垫圈的螺栓)- 20Nm+60°。

注意：在维修过程中，A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。

10.94年7月以前：装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

是w221的s500吗？也就是273发动机。图片找不到了，我电脑里的wis打不开，我在这里给你说一下吧。正时链条有四个点（铜点），分别对应曲轴轮、随动轮、两个凸轮轮。1.首先找到一个铜点对应曲轴轮，要求曲轴轮的花键在正上方，并且两层的曲轴齿中间有一个垂直标记，或者你盖上正时盖，曲轴盘对应在40度。2.随动轮就随便了，因为273发动机不像272发动机有平衡轴，相对来讲稍简单一点。3.两侧的进气凸轮轮带有“L”、“R”字样，要求这两个字母对应链条的那两个铜点，左侧对应“L”、右侧对应“R”（左右之分也就是车辆的行驶方向，驾驶员侧为左侧，不要搞混了）。4.排气凸轮轮是双层齿，不知道在你拆装发动机的时候，是否用3号钻头或者其他东西别住那个圆孔？如果有的话就简单一些，没有的话你就需要再别回一个齿，因为两层齿只差一个齿。排气凸轮轮在边缘有三个点，其中对称的两个点跟缸盖平面平行，另一个点在缸盖上侧，并且排气凸轮轮的一个划线，对应进气凸轮轮的两个划线之间。5.安装凸轮盘，四个凸轮盘上有“ER、EL、AR、AL”字样，分别对应进气和排气，每个凸轮盘都有三个标记，一个标记朝上，两个标记跟缸盖平行。同排气凸轮轮一样，也是一个点在两个点之间。6.紧固凸轮螺丝，其中四个螺丝有两个是反螺纹的。如果打算转动凸轮轴，需要T60的工具在分轴后侧转动就可以。最后紧固链条涨紧器。7.查看正时是否正确，把两侧凸轮轴前盖安装上，并且把四个凸轮轴传感器拆下，转动曲轴盘并且到305度。这时，在四个凸轮轴传感器的位置，可以看到四个圆形的零件编码，看不到的话，需要再转动一圈。如果在四个凸轮轴传感器的位置，所看到的圆形编码位置不正，或者完全看不到，那就需要重新安装一遍正时了。如果四个位置完全正确，那么恭喜你成功了！

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。