自行车变档的时候链条就容易脱落,是什么原因怎么解决?
有三点原因:1.可能是你在没有骑行的状态下换挡,这是肯定会脱落的。2.可能是你的变速线太松了,自己去拧一下,或者叫修自行车的人帮忙弄一下。3或者是你在骑得非常快以及非常慢的状态下变速,也很容易脱落......这是自行车的常识,一定要注意!
调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧(若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推)。逆时针调整前拨的H螺丝,1/4圈这样的幅度慢慢调,调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧(1-1档位上),这个时候如果链条蹭内导板的话,逆时针调整前拨的L螺丝,当然,如果不蹭,但是链条离内导板太远的话,就顺时针调到比较靠近的位置,留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘,调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话,逆时针调整前拨的微调螺丝(指拨出来的那个螺丝);2-1如果蹭内导板的话,顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意:L是低限位,H是高限位,也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的,H螺丝是控制3档左右移动的。
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。
第一步,把后拨降到最小齿,
第二,在牙盘一面蹲下用手钩紧前拨拉线,使其上到最大盘,看前拨高度和牙盘是否1mm左右, 确定好,从上往下看前拨一定要与牙盘平行。那么你首先准备工作做完了
第三步,把前拨线紧固螺母松掉,使其自然收到最小盘,从上往下看,此时你的链条与你说的前拨 外导板相差为0.8mm左右,距离远的话就扭松l螺丝,就是前面我说道的这俩个螺丝。直到距离适当为正确
第四,把线挂上拧死波动拨干上到最大盘,如果上不去,证明你的h螺丝太紧了,需要松动
第五,当链条上到最大盘时,再次用力波动拨干,同时转动牙盘,外导板距离牙盘最外端要有0.6mm距离,距离太大会使你的链条从牙盘外侧脱落,此时一直按住拨干,紧固h螺丝,直到达到我说的距离,切记不要太死,有0.2的活动距离,要不然变速时变大盘时会感觉拨干很费劲距离比以前段了很多,使蛮力的话,拨干有可能会坏掉。以上搞定以后,如果你牙盘不票的话,那么你大功告成,放心去骑行吧
调整一下前拨,前拨上有两颗螺丝,一颗标记为“H”,一颗标记为“L”,如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话,可以微调一下L,让前拨离校齿盘更近一点。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大,后齿盘越小时,脚蹬时越感到费力。前齿盘越小,后齿盘越大时,脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力,即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速,或是应对不同的路段、路况。
扩展资料:
当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,这时飞轮内齿产生相对滑动,由此将芯子压缩到芯子的槽口内,千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响。
芯子转动加快,千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动,发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
参考资料来源:百度百科-变速自行车
2、 先是将后变速调至最大齿,前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整,通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“l”和“h”,刚开始调整主要瞄准“l”的低位螺丝(因为型号的不同螺丝的设置位就不同,所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“轻”的,通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置,前拨与链条的距离尽量靠近,但不要与链条接触,最佳的距离控制在0~0.5mm之间,调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧,进行下一步操作。
3、将后变速调至最小齿,前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整,高位螺丝的英文标识是“h”(因为型号的不同螺丝的设置位就不同,所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“重”的,通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置,前拨与链条的距离尽量靠近,但不要与链条接触,最佳的距离控制在0~0.5mm之间(这个步骤比较重要,这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况)。
4、调整好“l”和“h”之间限位的间距,就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿,前拨将链条挂到中盘位置时,或许还是会出现前拨蹭链条的现象,绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位,通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力,如图所示,逆时针旋转旋钮,变速线张力会提高,前拨也会往大盘方向推顺时针旋转旋钮,变速线张力会减弱,前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。
第一步、车辆上坡把左边调为一档,如下图所示:
第二步、踩起来觉得费力时便可调整成2档或者3档,如下图所示:
第三步、平路状态时,左边可以调整到5档、6档、7档都可以,如下图所示:
第四步、下坡时候左边可以调整到3挡,也可以根据自己喜欢好进行调整,如下图所示: