征和油封链HOHX区别

1、先将链条设定在前内齿轮*后上齿轮，此时是链条张力最松的时候，然后取出需要剪断的自行车链条。

2、在工具箱中取出之准备好剪短链条的工具，截链器。

3、然后将油封的链条放置在截链器上面，需要用截链器的撞针对准链条的销钉。一定要对准，不然销钉会撞不出去。

4、然后再用力去扭转截链器，这是链条的销钉就会慢慢的顶撞出来，把销钉拿下，这样就可以将链条剪断了。

链条传动是摩托车常用的传动方式之一，其他传动方式还有皮带传动和轴传动，链条传动的优点主要有以下几点：

第一，结构简单可靠，传动效率高。

第二，成本较低，相对于其他传动方式，价格相对便宜。

第三，运转方向与车辆前进方向相同，因此在高速骑行时，对于车辆行驶的稳定性不会造成干扰，这点是相对于轴传动的方式而言，因此高性能仿赛和街车几乎都是采用这种传动方式。

第四，传输动力的距离很灵活，可近可远，这点远远不是轴传动的方式可以比拟。

第五，相对于皮带传动的方式而言，链条传动能够承担的扭矩值更大，不容易打滑。

但是缺点也有不少，依次是：

第一，运行噪音较大，受本身结构，品质，装配质量，零部件配套的因素影响较大。

第二，由于暴露在外，很容易被泥水和灰尘污染，需要经常维护和清洁，普通链条表现得尤为明显。

第三，寿命没有皮带传动和轴传动的方式长，属于易损件。

第四，容易被抻长，需要经常调节。

为了解决这些弊端，油封链条就出现了(也称竞技型链条)，相对于普通的传动链条，油封链条解决了普通链条的大部分缺点。

普通链条如下图。

摩托车普通链条与油封链条的最主要区别，就是内外链片之间有无密封圈，注意看上图中箭头所指的部位，可以看到普通链条的内外链片两者间没有橡胶密封圈，内外链片和滚子和套筒之间有一定的缝隙，这样一来在使用中，由于暴露在空气当中，骑行时的灰尘和泥水会渗入链条的销子和滚子之间，这些异物进入之后，会像细砂纸一样磨损销子与滚子之间的接触面，时间一长，销子与滚子之间的缝隙就会加大，即使是在理想的无尘环境下，销子与滚子之间的磨损也是不可避免的，只不过稍稍好一点而已。

这样一来，虽然单个的链节之间的磨损肉眼不可察觉，但是一条摩托车链条往往是上百节链节所组成，这样叠加起来的话，就很明显了，最直观的感受就是链条被抻长，基本上普通链条在1000KM左右就得紧一次链条，不然过长的链条会严重影响行车安全。

而油封链条的出现解决了这个问题。

看上图中内外链板之间(画红圈的地方)，这里面就有一个起密封作用的橡胶圈，里面注入了润滑脂，这样既能阻止外部的灰尘侵入滚子与销子之间的空隙，又能阻止内部的润滑脂被甩出来，所以它能提供持续的润滑，也因此油封链条被抻长的里程数被大大延迟，质量靠谱的油封链条基本上可以做到3000KM内不需要紧链条，并且整体使用寿命比普通链条长三倍左右。

不过油封链条的缺点也有，主要是以下两点。

第一，油封链条的价格比普通链条贵，厂商承受的成本更高，同规格的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍，甚至还不止。例如知名的DID油封链条，售价可达一千多元，而普通国产链条基本上也就不到100元，好点的品牌也就百来块钱。

第二，油封链条的运转阻力比较大，通俗点说就是比较“死”，这是由于橡胶密封圈的张力使得链片之间的转动会有更大的阻力，所以一般不太适合在小排量车型上使用，只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。而普通的通路工具车才会使用普通链条以降低成本。

2021款的RX1S就采用的是油封链条。

品牌为国产知名的征和品牌，规格为428，也是国产其他很多知名摩托车整车制造品牌的原厂零部件。坚固耐用，使用寿命长达五万公里，品质优良，能有效降低运转噪音，提升驾乘舒适性。

一般国产这个排量的车型，使用油封链条的并不多，赛科龙2021款RX1S有六大升级，其中之一就是将链条升级为油封链条，也算是一个诚意之举，免去了长途跋涉时频繁调节链条的困扰，细节上渐趋完美，体现了赛科龙对于品质的高要求。

ST1、对链条进行分拣，挑选出所述链条上链套的磨损情况或/和所述链条上链节的磨损情况影响所述链条使用的所述链条；

ST2、对所述链条的链节或/和所述链条的链套进行堆焊修复处理。

2.根据权利要求1所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，对所述链节进行修复处理具体包括下述步骤：

S1、去除待修复链节上的疲劳组织；

S2、对所述待修复链节进行堆焊处理；

S3、对堆焊后的链节进行去应力处理，并对堆焊区域进行打磨。

3.根据权利要求2所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述S2具体还包括以下内容：

S21、对所述链节进行预热，预热温度按照设定的温度进行控制；

S22、采用高强合金焊材对所述待修复链节进行堆焊处理，并在焊接过程中对所述待修复链节进行锻打处理。

4.根据权利要求3所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，在所述S21和所述S22之间，需要进行如下步骤：

S021、采用抗裂合金焊材对所述待修复链节进行堆焊处理；

在完成所述S2之后，需要进行如下步骤：

S022、使用耐磨合金焊材对所述待修复链节进行堆焊处理。

5.根据权利要求1所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，对所述链套进行修复处理具体包括以下步骤：

T1、磨削待修复链套的磨损区域；

T2、对所述待修复链套进行堆焊处理；

T3、对堆焊后的链套进行去应力处理，并对堆焊区域进行打磨。

6.根据权利要求5所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T1还具体包括以下内容：

T11、对所述待修复链套的磨损区域进行涂色，并标记出链套磨损区域边界；

T12、以所述链套磨损区域边界为基准向所述链套未磨损部位进行标注，标注后区域为焊接缓冲区，所述焊接缓冲区包围或部分包围所述链套磨损区域；

T13、对所述链套磨损区域进行打磨；

T14、对所述焊接缓冲区进行磨削。

7.根据权利要求6所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T12中，所述链套磨损区域的边界与所述焊接缓冲区的边界之间的距离范围为5～10mm；

所述T14中，对所述焊接缓冲区的磨削深度范围为0.5～1mm。

8.根据权利要求5所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T2具体包括如下步骤：

T21、对所述待修复链套进行预热处理；

T22、采用耐磨合金焊材对所述链套磨损区域进行堆焊处理，且堆焊的焊道限定在所述焊接缓冲区内，焊接完成后对所述待修复链套进行锻打处理。

9.根据权利要求8所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T21具体包括以下步骤：

T211、对所述待修复链套进行第一次预热处理并至到指定温度；

T212、放置所述待修复链套一段时间，使得所述待修复链套内侧的润滑油充分吸热；

T213、检测所述待修复链套的温度，并对所述待修复链套进行二次预热到指定温度。

10.根据权利要求2或5所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，在整个所述链条上对所述述待修复链节以及所述待修复链套进行打磨堆焊处理，打磨堆焊处理完成后，将焊接修复完成的链条的链节和链套拆开，更换损坏的油封、锁紧环、调整链套的安装位置，更换调整完成后对链条进行装配；或者，先将所述链条拆分，然后对所述述待修复链节以及所述待修复链套进行打磨堆焊处理，打磨堆焊处理完成后，更换损坏的油封、锁紧环、调整链套的安装位置，更换调整完成后对链条进行装配；