三级安全生产承诺链条是什么

国务院安委会部署电动自行车全链条安全监管，电动自行车的出入不仅在于要改变工业垃圾的固有现象，同时也在于拓宽消费者群体提升营业额。

一、国务院安委会部署电动自行车全链条安全监管

按照目前国务院对外公布的最新消息，他们将部署在电动自行车安全链条的安全监管，这也就意味着不管是从生产端的锂电池等的控制，还是从事后对电动自行车销售以及上路的监督，他们都会加大力度去检查，同时对这一全链条进行全过程的安全监管。这种加强监管力度的行为肯定会对相应行业造成影响，这也就让更多的人思考电动自行车的出路在何方。

二、电动自行车的出路在于改变工业垃圾的固有印象

在这种监管加严的前提下，电动自行车的出路在于改变工业垃圾的固有印象。按照目前新国标的规定来看，基本上超过48伏以上的电动车是很难上路的，除非当地允许摩托车上路同时驾驶的人也有摩托车牌照，这时候才能够去备案。在这种规定之下，电动车的发动机以及相应的构架可能是相当垃圾的，毕竟根本就不需要承受太大的打击，同时也不需要承受太快的速度。如果未来不能够在这种限定之下做好相应的工艺结构，最后电动自行车只会走向消亡。

三、电动自行车的出路在于拓宽消费群体

电动自行车的出路还在于拓宽消费群体，由于目前产品的限定性是很高的，不管是做更高端的电动自行车还是坐走得更远的电动自行车，这都是具体的卖点，但是有可能根本就没有触碰到消费者想要的点。目前大概3000多块才能够买到一个像模像样的电动自行车，但此前这种价格可是能够买到相应的燃油助力车，而且燃油助力车的车价要比电动自行车好得太多，如果不能够对电动自行车的卖点进行界定，最后肯定很难拓宽消费群体，同时也会让行业衰亡。

1、操作者应掌握链条输送机的基本性能，并熟悉所操作的机器的规格大小及主要性能参数，避免超范围，超性能使用。

2、开机前，操作者应先认真检查链条输送机的传动系统，头尾轴承等的零部件是否完好和润滑情况是否正常，并检查机体内有无残余物料或其它杂物，出料口是否畅通，如有上述情况之一，应先予以排除。

3、操作者检查确认设备正常好，应和上下工序联系，接到下道工序正常开机的信号后，方可启动。

4、链条输送机启动后应空转3―5分钟，经检查运行平稳，表盘示值正常后方可运行。

5、正常生产时，操作者要经常巡回检查设备各部位的稳定性和机体内的输送物品情况。

6、链条输送机传动系统和轴承等润滑点要按润滑技术规范要求，定期补充或更换润滑油脂，保证良好的润滑。

7、要定期检查链条输送机牵引链条和头尾链轮道轨的磨损情况，磨损严重时要及时更换；检查过程中要注意牵引链条上的套筒滚子因物料填塞停转由滚动变为滑动加剧磨损问题，应及时加以清除。

8、当生产条件限制不可避免地有非正常物料进入链条输送机时，操作者应经常注意牵引件联接轴，刮料钩等磨损情况，以免造成牵引断裂，头轮缠链等更严重的设备事故。

9、链条输送机运行过程中出现闷车，传动系统振动，表盘示值超常变化等情况，操作者应及时和上下工序联系，按程序停车查找原因排除故障。

10、停机前应先停止加料，待机体内物料完全卸尽时，方可停机。

11、检修清理机腔内杂物时，均应在停机并切断电源后，在控制柜上挂“检修作业”牌等方可进行。

12、设备正常运行时，不得随意打开盖板，更不得把于或其它工具伸入机体内，以免酿成事故。

13、应保持良好的密封和整洁的生产环境。

14、调节牵引件的张紧力时应以轻重适中为宜，最好是在有专业人员指导并停机时进行。

15、操作者巡视设备的间隔不应超过半小时。

2、在下列状况工作时，应系安全带：

（1）有可能进行高空作业的工作，在进入工作场所时，身上必须佩有安全带；

（2）高度超过两米的高空作业时

在现实生活或工作学习中，许多人都有过写征文的经历，对征文都不陌生吧，征文是某个办事部门为了某个活动公开向社会征集的有关文章。你写征文时总是无从下笔？下面是我帮大家整理的铁路安全征文范文（精选5篇），欢迎阅读与收藏。

随着安全责任对企业经营管理影响的日益显现，安全第一的理念已经成为企业的共识，从而也成为企业管理者的第一要务，任何对安全工作的疏忽大意都将给企业生产经营造成难以承受的毁灭性打击，同时也将给企业管理者个人政治前途亮起红灯。在平时的工作中，强化安全责任意识，坚持把安全生产作为大事、难事、要事、实事，下大力气去抓已逐渐成为企业和企业管理者一种自觉行动。

安全工作就像一根链条，每个岗位及人员都是链条上的一环，不论哪个环节出了问题，链条都会断链。可见，每一次安全事故都与相关岗位和人员的安全责任不落实、责任心缺失有着直接的关系。从铁路安全管理现状来看，各项安全管理规章制度、控制措施和突发事件应急预案己基本完善，如果能够把这些真正落到实处，执行到位，很多事故就可以避免。而在实际工作中，有章不循、令不行、禁不止的现象时有发生，这也是安全事故频发的根源之一。因此，不仅要强化安全责任意识，更要落实责任，坚守责任，履行责任，只有安全链条的每一个环都扣紧了，才能确保安全生产。做到从细节人手，小处着眼，严控过程，及时消除险患。唯有如此，才能从管理源头上筑牢防线，杜绝各类事故的发生。

完善的规章、明确的责任是安全管理的基础，加强责任心、提高执行力，则是把这些规章制度、职责责任落到实处的有力保证。只有每一位职工履好职、尽好责，做到按规章、流程办事，按标准规范施工，才能实现“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”，从而确保企业的长治久安。

认真剖析各类事故发生的根本原因，我们不难发现，一些恶性事故的发生往往源于一些“微不足道”的鸡毛小事，这就促使我们不得不去认真探究安全“大”与“小”的关系。只有真正牢固树立起“以小为大”的思想，管理者才会时刻绷紧安全这根弦。如果不及时排除，一些小隐患就有可能演变成大隐患；不及时解决，一些小问题就有可能变成大问题；不及时处理，小事故就有可能引发大事故。以大为小，掉以轻心，往往由小变大，积小成巨，最后导致重大事故的发生。只有明白了小与大的转化关系，才会真正做到“不以恶小而为之”。有了隐患要及时排除，发现问题当即处理。坚持“小题大做，大题特做”，把无事故当成有事故，把小事故当成大事故，把小隐患当成大隐患，把轻“三违”当成重“三违”，把苗头当做问题来抓，把隐患当作事故来处理，抓小防大，防微杜渐。

时间又进入了六月份了，一般来说四五六月份由于天气比较燥热人心也比较烦躁，所以四五六月份也是历来铁路发生事故比较频繁的月份，国家也把每年的六月份定位国家安全生产月，今年国家生产月的主题是：“强化安全基础推动安全发展”，为了响应国家号召，保障公司生产，让安全意识更加深入员工心中，给旅客出行带来更加舒适、便捷、快速的服务。地铁三号线运营公司也大力弘扬安全意识，加大力度弘扬安全文化和普查安全隐患。

例如在公司范围内挂安全警示语、张贴安全防范科普教育、领导不定期到一线进行安全检查和安全讲座；另外公司也给员工增加了很多精彩的业余活动如：建立摄影、书法等协会；举办篮球赛等让员工们通过这些来缓解压力和烦躁。这也取得了非常良好的效果，安全意识在这潜移默化更深入了员工心中，保证了安全生产。作为生产第一线的乘务室也通过一系列的措施来保证正线安全畅通；例如：

1、些比较常见的故障切车门、重启VATC行常态化现场化模拟演练，保证每个司机都能准确快捷都处理这些故障；

2、加强了突发事件应急预案的学习和考试，并不间断不定时的进行抽问和桌面演练，保证司机在发生紧急情况时能第一时间快速圆满的处理；

3、加强标准化作业的执行力度，通过视频抽查分析、领导上线检查、正线模拟夹物等

谈起交通安全，大家一定不陌生。交通情况现在安全吗？不安全。每天有成千上万的生命从车祸中消失。每当一调查事故原因，总是“醉酒驾车”、“疲劳驾车”、“油门当刹车踩”之类的“低级错误”。

为了钱而干出愚蠢的事，是一些司机正在干的'事，尤其是客车超载。一次我站在路边，一辆中巴车驶来。这辆中巴车的车牌被蒙住了。车门一打开，哟！一车的乘客！这时又有人要上车，车里乱成一片。车门关不上了，有人只好扶着车门，脚踏在关门的平台上。车辆就这样开动了。

超载就是由于金钱的诱惑而产生的。也许这辆车一驶出城，就侧翻在路边。几十个生命就会这么消失在路边的田野里。

公路上的车道线、斑马线等公路上的线也是要维护的。没有停车线而撞上对面驶来的车辆、没有斑马线而撞上过马路的行人这类的事经常发生。这些公路设施是要维护的，有的路段上中间的护栏缺了一块，要是一天晚上有人开车不小心从护栏空当中闯到了对面的车道，那就太危险了！要想公路设施不损坏，除了司机自觉遵守，行人不去损坏它，路政部门也要注意维护路面。像铁路文化宫门口的斑

在离铁路不远的地方。小时候，我常听妈妈说：“千万不可以去铁路上玩。”在潜意识里，我早已熟悉了这番话，虽然那时的我并不曾明白其中的道理。随着时间的脚步，我已渐渐长大，慢慢清楚了这句话的含义。与此同时，火车的速度也在连年提高，这句话在今天显得尤为重要。

听妈妈说20年前，在我们这里曾发生了一起惨不忍睹的火车事故。当时有两个中学生在铁路上玩，他们坐在铁轨上聊得起劲，火车却在那时开了过来，他们一无所知，他们看到火车时，已经来不及躲避了，只听见一声惨叫，现条活生生的生命就这样消失了。听了这个事故，我真为他们的离去感到惋惜和伤感。

这究竟是什么原因才造成的呢？我们只要静下心来想一想，就会知道，正是因为他们对铁路的安全知识了解不深，缺乏这方面的学习，抱着一种侥幸的心理，不知道火车“来之快，去之也快”，才会发生了这样的悲剧，断送了自己的生命，给亲人们带来了一辈子无法抹去的伤痛，还有可能因此而影响火车的运行安全，危及成百上千的乘客的生命。

现在为了铁路沿线人们的安全，已经在铁路旁围上了栏杆，做起了一个个隧道，让人们能够安全的穿越铁路。可是我们应该仍旧绷紧安全这根弦，千万不能掉以轻心。

维护铁路安全是我们共同的责任，也是一种使命，一种义务。这是一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。爱护铁路，让远方的游子平安回家，让每一个孩子重新投向父母的怀抱。

让我们共唱“铁路安全”这首歌，用行动唤醒身边的每一个人，让我们一起努力，为国家作贡献，也为自己，为他人的多添一份保障！

这是什么声音？噢，是火车在行驶，载着那一车远途归来的人。

当火车从你身边驶过时，你可有这样的意识：我们一定要注意铁路安全，时刻铭记安全第一的口号。

最近的一段时间，我市铁路建设喜讯频传，高铁的通车，让我们的出行更加方便，快捷。与此同时，铁路交通安全也越来越被人们关注。

这不，前些天的一个黄昏，一个农民干完田里的活，准备带着四岁的小孩回家，当他拖着疲惫的身体赶回家时，经过铁路，远处传来了火车的轰响声。可他不以为然，看看火车还远，依旧慢慢悠悠地走过去。小孩见了火车，似乎十分害怕，吓得哇哇大哭，拼命挣扎。这时农民才发现不知什么时候刚才还很远的火车已经来到了眼前，他吓了一大跳，逃跑已经来不及了，刹那间，火车压过他们呼啸而去，留下的是两具面目全非的尸体。他的家人悲痛万分，一个好好的家庭就这样生生给毁了。

从电视上，我还看到，几个小学生放学回家，走在铁路旁，见路上没有火车，就在那旁边玩耍，却不知危险已渐渐向他们逼近。正当他们玩的高兴时，远处驶来了一辆火车，以极快的速度向他们靠近，虽然他们看见了火车，却没有了逃跑的时间，终究还是失去了生命。

同学们，像这样的例子还有很多，这一个个血淋淋的例子无不再身我们诉说：请时刻牢记安全这两个字，珍惜自己的生命。

一是要树立“隐患可控，事故可防”的理念。任何事故都是有苗头、有征兆的，都要经过萌芽、发展到发生这样一个过程。“海恩法则”指出：“每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起隐患”。如果我们能够高度重视，超前预防，管理前移，重心下移，在源头上下功夫，及时发现各种苗头和征兆，及时处理各类隐患，任何事故都是可以预防的。我们要建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的警示，从中吸取教训，避免类似事故发生。

二是要树立“注重细节，细节制胜”的理念。海尔管理层有句名言：“要想让时针走得准，必须控制好秒针的运行”。同样道理，抓安全生产一定要注意细节、关注细节。安全生产这件大事是由许多小事组成的，只有保证安全生产的每一件小事做好、做到位，才能成就安全生产这件大事。小是基础，大是框架小是链环，大是链条没有小，就无所谓大。对于安全生产的所有环节都要严上加严、细上加细，决不能放过一个漏洞。

三是要树立“安全是用人先决条件，培训是员工最大福利”的理念。我们在招聘员工、安排岗位、聘任管理人员特别是领导干部时，必须把安全作为先决条件，决不能由于个人的不安全，影响到企业的不安全。要严格对员工进行安全培训，要让员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的。应该做什么，不应该做什么。怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。要在班前会、班后会、安全例会上，增加安全经验分享内容，员工要将本人亲身经历或看到、听到的有关安全、环境和健康方面的经验做法或事故、事件、不安全行为、不安全状态等总结出来，通过介绍和讲解，分享经验、吸取教训、提高素质。

四是要树立“工作在现场，管理在现场”的理念。有了各种规章制度，规章制度到底有没有实施?实施了，效果怎么样?现场是不是安全?存在哪些问题?如何解决?这些问题坐在办公室是无法真正解决的。“心沉下来，人深入下去，问题才能浮起来”。各级管理人员要真正深入基层、深入现场，抓执行、抓落实。对于存在的安全问题，矿长、队长不要“捂着”、“盖着”，这样问题永远解决不了，累加到一定程度，必然会出事故。要敢于亮“家丑”，与大家一道分析、解决这些问题，避免同类隐患和事故的再次发生。

五是要树立“安全就是业绩，安全就是效益”的理念。安全越来越受到全社会的高度关注，也成为使用干部、衡量干部的一个重要指标。省委袁纯清书记强调指出“安全生产不仅领导要讲，矿长、经理要讲，而且要做到人人、时时、处处都讲”。王君省长多次强调“抓经济发展是政绩，抓安全生产也是政绩”。去年，省政府出台了12个领域118条安全生产规定。对照这些要求，我们实施转型跨越发展，绝不能以破坏环境和浪费资源为代价换取一时的发展，更不能不顾职工群众的生命财产安全盲目追求发展。同时，安全就是最大的效益。一旦发生事故，除了员工伤亡、给家庭带来巨大悲痛外，还伴随着重大的财产损失。医疗救助服务、事故调查、现场恢复、死亡赔偿金等人力、财力、物力的投入，势必打乱企业的正常经营秩序，影响企业的发展速度、发展质量和社会形象。

六是要树立“建设安全系统工程” 的理念。西医治表、中医治本。抓安全工作，仅仅依靠“头痛医头、脚痛医脚”的办法，光靠几个领导肯定是抓不好的，必须充分调动全体员工的责任感、主动性、积极性。要抓系统安全，重视安全生产及其他各项工作的关联性，避免孤立、片面地抓安全要抓过程安全，关注每一个运行环节，注重整个安全链条的有效性、稳定性和可靠性。要抓全员安全，注重每一个岗位、每一位员工的安全意识、安全技能、安全行为。要统筹抓安全，既要抓住影响行业安全工作的主要矛盾，又不能忽视次要矛盾，努力建设好安全系统工程，提升本质安全水平。

拓展资料

安全生产必须遵循以下原则：

1、事先教育与事先防范相结合的原则

企业安全生产不仅关系到企业的财产利益，而且直接关系到企业员工的生命安全，因此，安全生产必须由企业和员工来共同协作完成，企业不仅要做好安全检查、严密保卫等事先防范工作，而且要对员工进行深入的安全知识教育，使员工意识到安全生产的重要性和防范措施的必要性，这样才能做到“防患于未然。”

2、事先防范与事后抢救相结合的原则

在企业的生产运营过程中，即使有严密的防范措施，仍有一些意外事件会不可避免地发生，这就需要企业在意外事件发生后有应急的补救措施，从而把给企业造成的损失和对员工的损害降低到最小程度。在意外事件处理后，还要对意外事件发生的原因和经验教训及时总结，并应用到事先防范和事先教育中去，这样才能尽量减少或避免同一事件的再次发生。

拓展资料  百度百科  安全生产

注意链轮轮齿与链条的啮合。安装链条前,应进行一下啮合试验。如果啮合时发现链条滚子不能落底或太松动,说明该链条不能安装,应检查链条与链轮节距是否相符。

2.

注意共面性。看有无轴向窜动,不允许有偏摆和倾斜现象,否则将会使传动机构及链条过早损坏。

3.

注意卡簧。链条连接轴背上的卡簧必须卡入轴销的颈槽中,以确保链条运转安全。对于开口型的链条...

4.

注意初垂度。链条松边应有一个合适的初垂度,其值为链轮中心距的1%2%。