公路车与山地车的链条有什么区别
区别有以下几点：
1，公路车的牙盘多数为双盘式，很少三盘式，而山地车基本都为三片式。
2，公路车牙盘最大片一般为五十二齿，小片为四十二齿，而山地车一般为四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齿数配置，比公路车要小。
扩展资料：山地车
我们常见的轮胎通常是在1.9“以上（一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“），比较宽一点。
山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。
现在与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。
山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。
山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。
山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。
公路车
公路自行车的轮径为700C，轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，比较窄一点，适合高速。
公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，也有些是三片的，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。
公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于减低风阻。
公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。
公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。
首先是齿比变化不一样 公路范围比山地的小
其次是牙盘 公路一般是两片式结构 而山地有三片(当然最近也有两片结构的牙盘了)
公路的牙盘最大盘一般有52t 而山地只有44t/42t
在有就是飞轮 公路现在主流是11s和10s 山地主流是9s和10s
公路最大飞是24t 山地现在甚至有38t 二者最小齿一般都是11t
变速器 公路一般是短腿后拨 山地常见的是长腿（部分攀爬和速降车型也会用短腿后拨（shimano saint和ZEE系列））
前拨大小也不一样 和牙盘的最大盘批配
山地用指拨 公路用手变（公路的前拨有的为了防止链条蹭前拨 还有半档的设计 这是山地所没有的）
然后，像楼上说的前叉，公路车都是硬叉，山地大部分都会是减震叉
变速系统，山地通常为了方便爬坡，档位多，齿轮比跨度大，公路为了轻量化通常档位少而且集中在大齿轮比上
相对来说公路的变速更顺滑一些，但是对于大力量的踩踏时的变速没有山地那么好
基本上就是这些了。要是还想问什么欢迎邮件why949@gmail.com
或者qq：570080747（白天不在）
区别挺多的。。外形区别，钉子的开口角度和大小都有些不同，山地要走的路况野，压弯飞坡甚至普通行进时，小石子恨不得飞进你嘴里更别说牙盘，高强度的越野牙盘难免有损耗，所以山地盘钉较为粗壮，高端的山路钉还会有肌肉线条，也避免了意外摔车后的崩断。
公路钉是非常坑爹复杂的，公路可选择的太多了，有些顶级牙盘采用自定义圆形，就是微椭，几乎每一个牙钉都不一样，为了轻量化公路钉都会稍微纤细一点，但是横向看过去和山地的宽度差不多，有的甚至更粗，一部分原因是厚度细，需要其他方面来帮助强度，还有其他哲学方面我也是搞不太懂。。
就那么点区别，你要骑得快靠你自己的腿，你要强度大你别摔车这辈子都不用依靠车的强度，就这样。
