柴油机链条怎么加油

1、单油泵检查气密性和活动件的耦合性（柱塞，套筒），作压力试验就行，注意压力不要太高，说明书会标注，油泵是高精密件，人工焊，车，镗达不到要求的只能判断故障件，将其换掉。实在不行可以厂修。

2、先下高压油管，然后下油泵总成，然后老虎钳夹住总成把那个出油螺丝下掉，注意里面的东西，有弹簧，下的时候注意他的装法，然后下掉后面的销子或者是卡簧，也要注意后面的弹簧的装法。然后有个固定柱塞的螺丝下掉。

3、个时候只有柱塞没下了。锤子+个套筒手杆敲下柱塞，向出油螺丝那个方向敲即可。

调节调速器的最终结果就是调节齿条，他的原理大概就是齿条的位置决定供油量的大小，供油量的大小又影响柴油机的转速。你后一句的意思不是很明白，估计就是说油量增加了应该进气量也应该随之增加吧？其实柴油机的进气量收柴油机转速以及增压器转速影响的，但是一般这两者影响不是很大；还有就是一般柴油机设计之初它有一个过量空气系数，也就是他一般是空气量不管在柴油机任何状态下始终是大于本应该需要的理论空气量的；还有就是供油量增加必然导致增压器转速升高，也就是说进气压力升高。理论上讲进气量是增加了，但柴油机转速越高进气的过程有一个进气压力升高幅度与气门开启时间缩短的匹配，很难界定它是进气量增加还是减少，受诸多因素影响；不能单纯的理解。

把喷油嘴上的高压油管拆下调整到出油口朝向正上方，用手慢慢正传飞轮，眼睛紧盯高压油管出油口，刚刚出油时立即停止转动飞轮即可。

常柴发动机18马力加油方法：把喷油嘴上的高压油管拆下调整到出油口朝向正上方，用手慢慢正传飞轮，眼睛紧盯高压油管出油口，刚刚出油时立即停止转动飞轮，检查飞轮上刻有供油的刻线与油箱上的刻线是否对齐，飞轮上供油刻线没转到与油箱刻线一齐时则点火时间早，需要把高压油泵与机体间调整垫片适当增加。

柴油机是指以柴油为燃料，将化学能转化为机械能的热机。柴油机的点火方式不同于汽油机。柴油机气缸内的混合气是压燃，不是点火。柴油机具有良好的经济性能，在相同排量下可以产生更大的扭矩。但与汽油机相比，它体积更大，工作噪音更大，制造成本更高，维修难度大，冬季冷启动困难，烟尘和颗粒物(PM)排放较多。柴油机是由德国发明家鲁道夫·迪塞尔于1892年发明的。为了纪念这位发明家，柴油用他的姓diesel来表示，柴油机也变成了柴油发动机。