大家好,请问:摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么?是什么材料的?它起什么作用?如图。
这个是链条涨紧装置(俗称链条张紧器),利用该装置使链条在两链轮之间的自由余量收紧,防止因高速运转状态下链条脱落及降低噪声等问题,一般来说这个东西在油浸式或飞溅润滑等强制润滑条件下是软硬橡胶包裹内部钢条,且与链条直接接触保持恒定张力。有一些外露式的张紧装置采用硬质非金属材质(例如尼龙、硬质橡胶等)滚轮(带齿或槽轮),滚轮中间由轴承作为支撑杆与滚轮连接并保证滚轮与链条滚动防止磨损。供参考
涨紧器如何调节 一般是逆时针旋出调紧,也可在怠速下调,边调边听,注意不要过分紧:1、主要特点是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮;2、在原有张紧轮中轴,套设有带R弧轴套的张紧条,张紧条与小链条相抵触,其远端连接有调整丝,调整丝与缸体固连;3、与现有小链条张紧装置相比,具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。 @2019
1、正时链条被抻长。
2、正时链轮异常。
3、导链板磨损严重。
4、链条张紧装置缺乏张力。
发动机更换正时链条发动机有声响是必须要更换的,不换的话有可能在行车时造成事故的发生。
2、原理:主要是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮,在原有张紧轮中轴,套设有带R弧轴套的张紧条,张紧条与小链条相抵触,其远端连接有调整丝,调整丝与缸体固连。与现有小链条张紧装置相比,具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。
1、先要保证凸轮轴正时齿轮上的正时标记“··”必须对准曲轴正时齿轮的“·”,在此状态下,使活塞处于上止点位置,分别装上活塞组件、气缸盖、挺杆等配气机构零件。再将挺杆机型专用气门摇臂组件装上气缸盖,注意检查气门摇臂在其组件上的轴向间隙不得大于0.10mm。此处轴向间隙过大,会引起异响。
2、先旋转曲轴、将活塞运转至压缩行程上止点位置,拆下凸轮链张紧器和转速表从动齿轮,然后拆下气缸头盖。旋出摇臂轴固定螺栓,用鲤鱼钳拔出摇臂轴,即可将摇臂轴取出,安装与拆卸顺序相反。需要注意的是,安装摇臂前,需将摇臂轴上涂二硫化铂油脂,以加强润滑。
3、先拆下气缸盖罩,再转动曲轴,使活塞运行至上止点位置(GY6车需松开链条张紧装置),拆下摇臂座组件,用M5螺栓旋入摇臂轴顶端M5螺纹孔,施力拉出摇臂轴取出摇臂(GY6车还需拆下单向止动板)。装配时注意将有M5螺纹的一端朝外,并在摇臂轴外圆涂适量机油,以便于下次拆卸保养。
4、先拆下凸轮轴链轮和防松压板,将气缸头(连同凸轮轴、摇臂等零件)组件一起放入150~200℃热润滑油或95℃以上水中浸饱0.51.0h(机油浸泡容易使铝合金材料的气缸头变色,请在选用溶液时注意,为避免不必要的麻烦,最好征求用户同意后再决定),然后分别用M8螺栓旋拉出凸轮轴、用摇臂轴专用工具M6螺栓拉出摇臂轴,取出摇臂。
2、销轴磨损:通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑方式。
3、链板侧磨:如果内链节链板内表面磨损严重,说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题,可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。
4、链条抖动:工业输送链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。
5、链条与链轮配合:如果链条与链轮配合不好,可能是链条铰链磨损,节距伸长,如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换,以免损坏新链条。
6、工业输送链条运转噪音过大:产生噪音过大的原因是链轮不共面;链条松紧太大或太小润滑不足;链条和链轮磨损;或者是链条节距尺寸过大。解决办法是:检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置,使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。
7、工业输送链条链条张力:链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动,链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷,反向传动应使链条更为张紧。