电扳手18v（58TV 5000H）电池有三个触点（+，T,-）充电器的+-接哪两个触点

那个是保护板，保护板连接到串联锂电池组，所有顺序需要与保护板顺序相对应的。普通三串保护板上面会标注123，连接锂电池正极，还有正负极粗电线连接电芯正负极。

多串保护板通常采用排插线连接电芯正极，从1到最高排线依次连接锂电池。

不同容量的锂电池，是不可以串联起来使用的。

因为不同容量的锂电池串联，容量小的锂电池首先放电终了，而容量大的锂电池，还处在放电状态，后果就是容量小的锂电池会出现“反极”现象（反向充电）而报废。

另外，在大电流下，容量小的锂电池工作温度要大于容量大的锂电池，持续大电流工作时，容量小的锂电池发热严重，安全系数要低一些。

 电动车一般都是4块电池。

如下图所示，不管几块电池，串联的接法就像穿羊肉串一样，连成一排用（实际上等效一个大的电池）。目的是用多个小电池提高输出电压。注意要一个电池的“+极”接另一块电池的“-极”。（两图中都是上面的电缆为+极，下面的电缆为-极。图中的单个电池输出电压是1.5V，而电瓶车的电池多是12V，但原理一样。）

如图上所示，是并联使用。目的是用单个的小电池提高总输出电流（输出电压不变），图中等效一个大电池。电池总输出电流是单个电池的4倍。

同理也可以串联和并联混合用，来产生选用的电流和电压。但注意：尽量选用特性一样的电池（容量和电池材质）

T1、T2、T3上分别接上一根去向电机的线，来回拨动倒顺开关的扳手，测量一下这四根去向电机的线，那两根相通，那两根不通，再接向电机的四个接线柱就可以了，如果只炒一个方向转动的，另一个方向只嗡嗡响的话，可以调换线头达到目的。电动扳手是带动力的扭矩扳手，也是计量器具，可以根据需要设定扭矩值，用来拧紧螺栓。当螺栓扭矩到达设定值时会自动停止。

一节是12V，60V要5块，红接黑（蓝），黑（蓝）接红。五块电瓶串联。

电池盖插头红线接+(红)，第一块电池的-(黑）用粗线接第二块电池的+(红)，第二块电池的-(黑）用粗线接第三块电池的+(红)，第三块电池的-(黑）用粗线接第四块电池的+(红)，第四块电池的-(黑）用粗线接第五块电池的+(红)，第5块电池的-(黑）用导线接到电池盖的黑线~接电池方法是串联电路, 如下的简洁说明方式：

接线方法：

1、首先大家应该知道：电动车电池一般红色极注是正极，黑色的是负极同时注意蓄电池在电池盒里是串联的，就是说一个电池的正极连另一个电池的负极。

2、照这样连法，最后会剩下一正一负两条引出线，接电池放电端口，注意要一一对应起来，一般左正右负。

3、连接时注意电池短路，短时间电池进水，是不会影响电池性能的。

4、因为水是弱电解质，导电性能很弱，只要电池进水，大家一定要立刻擦干。否则会氧化极注，使电池极注脱落，造成电池损坏。

扩展资料

红的连接蓝的 正极串联负极 充电器线和电源线并联即可 如果不熟练的话最好找专业安装 正负极接错会烧坏控制器。

电池盒上红线接第一块电池正极（+或红色标志）。然后第一块电池的负极（-或蓝色标志）接第二块电池正极，第二块电池负极接第三块电池正极，第三块电池负极接第四块电池正极，第三块电池负极接第五块电池正极，最后电池盒上黑线接第五块电池负极。

电动车五块电池是串联接线的，每块电压是12v，五块串联电压是60v，电瓶的正极连接下一块负极，依次连接就可以

平时增加电池节数主要用来增加速度，里程数会增加10公里左右。但费用比较大，要更换控制器。电池要跑的远主要是用大容量，如果你的是12AH的小电池可以去修车店看看能不能装20AH的大电池，如果你的车本身就是20AH的大电池可以加装28AH的，还有注意品牌要选天能、超威、海宝这些大牌子的。

汽车电瓶的安装顺序，只需按照相反的步骤进行安装。但我们在安装的时候，一定要遵循“先正极后负极”的顺序（与拆除顺序相反）。因为在连接完负极之后，就相当于给汽车形成一个回路了。

如果最后才接正极的话，那么在固定螺丝的时候，扳手（具有导电性）一不小心误碰到汽车金属，就同等于把电瓶的正极和负极连接在一起。不仅会导致汽车电瓶短路，严重的话还可能会出现“打火”的情况。

选购方法

1、查看电动车电池产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期。

2、注意电动车电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。

3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用。

如果是蓄电池：

A）铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I ，同时在电池内部进行化学反应。

B）负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb+2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。

C）正极板的铅离子（Pb+4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb+2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O2）与电解液中的氢离子（H+）反应，生成稳定物质水.

D）电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。

E）放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO2）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。

F）化学反应式为：

第三个接点是接NTC温度电阻的，当检测到锂电池温度过高降低或者关闭输入或者输出。

锂电池保护板是对串联锂电池组的充放电保护；在充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值（一般±20mV），实现电池组各单体电池的均充。

有效地改善了串联充电方式下的充电效果；同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态，保护并延长电池使用寿命；欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。

概括

成品锂电池组成主要有两大部分，锂电池芯和保护板，锂电池芯主要由正极板、隔膜、负极板、电解液组成；正极板、隔膜、负极板缠绕或层叠，包装，灌注电解液，封装后即制成电芯，锂电池保护板的作用很多人都不知道。

锂电池保护板，顾名思义就是保护锂电池用的，锂电池保护板的作用是保护电池不过放、不过充、不过流，还有就是输出短路保护。

串联接法。就是把一个电瓶的负极（黑色）和下一个电瓶的正极（红色）接起来，再把这个电瓶的负极（黑色）和再下一个电瓶的正极（红色）接起来，以此类推，开始一个电瓶的正极和最后一个的电瓶的负极就是这个电池组的正负极。

电动车电瓶使用注意事项

不宜骑过就充电：电池的寿命是由充放电循环次数决定的，应该对充放电的次数正确把握，充放电次数越多寿命衰减越快，铅酸电池组的循环寿命次数，一般一两年更换一次，所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池放电深度的时再充电。

充电时间不宜过长：许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足，这是非常错误的充电时间一般以充电器变灯后延长 以内为最佳长时间的过充容易导致电池变形失水等现象，从而直接危害电池寿命。