12款君威12万公里需要换正时链条费用

可以。

汽配城好便宜的，汽配城更换正时链条套件需要800-1000元左右，不同地区可能存在差异。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。

哥们,看在你的分上我多唠叨几句:20多万所谓的SUV都是在轿车的底盘换个壳子,价钱提高点,就成了现在的CRV,RAV4,途观,其实20多万的车都是一个意思,没有什么三六九等,只有30万以上的进口车才能分,因为那些都是和国际接轨的产品,为什么说国产不行,就拿国产GTI和进口的来说差了多少东西,有空自己查查,其他的不说了,自己可以去查查有关这方面信息,反正任何好车到国内基本都是换汤不换药,拿现款车的动力总成等等换个新车壳子,不瞒你说,我就开个长城皮卡工地加长途,因为30万一下车我看不上,不是我眼光高,都是一样的差.不信你区分一下丰田凯美瑞和本田雅阁的区别,都是前驱,2.4排量,功率差不多,油耗差不多,刹车都软,都省油,都是5挡前进,底盘略有区别,配置也旗鼓相当,还有其他不一样的吗?还有你看看大众迈腾和大众CC,和途观,一样的2.0T加DSG双离合,一个平台的底盘,同配置情况下CC和途观要比迈腾贵,至于奥迪A4的CVT无极变速还不如迈腾实在,虽然迈腾不是很实在,因为CVT不能承受大扭力,否则会出现打滑,你看高性能车有用CVT的吗?所以看开点吧,油耗方面不会差很多,,我现在准备买个斯巴鲁翼豹STI,不知道你懂不懂这车,话题扯远了,既然你选这3款车,那我就顺着你来,买车买的是发动机,底盘,变速箱,这是汽车的精华,至于什么配置就没太大用,10万的车该有的都有,够全了吧,何况20多万的,这三车发动机,底盘,变速箱档次最高的是CC,其次君威,K5不了解,从来不接触棒子车,就一个劳恩斯酷派可以,主要是看上它的改装潜力,但是价钱肯定K5最便宜,然后是君威,最后CC,油耗方面不会差很多,安全性上都一样,开的越快死的越快,顶多人家亲你一下你没事,对方受伤了,跟你说细了每用,油耗跟开车习惯有关,我开20个油都没问题,至于安全,开奔驰宝马撞死的人不少,安全驾驶最重要,性能只有君威和CC的2.0T相比,但是理论上CC的DSG要比君威6速手自一体换挡快,但是现在反映DSG很娇气,变速箱油还不能过热,不换齿,跳挡等等,所以我感觉还是君威吧,一汽大众现在是爷,不拿人当回事,CC决不值这个价钱,通用还好点,就是君威的价格太坚挺了,K5最好算了,样子货.至于配置,忠告你,不要要一些没用的,买车看用途,需要什么买什么配置买什么,不要一味的感觉这车钱多,配置高就是好,关键你用不上属于糟蹋钱,还包括一些无关紧要的,像什么坐椅加热,通风,折叠后视镜等等就不挨个说了,我打算买的斯巴鲁STI是一款性能车,买回来后我连后排坐椅和空调都要拆的,,什么GPS,就更不用说了,我是一个汽车改装发烧友,我的眼光出发点是看车的心脏(发动机),骨架(底盘),肌肉素质(变速箱),其他神马都是浮云~~~~~~~~~~~最后推荐二款车,就是稍微超出预算,就是凯迪拉克CTS,买3.0的吧,3.6的40万以上呢,动力不错,车重,稳,油耗还可以,不费也不省,因为车重,但是这安全,而且是SIDI发动机,美国最先进的了,最低34万,还价后预计37万办齐.另外一款便宜的多,就是斯科达昊锐,发动机跟迈腾一样,底盘PQ35平台的,变速箱6速手自一体,比DSG直差一点,空间超大,配置齐全,就是不知道外观你受得了不,我感觉挺耐看,质量没问题,价钱是我接触车到现在感觉最值的,只要22万,而且优惠幅度特大,不要听网上风言风语,这车绝对没问题.祝你买到心爱的车,看在这么多字的份上分给我了吧,没有辛苦也有甘苦,手都酸了,绝对本人原创

利源厂家品牌。

12款2.0别克君威正时链条，利源厂家品牌采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样。

别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

君威正时链条每3年或6万到8万公里更换一次。正时链的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气阀能在适当的时间开启和关闭。正时链条是保证汽车发动机正常运转的重要部件之一。随着里程的增加，正时链条会磨损，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损。外观方面，这款车的飞翼镀铬进气格栅从中心线水平延伸，上格栅的盾形与下格栅的梯形相呼应，加上两侧的气帘设计，前脸呈现出宽阔而低洼的运动气势。