链条保障项目有哪些优势

所谓“链条”，就是像是自行车连接前后轮及整个车动力的关键部件。没有链条的作用，整个自行车即便是其他部件齐全，系统也无法正常运转。所以，自行车要想前进，“链条”作为一个纽带，必不可少。而且至关重要！

每次回访市场走进绝大多数的加盟店，都会遇到两个不变的现象：

1、店内又有新增的项目或产品

2、负责人的表达：诸多的产品项目，搞得人学习累、推广累、不赚钱......

这两个现象是不是很矛盾！

没有新增，别人有的，我没有，老板担心竞争不过旁边的对手；

有了新增，从学习到掌握，没有足够的时间、精力、财力多方面的付出，肯定无法把一个产品学好、用好、推广好。

那么，问题到底出在哪里~

据调查、了解，大多数老板在择“新”之前，对“老”的产品项目缺乏整理。或者说是对老的产品、项目，在功能功效、曾经的成功及失败案例总结、及可延展空间等未知领域，缺乏耐心。缺乏耐心，就会少了对老产品项目更精深的研究。

而这个研究的动作，这里称它为“项目整合”。

就“项目整合”这个动作而言（后将“产品项目”简要统称为“项目”），有两个重点要素：

一、对现有可持续经营的“项目”本身的精深研讨；

二、各项目之间的“链条”确定

用一个实战案例来说明以上的两个要素，实施重点在于以下两点：

一、各“项目”的核心卖点定位

二、“链条”的完美纽带作用

具体整合介入点举例如下：

“XXX美容院”从现有店内经营项目中总结出以下四个问题，属于之前未完善和重视，成为接下来执行工作重点的：

1、原有项目只突出了每个单个品相的成分、功效、作用，忽略了单个品项之间、不同品牌之间、不同系列之间协同作用的可开发性；

2、对客人关于原有项目的认知教育不足；

3、针对一个客人需解决的各类问题之间的关联性，缺乏系统解决的意识，及建立系统解决方案的沟通导向模式；

4、建立一个此阶段性核心“链条”，把所有项目和客户需求巧妙地串联起来。

前3个问题由于牵扯的要素比较琐碎，在加盟商面授培训中会做重点解析。

第4个“链条”部分可以先在这里简单分享一下。

这个“链条”的选择首先要具备四个特点：

1、可以多角度满足不同客人的需求（各类人群适宜）

2、能满足并促进当下大自然生态环境与个体的平衡关系

3、能对店内有待整合的所有项目，起到成果促进的作用。

4、品质绝对有保障，不能独一无二，也必须优于市场同类~

举例：

关于“链条”选择，经过大量市场调查和同类品对比，我们选择了“香港圣菲之美”出品的“光子能量垫”。原因符合以上四点，具体补充如下：

1、不分年龄和季节，只要希望自己代谢增强，提升免疫力的人群均可在方法正确的情况下随时使用；

2、“光子”能量产品的作用已经被很多关注健康的人群认同；

3、很多假冒或价格虚高产品反而为这款“高品质”用品成功铺路；

4、躺在“光子能量垫”上，无论是顾客买回家，还是在美容院里边躺边操作任何项目，都在加倍促进全身细胞的吸收，令效果倍增！

经过市场验证，果然好评如潮——

综上所述，店内项目整合在店面经营过程中是极其重要的。这一动作做好了，不仅有效减少盲目投资，更提升了可持续发展的核心竞争力，并高效做到利润良性递增。

也许之前做店内“项目整合”动作的店家也不在少数，但很多并未作出预期的成效，甚至中途“流产”。这其中，不得不好好审视一下，这个整合中的“链条”是否选择的到位、操作的得当、PDCA循环是否在持续。

更多有关“项目整合”店面实操部分，请进入安秀7月会议现场面对面共同探讨！

正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点？正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点？ 正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。主要工作过程是：由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。正时皮带驱动方式的优点主要就是成本低、噪音低、结构简单、重量轻，但缺点也是很明显的，那就是可靠性差、需要定期 检查及更换，多数车型的安全使用周期是6万公里。正时链条驱动凸轮轴的优势主要是，气门正时更准确、不易发生断裂的情况、可靠性高、高转速下工作更稳定，缺点是噪音大、结构复杂、重量高、价格高，但是通过工艺优化和液压涨紧机构可以明 显改善这些缺点。目前，有些汽车采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带，相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。 正时皮带噪音较小，技术成熟，成本较低，但需要定期检查和维护，正时链条结构紧凑、传递功率高、耐磨性高、终身免维护，但一般比正时皮带噪音要大。 正时皮带噪音较小，技术成熟，成本较低，但需要定期检查和维护，正时链条结构紧凑、传递功率高、耐磨性高、终身免维护，但一般比正时皮带噪音要大。正时皮带和正时链条，相信有车的朋友都十分清楚，它们两个起到的作用是一样的，就是为了咱们的发动机进气跟排气的时候，让咱们的发动机的凸轮轴和曲轴实行同步的运动，当然它们之间的区别最明显的就是材质不同，下面我就来说说它们之间的优缺点。首先来说说正时皮带，它是由橡胶制成，它的传动惯性以及传动助力都是比较小的，那么这样就可以增大发动机的动力了，但是它也有缺点，就是一定要有预防性的更换，也就说到了一定的公里数要及时把正时皮带给换了，可能会有一些人会说我这个正时皮带外观看起来挺新的，为什么要换？但是我想告诉你，你可能看到外观是比较新的，而它里面会有拉深筋，如果说拉筋坏掉了的话，到后面毁的可是整个发动机，所以不管是新与旧，你要按照说明书上说的公里数来操作。接在再来说说正时链条，而它的优缺点说白了就是跟正时皮带相互调个就可以了，由于是铁制的或者说金属材质的构成，所以说它的传动阻力以及传动惯性就比较大，而且铁与铁之间摩擦的噪音也比较大，相对来说咱们发动机的动力这一块就会略有损失了，但是它也有优点，就是不需要预防性的更换，除非说你的发动机平时在运用的时候实在显示的不太正常，当然也不排除是发动机有问题。不管怎么说，这两个目前来看的话，正时链条的运用会越来越广泛，因为咱们现在发动机的效率已经非常高了，NVH也是做得非常好，所以说在噪音这一方面控制的还是挺不错的，主要还是因为省钱，可以不需要预防性的更换，这一点就让很多车主省去了维护车的心思，因此来说正时链条在市面多数发动机上都会有运用。 @2019

链板输送机优点

1、适用范围广：除粘性大的物料以外，一般的固体散状物料和成件物品均可输送。

2、输送能力大：特别是鳞板式板式输送机的输送能力可高达1000T/H。

3、牵引构件强度高，可以较长距离输送。国内的输送机输送长度达到200M；国外的最大输送机达到1000M以上。

4、输送机线路布置灵活：与带式输送机相比，板式输送机可以较大的倾角和较小的弯曲半径输送物料，因此有较大的灵活性。倾角可达30--50度，弯曲半径为5-8M。

5、在输送过程中，同时可以进行分类、清洗地、干燥、冷却或装配等各种工艺作业。

6、所用的链条及附件均由专业厂生产，质量得以保证，不但运行平稳可靠，同时可保证一定的使用寿命。

碳钢链板输送机

不锈钢链板输送机

链板输送机

链板输送机可进行水平、倾斜和垂直输送、螺旋输送，也可组成空间输送线路，输送线路一般是固定的。链板输送机输送能力大，输送距离长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。

链板式输送机输送的物料一般情情况下，需考虑物料的一般特性、密度、最大粒度、有无油或化学药品等。物料是否带有一定的腐蚀性、酸碱性等，这些都将影响链板输送机输送带的使用寿命。一般输送带所能承受的拉力是有限的，如果物料比重较大，而输送带不能承受设备运行时所产生的拉力，就容易将输送带拉断。这时对输送带的选择可以考虑选用多层带有钢丝绳芯的。

目前国内市场上有两种链板输送机，一种是用链条，支轴和金属板组成的输送链板做成的输送机；一种是用带弯板的链条和金属板组成的金属板输送带做成的链板式输送机。链板输送机应用于重件的输送，常用于各类摩托车、汽车总装输送线及焊接输送机，各类制动器、发动机链板输送机、起动机链板机、磁电器门链板输送机、发电机链板输送机、电焊机链板输送机等装配。

航班正常是当前民航业坚持真情服务、提高服务质量的关键。珠海机场始终把航班正常放在机场运行的重要位置，围绕航班正常保障，珠海机场多措并举，不断提升珠海机场运行效率和运行品质。

设立机场综合运行控制中心 实现运行指挥协调扁平化

提升珠海机场的航班正常性首先改变原有的运行指挥模式，设立机场综合运行控制中心（IAC），实现运行指挥协调扁平化，提高了信息传递的快速与准确，运行效率有效提升；同时研发机场协同运行管理系统，引接空管、航司及其它保障单位的运行数据，打通航班运行全链条中的信息孤岛，实现航班计划自动生成，航班动态信息、各保障信息自动传递，停机位、登机口、摆渡车、行李提取转盘等关键资源自动预分配及实时分配，机场整体运行、空侧运行、机位运行、航站楼运行、航班各保障环节的可视化管控与预警，航班不正常保障的辅助与决策等功能，实现在同一平台信息共享、协同决策。

完善各项保障方案 以制度规范程序

制定完善并施行了《珠海机场航班正常保障方案》、《珠海机场航班保障标准》、《珠海机场综合运行控制中心管理手册》、《珠海机场备降航班保障方案》、《大面积航班延误应急处置预案》等，以制度的方式确定珠海机场航班正常保障措施、航班延误处置措施、大面积航班延误处置措施、航班备降处置措施等，规范了航班保障的程序以及各保障部门的职责。

根据航班保障标准以及航班正常统计办法，针对本场保障实际情况，仔细梳理航班保障的每个环节与节点，制定了不同座位数机型地面重要保障环节的作业标准，在每个保障单位和部门推行，并逐步作为部门绩效考核的依据。同时针对保障人员对航班正常性方面缺乏认知，组织开展了面对所有保障人员的航班正常、放行正常及如何判断的宣贯，使每一位参与航班保障的人员能够快速清晰的辨识出航班从而有针对性的指引开展自身工作，形成全员以安全第一，关注航班正常的氛围。

以“共建、共享、共赢” 核心理念 建立各保障单位统筹协同机制

为充分发挥各单位在航班正常保障中的主观能动性，进一步加强珠海机场各运行保障单位在保障资源、信息上的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质，珠海机场以“共建、共享、共赢”这一核心理念，由珠港机场管理有限公司、民航珠海空管站、民航珠海进近管制中心共同发起，珠海市交通运输局、各运营航司、珠海市公安局机场分局等多家驻场单位组成成立“珠海机场运管委”，建立了空地协同放行、航班分类处置、不利条件运行、关键资源统筹、地面运行督查、运行评估提升、运行复盘等有针对性的工作机制，通过不同机制的运行，有力地推动了航班正常性工作。该负责人也表示，“机场运管委”会定期研究各成员单位提出的改进机场运行效率和运行品质的合理化建议，推进实施并组织成员单位定期研究珠海机场航班放行情况、协同决策系统（CDM）建设情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题，将航班保障、旅客服务的各类信息汇集及处理，全面掌控运行态势，快速识别处置异常事件，实现安全生产、高效协同、优质服务的三大目标

1、真正的以小搏大。完全符合投资原则，以最小的投入获取最大的利益。

2、风险小。风险包括经济风险和人格风险。

3、回报高。95%的拨出率，是任何其他项目所无法相比的。

4、没有业绩压力。级别只升不降，只做加法，不做减法。

5、人人都可以成功，可为您聚升人气。链条式管理，上拉下推，轮流座庄，不掉队。

6、变被动为主动。目标明确，人人都会积极主动。

7、出局制。公平、公正、公开。有如坐定员的公交车，前门上后门下。皇帝轮流座，大钱轮流拿。

8、简单、易复制，轻松运作。有别于其他的产品项目。

9、目标人群广。其理念完全符合人性的第一需求（马斯洛五大需求理论）即生存需求（物质——金钱）。

10、一次性投资，公平、合理。有别于其它的按投资大小定位的不公平、不合理现象。