怎样分辨polo汽车是正时皮带还是正时链条

老款的POLO1.4的和1.6的，都是皮带的。而现在的劲情

劲取

都是采用链条驱动。1.可以看外观，老的POLO最明显的地方就是两个大灯，就是近光和远光是分开的，而劲情

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的大灯是集成在一起的。老POLO他们叫老四眼。2.看车辆的出厂月份，2006.6.23以前的车是老款的，采用皮带驱动，2006.6.23以后的采用链条驱动。3.看后刹车，老款POLO的后刹车是盘式刹车片，而新款的采用鼓式刹车。

polo劲取2011三厢参数是链条。通过查询相关公开信息POLO劲取采用的是EA111发动机，其中1.6L发动机为链条式正时系统，1.4L发动机资料比较混乱，有介绍称是链条式，也有人反映是皮带式，据悉应该是08款之后改为链条式，还需以实车为主。

2011款大众polo1.4自动致尚版正时皮带是链条的。11款Polo是EA111系列发动机正时链条的，目前EA211发动机是皮带的了。链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此，机油口在气门处的是皮带，皮带外面有一个塑料外壳。

大伙请告之07年7月份的POLO的是正时皮带还是正时链条的，说对的就是爱车人士大伙请告之07年7月份的POLO的是正时皮带还是正时链条的，说对的就是爱车人士 手动比自动嗨，前提是技术过关，左脚不怕累，手动比自动提速好点，自动像我这种强迫症的真想下车踹着走。 正时链条的现在新捷达好像是皮带的 赶紧买趁现在还没换皮带 13款之后都是正时皮带，经常市区还是建议自动，开手动开到脚嘛！要爽选手动 是正时皮带的，自动的省心，手动挡的有驾驶乐趣^_^ 亲。你所看到的是电机皮带。。。 一、13年后的都已经用正时皮带了；二、如果买手动，1.4的动力也够使了，当1.6的会更足，如果买自动，建议还是上1.6的，否则夏天开空调就会明显感到动力不足的问题。三、如果长期行驶于城市，建议买自动，否则频繁的踩离合你会感觉非常的累。 13款之后全是皮带；另外一个90马力，一个110马力，但是对于POLO来说日常驾驶感觉不是很明显。 链条好.免维护，时规皮带定期得换。 一般行驶多少公里要换正时皮带？大众怎么不用免维护的正时链条啊？ 皮带，链条各有长短。链条免维护，可以做到与发动机同寿命。但是免维护不等于不坏。电瓶也是免维护的，三五年还是得换。皮带六万八万就得换一次，可以放心使用。要说声音大小，其实差不多。 是链条的了。我的是07年12月份的，属于08款，就是正时链条。 9万到10万公里最好更换 正时链条免维护，当时是大众宣传的卖点之一啊！ 链条好，免维护就是声音大了点 E111发动机是正时链条，后来的e211降低成本用的皮带，正常运转八万公里没事，超过八万就可以考虑换掉 polo劲情是正时链条。正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节约一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。但当车辆行驶。 印象只有4眼polo是皮带，后来都改链条了。 链条时间长了，声音大也得更换， 手册上是9万公里检查，有问题再换，应该是长效皮带 @2019

polo劲情是正时链条。

正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节省一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。

但当车辆行驶约10万公里时，链条的弊端就暴露无疑了，会明显的感觉到发动机的声响有些异常，噪音严重时有点让人难以接受，这是由于链条与传动轮之间的磨损导致。如果要对其进行更换，在材料费和工时费方面都会全面超越正时皮带的更换。