豪爵dl150摩托车参数

1、dl250可更换链条一共四种：DID 520VF 116节；RK 520KRO 116节； CHOHO 520X 116节；KMC 520 116节。

2、豪爵铃木DL250，是一款在成熟250排量车型基础上，经过全新的产品定位和重新设计，而创造出的一种风格和用途上具有极大不同的车型。对于广大车友来说，更多的选择，更细分领域，无疑会更受欢迎。

3、按照设定，摩旅是DL250很好的“归宿”。驾乘舒适，安全可靠，动力够用，这便是DL250的精准定位。当然，我们不必把全部目光都“过分”地集中在摩旅用途上，因为从现实来讲，多数摩友并没有太多时间去“挥霍”。因此，通勤代步和偶尔的休闲短途，才是更大份额的现实存在。

转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定，将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定，安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置，最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。

正时链条注意事项

正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

铃木摩托现阶段主要由两大车系列，豪爵铃木和轻骑铃木在大排量摩托中被豪爵铃木所霸占，在其他车型中豪爵铃木也起主导作用。

街车GW250F 这款车在该级别中唯一的对手就是飞致250。

拉力车DL250 这是一款非常出色的拉力车。

跑车GSX250 ABS 外观和铃木的跑车家族系列产品极其相似性能也非常不错。 铃木EN系列 EN圆灯款在1万左右的价位中是性价比最高的一款车。 踏板车海王星

优友UU125i 铃木王GS125

FW110

弯梁车和踏板车好一点的车型比较少，他们的整体质量也差不多在以上的几款车中可以随便选。

大排量可以选择GW250F,因为它兼容拉力车和跑车的性能。1万左右的车型中可以选择EN系列，1万以下的车型中GS125最为皮实,钻豹性价比高一些。要说以上车型的哪个最好，那肯定还是GW250F比较好一点，因为大排量摩托车是趋势，而在这个级别中它的优势更大一些。

铃木在国内最出名的就是gw250啦，质量没话说，极速在130-140km/h。价格2.38w有优惠，不过有点重，没有abs，同平台开发的还有gsx250r和dl250。可以根据自己的喜好和用途来选购。gsx250售价2.78-2.98，DL250售价2.98-3.18，区别在于是否配置abs系统。铃木小排量也有几款精品必然GN/GZ/EN，不过楼主要求比较快的就不细说了。125-150排量极速在90-100km/h正常。

国产的只能选豪爵家的，其他的千万别考虑!跟我的gz125hs同期的钱江风暴太子125寿命还没我的一半长就报废了，重要的是除了换机油我真心从来没有管过其他所谓保养（03年买的15年当废铁价卖了但当时仍然好好的，保守估计跑的有十五万公里）。

我们这里是个小县城，身边都是骑手。我骑过的摩托足够多所以有点发言权。那么我来评价一下豪爵铃木的车吧！

钻豹也就是当年的铃木王，骑着姿势不是很舒服，也许有人说我不习惯趴骑的车但是姿势差不多的劲豹就比钻豹舒服很多!其他都还好

gz150hs，我自己的骑了十多年，从来没捣过蛋，但是声音大提速慢是我最烦的!

gn250，纯进口件gn的跟朋友换着骑了不到一星期我就换回来了，提速什么的很牛（当年据说是提速最快的摩托车），就是太短了稳定性不好，发动机抖动也比较厉害。声音更大!

gw250也就是我们说的睾丸，基本上挑不出毛病，舒适度也不错，但是如果装个边箱之后带人的话上车是个力气活哈哈 不过好像睾丸的排气管比较脆弱，朋友那个跑了三万公里已经换了三根排气管了

豪爵铃木应该就这些比较有名的吧？踏板不评价因为在我看来小排踏板的话没有哪个能和光阳kn100比较的。

首先关于铃木摩托车型号哪个比较好，这个命题范围过大，铃木车型何其多，在不限制价格预算的情况下，当然是越贵越好，虽然豪爵铃木的250在国内卖的很好，但是进口铃木车型更好。其实铃木除了一些合资车型，进口车型也有在国内销售，在摩托车这个圈子当中，排量和性能取到至关重要的作用，当让用途也起到了限制作用，在没有具体限制和要求的情况下，纯进口车型自然是要好过国产的合资型号。

不到15万的价格就能买到铃木顶级的拉力摩托车，铃木V-STROM 1050 XT国内售价14,9800元，配备铃木智能骑行系统 (S.I.R.S)，其中包括一些常用的辅助电子配置，比如牵引力控制和巡航控制系统等等，1037cc排量的V型双缸发动机，最大功率为79kw，最大马力达到107匹，虽然在外观上较为普通，不过以铃木的耐操程度，翻山越岭长途跋涉完全不在话下。

铃木V-STROM 650在国内售价为9,58万-9,98万，这个价格买一台V型双缸的中量级ADV纯进口车型还是比较划算的，比起同级别的并列双缸车型，V-STROM 650得益于V型双缸的布局，车身更加紧凑也更容易操控，645cc排量的V型双缸发动机，最大功率51Kw（69匹），最大扭矩61Nm，该车还配备了牵引力控制系统等一些辅助配置，新手骑行也没有太大压力。

即将上市的铃木“蒙面超人”SV650，是铃木中量级车型销量担当之一，虽然是一个比较老的平台，但是在前一段时间升级到了欧5排放标准，因此目前的SV650依然老当益壮再战几年毫无问题，况且这台SV650是目前该级别当中少有的V型双缸车型，加上具有不错的性价比所以在全球范围内都受到很大欢迎，国内目前还未上市，因此价格信息无法知晓。

国内车友期待多年，将要国产化的传闻也传了多年，如果这台铃木GSX-S750能够顺利国产或者引进，那将会成为铃木的又一个爆款，没有其他原因就单凭它是四缸就足以吸引人。这台车型虽然多年没有大的改款，但是至今依然在全球各地热销，这个外观即使放到今天也不显得落伍。

国产合资铃木性价比较好的摩托车。我认为GW250一F，是一款旅行车除了自重(低速提速和扭距差一点)，综合性能较好。相比DL250车身更重。原车尾箱好看但不适用。两车价相差8千元左右？

其实，这个问题回答的前提是，你对车有没有需求定位。不差钱250，想男装又帅有速度en150，爬坡拉货轻骑有款150挺好。单纯的帅和速度，前两天新发布的155合适。买菜推荐uu125

我的济南铃木gr150.各方面都还不错，但是最近有次高速行驶，6000转油门再猛加油的时候，车车有停顿的感觉，过一会儿又好了，遇到过几次，有和我同样问题的车主吗？新车骑行不到4000公里的时候

豪爵铃木的GW、GSX和DL。质量碾压同排量所有车型，保值率也高，下一步升排量时好出手，贬值也不大。

1.GW250，价格22680

街车版，国四标配前后轮ABS，半热熔防滑胎，最大功率18.4kw，最大扭距23.4Nm，压缩比11.5：1，东身长度2.145米，座高780，车重187公斤，油箱容积14升。

2.GSX250，价格26680

跑车，同样是前后轮ABS，半热熔防滑轮胎，功率、扭距和压缩比与GW相同，车长2.085米，坐高790，车身重量178公斤，油箱容积15升，最高车速140。

3.DL250三箱版，价格27680

拉力车，前后轮标配 ABS 及半热熔防滑胎，功率、扭距和压缩比和Gw与GSX相同，车身长度2.15米，坐高795，车身重量188公升，油箱容积17.3升。

这样看起来三选一的话完全要根据自己的用途了。GW和GSX适合通勤及短途游玩，年龄大的选GW，年轻的可以选GSX。DL适合摩旅，不适合通勤。

其次可以看一下济南铃木极客飒155Gp版和街车版还有巡航版酷道。

铃木的车质量非常好，我自己有切身体会，我骑过好几辆铃木的摩托车，我对铃木有些深刻的印象。

第一辆轻骑集团的铃木王，高速稳定性很好，声音好听，没有杂音，声音跟纯粹，油耗可以接受。新车不到三个月就被盗了，那个年代小偷太多了，我那辆车被看门的保安监守自盗，报案也没有找回。第一辆自己过万的摩托车，伤心了很久。那辆车差不多用了我一年的工资买的。

第二辆铃木的车是GW250，骑了差不多四年，这辆车带给我很多的快乐，经常去约着去跑山，约着出去玩，这款车的优点就是质量好，品控做的好，高速稳定性好，缺点很多，太重，油耗高，加速慢，比较笨重，漆面太容易有划痕。

总结来说铃木车的质量是真的好，如果现在让我选择一款可以骑很久的车我还会选择铃木的车，这辆车就是DL1050，你们会选择那款哪？

个人认为铃木摩托车DL系列较为出色，值得一试。

CWWH-C系列采暖锅炉产品特点锅炉设计采用典型欧洲风格，美观大方。采暖锅炉环保指数全部达到国家一类地区环保标准，其中烟尘排放浓度小于50mg/m3，烟气黑度小于林格曼Ⅰ级。

按JB/T1626-92《工业锅炉产品型号编制方法》规定，锅炉号由三部分组成，

型号的第一部分表示锅炉和燃烧设备的型式及锅炉容量，共分三段。第一段用两个汉语拼音字母代表锅炉整体型式，第二段用一汉语拼音字母代表燃烧设备，第三段用阿拉伯数字表示蒸汽锅炉额定蒸发量t/h或热水锅炉额定热功率MW。

型号的第二部介质参数，共分两段（热水锅炉分三段），中间用斜线相连。第一段表示客定蒸汽压力或允许工作压力，第二段表示过热蒸汽温度（蒸汽温度为饱和温度时不表示），热水锅炉第二段和第三段表示出水温度和进水温度。

型号的第三部分表示燃料种类，用汉语拼音字母代表，同时用罗马字母代表燃料品种分类 。

扩展资料：

注意事项：

1、锅炉的具体操作请按产品安装使用说明书进行，以确保操作人员及设备的安全。

2、开机前检查电源、电压、水源是否有异常情况，关闭排污阀开启供水阀、检查水泵是否卡死，若水泵卡死，拆下风叶后盖，转动电机轴至灵活状态即可开机。

3、电控箱、水泵、鼓风机、引风机电机等部位应避免受潮进水，以防烧毁，锅炉房应注意保持清洁。

4、在使用品时请注意排污。每天至少排放一次并且带0.1MPa～0.15MPa的压力排放，可以防止管道堵塞，排污管应妥善连接,谨防烫伤。

参考资料来源：百度百科-锅炉

燃煤、燃油、燃气、生物持锅炉型号豫园锅炉现有:

（一）型号：

锅炉号由三部分组成，各部分之间用短横线相连，如下面式样表示：

型号的第一部分表示锅炉和燃烧设备的型式及锅炉容量，共分三段。第一段用两个汉语拼音字母代表锅炉整体型式；第二段用一汉语拼音字母代表燃烧设备；第三段用阿拉伯数字表示蒸汽锅炉额定蒸发量t/h或热水锅炉额定热功率MW。

型号的第二部介质参数，共分两段（热水锅炉分三段），中间用斜线相连。第一段表示客定蒸汽压力或允许工作压力；第二段表示过热蒸汽温度（蒸汽温度为饱和温度时不表示）；热水锅炉第二段和第三段表示出水温度和进水温度。

型号的第三部分表示燃料种类，用汉语拼音字母代表，同时用罗马字母代表燃料品种分类 。

锅壳锅炉总体型式代号

锅壳锅炉总体型式

代号

锅壳锅炉总体型式

代号

立式锅炉

LS(立水)

卧式外燃

WW(卧外)

立式火管

LH(立火)

卧式内燃

WN(卧内)

注：卧式水火管快装锅炉总体型式代号为DN。

水管锅炉总体型式代号

水管锅炉总体型式

代号

水管锅炉总体型式

代号

单锅筒立式

DL(单式)

双管锅炉横式

SH(双横)

单锅筒纵置式

DZ(单式)

纵横锅筒式

ZH(纵横)

单锅筒横置式

DH(单横)

强制循环式

QX(强制)

双锅筒纵置式

SZ(双纵)

燃烧设备代号

燃烧设备

代号

燃烧设备

代号

固定炉排

G(固)

抛煤机

P(抛)

固定双层炉排

C(层)

振动炉排

Z(振)

活动手摇炉排

H(活)

下饲炉排

A(下)

链条炉排

L(链)

沸腾炉

F(沸)

往复炉排

W(往)

室燃炉

S(室)

注：煤粉炉和燃油燃气锅炉属室燃炉，烯烧设备代号为S。

燃料品种代号

燃料品种

代号

燃料品种

代号

燃料品种

代号

Ⅰ类劣质煤

LⅠ

Ⅰ类烟煤

AⅠ

型  煤

X

Ⅱ类劣质煤

LⅡ

Ⅱ类烟煤

AⅡ

木  材

M

Ⅰ类无烟煤

WⅠ

Ⅲ类烟煤

AⅢ

稻  糠

D

Ⅱ类无烟煤

WⅠ

褐  煤

H

甘蔗渣

G

Ⅲ类无烟煤

WⅡ

贫  煤

P

柴  油

YC

重   油

YZ

焦炉煤气

QJ

油母页岩

YM

天燃气

QT

液化石油气

QY

其他燃料

T

注：①小型燃油燃气锅炉一般适用多种燃料，故燃料代号通常均写成Y或Q；

②在锅炉型号表示方法中，对常压热水锅炉，只须在型式代号之前加上常压代号C，并取消允许工作压力，其他表示方法不变。

（二）型号举例

型号

代表意义

LSS0.2-0.04-Y(Q)

表示立式水管室燃炉，额定蒸发量为0.2t/h,额定蒸汽压力为0.04MPa，饱和温度，主要燃料为油（也可为燃气）的蒸汽锅炉。

WNS0.7-0.7/95/70-Y

表示卧式内燃室燃炉，额定热功率为0.7MW,允许工作压力为0.7MPa，出水温度为95℃,回水温度为70℃，燃料为油的热水锅炉。

DZL2-1.25-AⅡ

表示单锅筒纵置链条炉排锅炉，额定蒸发量为2t/h，额定蒸汽压力为1.25MPa，饱和温度，燃料为Ⅱ类烟煤的蒸汽锅炉

SHL20-2.5/400-AⅢ

表示双锅筒横置链条炉排锅炉，额定蒸发量为20t/h，额定蒸汽压力为2.5 MPa，过热蒸汽温度为400℃，燃料为Ⅲ类烟煤的蒸汽锅炉。

CLHS0.5-95/70-Y

表示立式火管室燃炉，额定热功率为0.5MW,出水温度为95℃，回水温度为70℃，燃油的常压热水锅炉。

如下：

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带/链条即可。

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。

介绍

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。

整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。