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摩托车链条传动和皮带传动哪个好

寒冷的大神
懵懂的大地
2023-01-31 21:14:15

摩托车链条传动和皮带传动哪个好?

最佳答案
坦率的人生
从容的大米
2025-05-28 21:20:33

1.链条传动,是摩托车比较常见的一种传动形式。它主要有主动轮,从动轮,链条组成,这种传动方式的特点就是结构比较简单,成本相对比较低廉,并且可靠性比较高。

但它也有一个比较显著的缺点,需要频繁的进行润滑和松紧度的调整,如果对其不进行定期的保养和维护,它就会很容易出现异响,脱链,过度磨损等不良现象。

2.皮带传动,这类传动形式在前几年并不多见,只有一些高端车型才会采用皮带传动的形式。究其原因主要就在于它的成本相对会比较高,这在无形中就会增加整车的制造成本。

但当巡航车融入皮带传动后,因为这种传动系统的运转过程会更加平顺和轻柔,就会避免异响的出现,并且皮带传动也不需要像链条那样频繁的进行保养,更不需要润滑。不过它也是需要进行调整的,但这个调整频率相对链条而言,就会小得多。

通过以上的介绍我们可以看到,皮带传动和链条传动从组成结构上来看都是一样的,因为它们都有一个主动轮和从动轮,唯一的不同无非就是两个轮子的形状和皮带与链条之间的区别。

有了这种组成结构上的差异,就出现了它们传动效果上的不一样。但这里的传动效果更多是一个平顺性的问题,它和动力表现没有太大关系,所以当前车辆不管采用链条传动还是皮带传动,实际的动力表现是没有区别的,唯一的不同就是我们骑行过程中的感觉会有差异。

虽然这种描述听起来有点绕口,但事实上它就是这么个表现。再简单直接一点的话,同一款摩托车如果装配不一样的传动形式,最直接的表现就是骑行品质会有明显的区别。

也就是说皮带传动因为整个过程中的缓冲性能比较好,所以在整个换挡过程中它就可以规避一定的顿挫感,并且还会完全没有噪音,这是链条传动所无法达到的。

但前面已经说了,皮带传动相对于链条传动成本会比较高,这就意味着如果这类传动系统老化后进行更换,用户所承担的维修成本相对也会比较高,并且个人维修起来也会比较麻烦。

而链条传动就没有这种“富贵病”只要你有稍微的动手能力都可以亲自操刀,并且还可以根据个人的需求,随意改变链轮速比提升车辆性能。所以从这两类传动形式的特点和不足来说,它们各有优势,也有不足,因此就没有绝对意义上的好与坏。

不过对于巡航太子车而言,皮带传动已经成为了主流配置,而链条传动显然就有点跟不上车型需求。在这里它们之间的差异已不再是简单的特点或者弊端的问题,而是皮带传动会更有档次感,也会更容易符合现阶段摩友们对于,巡航太子车配置的要求。所以从这种表现来看,巡航太子车装配皮带传动还是会好于链条传动,因为它更符合主流需求。

最新回答
寂寞的悟空
温婉的人生
2025-05-28 21:20:33

正时链条使用公里数比较长,甚至可以终身免维护,到时链条传动噪音稍微大点,正时皮带传动声音比较小,到时要定期更换!总得来说,链条传动是以后的趋势!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

怡然的哈密瓜
孤独的黑夜
2025-05-28 21:20:33
我想您做的产品不是普通民用的吧,是用来比赛的么?根据目前的传动部件选用标准,这种真的很难实现,尤其是这种高转速高功率的传动工况。我建议您通过计算工况,算出链条所受拉力,然后计算您能采用的最好的自行车链条所受的应力,然后各种链条的材料自行车部件厂会给出,通过查手册可得出此种材料的最大拉应力,结合相应条件对应的安全系数,作出选择。不过这样楼主的工作量又大了,要找的资料,要处理的数据更多了,加油。或者干脆做实验的了,买同品牌的两条链,得到其最大破坏里程,只要第二条不超过第一条破坏里程的70个巴先,一般是安全的

高大的皮带
健忘的耳机
2025-05-28 21:20:33
链条(摩托车链)按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链,又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分,摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

忧郁的手套
尊敬的口红
2025-05-28 21:20:33
正时链条具有坚固耐用的先天优势,您可以安心使用。你不用担心它会“年久失修”或者着急的时候会掉下来。但是当汽车总里程达到10万公里时,正时链条的缺点就开始显现了。10万公里是个坎。十万公里前,如花似玉,十万公里后,就是老太太。这个时候正时链条和传动轮的摩擦越来越严重,你可以清晰的听到发动机舱传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条,那你十万公里省下来的钱就浪费了,还得放进去,因为换一次正时链条的价格比用正时皮带贵多了。正时皮带采用橡胶材质,噪音低,传动阻力小,传动惯量小,可以提高发动机的动力和加速性能。更换方便,使用寿命长,故障率低,不易坏。但也不可避免地存在链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯量大等缺点,在一定程度上增加了油耗,降低了性能。链传动方式可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成,其中液压张紧器可以自动调节张紧力,使链条张紧力一致,终身免维护,使其具有与发动机相同的寿命。正时链条和正时皮带的比较:1。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上的使用历史悠久,技术成熟,成本低,噪音小,但需要定期检查保养,一般在5万~ 10万公里后需要更换。2.该正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比,其噪音一般略大;3.但没有什么是绝对的。随着技术的进步,目前已经有部分汽车采用了齿形无声链,其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利;

英勇的音响
坚强的斑马
2025-05-28 21:20:33

皮带传动比较好

链条传动,是摩托车比较常见的一种传动形式。它主要有主动轮,从动轮,链条组成,这种传动方式的特点就是结构比较简单,成本相对比较低廉,并且可靠性比较高。但它也有一个比较显著的缺点,需要频繁的进行润滑和松紧度的调整,如果对其不进行定期的保养和维护,它就会很容易出现异响,脱链,过度磨损等不良现象。

皮带传动,这类传动形式在前几年并不多见,只有一些高端车型才会采用皮带传动的形式。究其原因主要就在于它的成本相对会比较高,这在无形中就会增加整车的制造成本。

好的摩托车皮带传动比较好已经成为了主流配置

好的摩托车皮带传动已经成为了主流配置,而链条传动显然就有点跟不上车型需求。在这里它们之间的差异已不再是简单的特点或者弊端的问题,而是皮带传动会更有档次感,也会更容易符合现阶段摩友们对于,巡航太子车配置的要求。所以从这种表现来看,巡航太子车装配皮带传动还是会好于链条传动,因为它更符合主流需求。