如何正确安装链条

安装链条时的注意事项：

1、注意链轮轮齿与链条的啮合。安装链条前，应进行一下啮合试验。如果啮合时发现链条滚子不能落底或太松动，说明该链条不能安装，应检查链条与链轮节距是否相符。

2、注意共面性。看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏。

3、注意卡簧。链条连接轴背上的卡簧必须卡入轴销的颈槽中，以确保链条运转安全。对于开口型的链条卡簧，其装置方向必须是卡簧的开口处和链条的运转方向相反，以防止卡簧在运转中因碰撞而脱落。

4、注意初垂度。链条松边应有一个合适的初垂度，其值为链轮中心距的1%〜2%。

1、在正时链条上有3个着色的链节，其中2个是镀铬的银灰色，1个是镀铜的棕黄色，将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。

2、顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置。

3、在水泵传动链轮上放置正时链条。

4、调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。

5、安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15n-m。

6、将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90°并压紧柱塞。

7、安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固力矩为10n-m，从平衡轴正时链条张紧器上拆下回形针，水泵链条不用对正，直接安装上即可。

一、卸下上部壳体，在最高点吊起两条链。

二、举起被动轴并卸下吊斗及相应的吊钩。

三、从TH斗式提升机上取下链以相反的顺序，重复上述过程把已换好的链在地面上安装并在吊斗旁展开。

四、为防止危险和麻烦，要确保在安装最后一个吊斗时链不移动。

五、传动链条张力用减速箱张紧器来实现，减速箱备有注油、排油和油量塞。轴承轴承座分为：驱动轴和脚轴，都备有润滑脂嘴。或是装有“长寿命润滑”轴承。

我们日子中比较多见的装修链条有动物链条和饰品链条。这些链条都是圆环链厂家用圆环链一个衔接一个串联起来构成的。无论是用于人身上仍是用于宠物身上，漂亮性和实用性都是咱们选购装修链条的首要思考要素。漂亮方链性是具有主观性的要素，咱们能够依据自个的喜好，挑选适合自个的装修链条。优异的装修链条能够运用很长时刻，替换周期长，降低圆环链批发本钱。从实用性思考，咱们首先要锁链检查装修链条的表面是不是发作变形破损脱节或生锈等，保证装修链条表面完好无缺。依照丈量规则，在装修链条施加丈量荷载，停留一宠物链条段时刻后，承认链条是不是发作变形，齿合是不是正常，没有变形且齿合正常的装修链条是优异的链条，实用性强。无论什么链条，只要圆环链质量够硬，链条的使用时效会长久。但是我们日常佩戴使用里链条要注意链条防护，以下是圆环链厂家为您介绍的防护要点。切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。注意要使用干布来擦拭链条及其配件。用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。圆环链在我们生活中的作用可不小，像你装饰品项链就是圆环链组成的，还有拉链等圆环链的使用给我们的生活带来了方便，也给我们的生活增添了美丽光彩。

（1）链传动机构的拆卸

①如图6-52所示，传动链轮安装在发动机输出轴上。拆下曲轴箱盖，露出传动链轮。

图6-52 典型的链条传动机构总成

② 先找到传动链的活节，然后把它拆下来。

③ 拆卸传动链轮的固定螺钉，将固定片旋转30°，拿下固定片和传动链轮。

（2）链传动机构的装配

主动链轮用花键锁片固定在变速器副轴上，从动链轮与螺栓和锁片固定在链轮座上。装配主动链轮时，将主动链轮穿入副轴上后，将花键锁片穿入副轴键槽内，转动一个角度，使花键锁片的内花键与副轴花键槽错位，起到一个轴向定位的作用，防止链轮外移。紧固两个螺钉时用专用工具卡住主动链轮，使其紧固力矩为10～14N·m，如图6-53所示。

图6-53 主动链轮的装配方法

从动链轮与链轮座的具体装配和连接方法因车型不同，差异也比较大。图6-54所示为SR125车型从动链轮装配示意。首先将4个链轮螺栓穿入链轮座内，将从动链轮装入链轮座，4个螺母紧固扭矩为30N·m。在其他车型上，4个螺母底部还装配有锁片，螺母紧固后用锁片将螺母锁死，以防松动。将空心轴套和油封以及轴承装入链轮座后，在后轮毂内装入缓冲橡胶块，将后链轮总成装入后轮毂内。

图6-54 从动链轮的装配方法

装配链条锁片时，要按照链条旋转方向，将锁片的圆头处指向链条的运动方向。注意一定要用尖嘴钳将锁片锁入链卡销轴槽内。

（3）传动链条的检修

①链条的检查。检查链条允许伸长极限，可将链条包紧在链轮上，将中间部分的链条拉起，若间隙超过1/2齿高，说明链条过度磨损，应更换传动链条。

检查传动链条有无黏卡现象，若有，应清洗润滑或更换传动链条。

链条超过允许伸长极限后，允许拆去两个链节继续使用，当垂度再次无法调整时，该链条必须报废。

② 链条的清洗润滑。传动链条的清洗润滑方法有下列两种。

方法1：将摩托车主停车架支起，熄火发动机，将变速器置于空挡位置，然后边用手转动后轮，边用机油枪将润滑油滴在链条上，使每一节链条都能得到润滑，最后用布擦去链条上的多余润滑油。

方法2：将传动链条拆下，将其浸在洗涤剂或煤油中，洗掉链条上的污物，清洗干净后用布擦干，再将其放在润滑油中浸泡20min或在整个链条上滴注润滑油，最好能将其放在加热融化的石墨润滑脂中浸泡5～10min，使润滑脂渗入链条各环节内部，然后用布擦去链条上多余的润滑油，再将链条装回车上。

注意：安装链条接头时要注意链条锁片的开口应背向链条的行进方向。

③ 链条的拆装。有些摩托车链条传动采用密封式链盒，如幸福250。密封式链盒给链条的更换和拆装带来了不便。现介绍一种方法，可以较顺利地拆装链条。

第1步：将链盒小罩盖卸下，支起支架，使后轮悬空。

第2步：转动后轮，使其露出链条接头处。

第3步：拆下链条锁片及活节。

第4步：用细金属丝系牢链条的断头处。

第5步：将旧链条由链盒中拉出，使细金属丝沿着链盒壁转一周被引出。

第6步：将所要换装的新链条的一端与细金属丝的引出端连接牢固，反向拉出金属丝，链条即被带入大链盒。

第7步：将链条装上链轮，装上活节及锁片。

第8步：检查链条松紧度，若不合适再行调整。

第9步：复装上链盒小罩盖即可。

（4）链条的维修

①链条的截短。所谓链条截短就是截去相同数量的内链节和外链节，减少链条的节数，缩短链条。通常是截去与连接链节相连的一个内链节，及与这个内链节相连的那个外链节。链条截短的方法是：将链条平放在铁砧上，在将要截去的链节的轴销下面垫上一个带有直径为4.5mm孔的铁砧、衬套或螺母，用锤子锤击销轴上端面，使其和外链板相平为止，然后用平头冲子将销轴冲出，取下内链节及与其相连的外链节，再将链条重新装好。

② 销轴松动的修理。将链条平放在铁跕上，使要修理的那一个轴销的一端贴在铁跕上，然后用小锤轻轻敲击销轴的另一端面，或用圆冲子冲铆销轴的一端，冲铆紧后，再将链条翻过来，冲铆销轴另一端面。冲铆时要注意不要使外链节的外链板和内链节的内链板贴得过紧，否则会使外链节和内链节之间不能相对运动。

③ 套筒松动的修理。当出现套筒松动时，应先将销轴冲出来，取出要修理的那一节内链节，用两个圆冲子分别对准套筒两端的内孔进行冲铆。如果只有一个圆冲子，可以将套筒的一端垫在铁跕上，另一端用冲子冲铆，然后再翻过来冲铆。

④链节的更换。当发现一节或者几节链节的滚子或链板出现碎裂而不能修理时，可将碎裂的那几节进行更换。更换的方法是先按截短的方法将碎裂的链节截去；然后按销轴松动的修理方法将新链节铆接上去即可。链条在使用过程中，传动方向不变，造成套筒和销轴一个方向磨损较多。同时，由于安装及制造等方面的误差，使主、从动链轮可能不再同一平面内，从而导致一边的内链板磨损较多。如出现这种情况，应将链条调过头来安装，以延长链条的使用寿命。

⑤链条的安装。安装链条时，应在摩托车后轮上进行。可将链条的断头处从发动机链轮上拉出，送到后链轮的轮齿上。在上链条接头时应使链条接合锁卡簧靠车子外面，一定要把卡簧卡入链节销轴的颈槽内。还应注意，开口型的结合锁卡簧的开口方向要与链条运转的方向相反，防止卡簧在链条运转中因碰撞或惯性而脱落。

在修理或更换摩托车链条时，取下链条是比较容易的事，但要把链条重新装上大小链轮则比较困难。其实，只要手头有一副旧链条，就能用它当作一根好“引线”。有了这根“引线”，链条就能比较轻松地取下和安装了。方法是：对于半链罩车无需拆下前外盖，而全链罩车（密封链）只需拆下罩或外盖任意一个部件，把要取下链条的接口打开后，挂上“引线”，也就是旧链条，然后慢慢拉出待修理（更换）的链条，使“引线”跟着进入链罩并挂在大小链轮上，最后将修理好的链条或新链条挂在“引线”上，徐徐拉出“引线”，新链条即能准确无误地进入链罩和大小链轮。

链条安装质量对保证链条正常运转有很大影响，所以，安装时应注意以下要点：应先进行一下盘啮试验。如果盘啮时发现链条滚子不能落底或太松动，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，检查共面性。看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏；链条连接轴背上的卡簧必须插入销轴的颈槽中，以确保链条的运转安全；还应注意其松边有一个合适的初垂度，初垂度约为链轮中心距的1%～2%，一般为10～20mm。

（5）链轮的检修

①链轮的检查。摩托车的链轮磨损到齿顶高小于6.5mm时（或大于1/2齿时），说明链轮过度磨损，应更换链轮，否则，会加速链条磨损，并出现链条传动噪声。更换链轮时，要同时更换链条，否则，旧链条会加速链轮的磨损。因旧链条的节距被拉长，与新链轮的接触不是在齿根部，而是上升到齿顶上。

② 链轮的拆装。骑式摩托车传动机构的大链轮大多是用4个M8螺栓与链轮毂（缓冲体）相连接的。为了防止固定螺栓的松动，有将它用电焊焊住的。如固定螺栓松动，可以将螺栓从它的头部用钢锯锯断，重新换链轮固定螺栓。

安装大链轮时，要将大链轮放正、装平，也就是与链轮毂（缓冲体）同轴。

固定螺栓拧紧时要对角交叉拧紧，4个螺栓的松紧度要相同。螺栓上要安装锁紧垫圈，并锁紧。有些摩托车的大链轮螺栓拧紧后仍容易松动（主要是大链条磨损严重，大链轮出现松动），在拧紧螺母的同时，可以给螺纹上滴几滴AB胶（不要太多），以防止螺母松脱。

安装五羊WY125或各种骑式摩托车的大链轮螺栓，可以先将固定螺杆放入后车轮的缓冲套中，然后再将大链轮放在轮辋上，再拧紧链轮的固定螺母。利用后轮来安装、固定大链轮很方便，同时链轮安装的质量较好。

（6）链条锁片甩掉的应急处理

若发现链条锁片脱落，又无配件时，可用直径为0.3～0.5mm的细铁丝拧在链条接锁片的卡槽中，这样可以防止链条连接锁脱出，临时应急使用，如图6-55所示。

图6-55 链条锁片甩掉的应急处理

1 皮革带和橡胶布带的接头用胶合方法连接时，应符合下列规定：

1)皮革带的两端应削成斜面，橡胶布带的两端应按相应的棉布层割成阶梯形状，接头长度宜为皮带宽度的1倍～2倍；

2)胶合剂的材质应与皮带的材质具有相同的弹性；

3)接头应牢固，接头处增加的厚度不应超过皮带原厚度的5％；

4)橡胶布带胶合剂的硫化温度和时间应符合所用胶合剂的要求；

5)胶合缝的方向应顺着皮带运转方向。

2 皮带轮或链轮传动的位置偏差应符合下列要求：

1)两三角皮带齿槽中心线的重合度不应超过1mm；

2)两平皮带轮宽度中心线的重合度不应超过1．5mm；

3)皮带轮或链轮轴的平行度不应超过0．5／1000；

4)两链轮齿宽中心线的重合度不应超过1mm。

3 传动链条的弛垂度，当链条与水平线夹角小于或等于45°时，可为两链轮中心距的2％；当链条与水平线夹角大于45°时，应为两链轮中心距的1％～1．5％。

4 链条与链条轮传动平稳无卡阻现象。

检查数量：全数检查。

检查方法：试运转检查，观察检查，吊线尺量检查和检查施工记录。

ea888正时链条安装方法：

1、清理侧缸体内的脏东西准备安装工作。

2、将正时链轮上正时点旋转到安装位置，安装上正时涨紧器，同时安装正时链条。

3、安装正时下侧盖板。

4、安装发电机皮带和正时曲轴轮，同时把发动机固定好随后安装上新的橡胶支撑。

5、最后安装上正时上盖就完成整个正时链条安装了。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。

整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。