准备摩旅骑行西藏,请问各位最省钱的必须装备推荐?
摩旅装备
很多装备也是看个人需求和个人喜好。
比如,有些人喜欢抽烟,就带着高原打火机,有些人喜欢做饭,就带着锅碗瓢盆,有些人喜欢停留,就带着马扎。
雨衣,鞋套,维修工具,便装,运动鞋,零食,药品,自拍杆,手套全指、半指,吹风机,头盔,头套等等。
雨衣鞋套必须要带,因为雨天比较多。
最省钱的骑行西藏装备推荐;
1.必备的骑行防水鞋,2.膝关节、肘关节护具,3.骑行手套、头面罩防风沙尘的、头盔,4.雨衣,5尾部软连挎包,这几样买下来便宜点的500元左右好点的1000元左右。
6.睡袋买好点的保暖效果好1000元左右算好的了,便宜的200-300的也有但是进藏用不太好,住宾馆自己带着也卫生,如果你喜欢露营的话还要配上帐篷防潮垫。
7.速干内衣眼镜,费用100元以内的就可以,高原出汗后衣服不容易干会把人整感冒。
8.补胎工具这个某宝上8-9元包邮。
9.多功能充气充电设备,价格在150-180元,便宜的就带一个几块钱迷你手动打气筒就行,以防万一扎胎,高原手动打气比较费劲,有这个充电宝就可以少买几个了,如果你要沿途录视频手机是比较费电的,充电宝也要配一两个,价格50-80元左右,我自己用的是小米充电宝,没出过问题。
10.急救医用包15元左右一个,除此之外还要买点高反的药、止泻药、健胃消食药、消炎药、vc等。
11.食物和水自己做饭的话,带上一个小型燃气炉,50元左右,气罐价格不等,网上买10来元一罐,实体店户外用品店卖到30-80元的都有,买一个便携式水袋食品级pp材料的8-9元一个5l的。
12.太阳能发电板旅行便携式的,价格99左右,好点的也有200多元以上的,这个主要是怕自己的充电设备没有电了可以备用,可选可不选,你摩托车上电瓶装置能充电的话,可以不考虑这个设备,必须要配的装备综合算下来便宜点的买下来需要1500元,好点的需要2000元以上,根据自己的情况选择。
你的问题太宽泛了,西藏这么大,你要说明具体路线,每个不同的线路情况不同,补给点能力也不一样。还有一个重要问题,你是否全程住宿,或者全程露营,或者一半住宿一半露营,还有你是否打算自己做饭吃,你要确定这些事你就知道要带哪些装备了。请认真考虑行程及旅行方式,你的问题才能有具体答案。
摩旅进藏是比较辛苦的一种方法,不过也是一种不错的体验,关于装备方面我建议:
一,车辆方面首先要保养及检查,
出发之前必须对车辆进行检查保养改换的换改修的修,确定好车况是良好的,毕竟有车才有远方,日常的保养主要包括:
1,电瓶:随着高海拔地区一般温度都会降低,电瓶的性能也会随之衰减,所以要是使用一年以上的电瓶建议要重点检测与维护。
2,刹车片:走川藏线经常穿山越领,上坡下坡没有刹车的结果是非常严重,这个也要重点检测与维护,最好就是自己备一套刹车片,路上可以随时更换。
3,链条:链条的松紧磨损情况也是要注意,必要时也可以带上备用链条。
4,刹车油的检查。
5,轮胎:必须检查轮胎的磨损情况,如计划往山南阿里大北线,注意更换龟背胎或者菠萝胎,此外别忘记了带上打气筒。
6,避震:注意检查是否存在漏油的情况,并视情况更换避震油及油封,实在不行更换新的避震。
7,全车的螺丝固定情况,车跑得多了,难免有些螺丝会有些松动的记得进行紧固。
8,对整体的车灯喇叭这些进行检查。
二,必要的改装,按照实用为原则进行一下改装比如加大工具箱,加大加装储物箱
三,头盔选择轻便可以避免阳光紫外线直射眼睛的。
四,骑行服装:进藏天气一天可能会出现四季,骑行服也要准备一些春夏秋冬的避免出现感冒,在高原地区出现感冒那是非常严重的。
五,还要准备手套防水鞋,有些道路非常的泥泞,一双好的防水鞋就是非常有必要
六,雨衣及防水包,这两个物品一起可以确保里面装的东西不会被大雨淋湿的。
七,生活用品
1,衣物从头到脚的准备:首先是头套,头套功能实在是多多,能保暖,能遮阳,能延长头盔的使用内衬的使用,这个基本每天换,所以最好就是速干透气的。
2,内裤袜子若干,短袖、长袖T恤各2件,休闲裤一条,普通外套一件,羽绒服一件,休闲鞋一双。
3,补给:感冒药,大部分地区晚上都很冷,进入318后很大一部分宾馆并没有暖气空调,经常睡电热毯上,盖两张被子。洗澡时需要特别注意,一不留神被寒气侵袭,总要冲包板蓝根喝喝,视轻重程度吃感冒药,然后赶紧休息睡觉,保证体力和精力的及时恢复。
止泻药,尽管饮食注意。但很多地方卫生情况是你无法控制的,而且一路的饮食以川菜为主,重油重辣,对于肠胃不是很好的人也是一个挑战。
抗生素,高原安,红景天。红景天的作用据说是提高血氧含量需要提前两到三周左右吃,如果出现明显的高反,可服用高原安。
氧气罐,红牛,高原地区缺氧氧气是特别需要的,不过不能一开始就直接吸氧,因为氧气也会有依赖的,还有水也要准备充足。
防晒,洗漱用品这些也有必要准备一些。
兰州对我们浙江人来说是一个很神秘的地方。第一次接触兰州是因为兰州拉面。特别好吃。兰州市西北城市。虽然没去过,但是有山有黄河,空气湿润。以后一定要去一次。兰州有兴隆山枫景园。兰州水车园。世界第一梨园青城古镇。吐鲁沟国家森林公园等等。
摩旅是一项具有一定危险性的运动,长途骑行更是危机四伏。既然选择长途摩旅,就需要在每一次出发之前做好充足的准备,那么出行之前和行进当中,需要准备哪些东西呢?
(1)规划路线:路线是最值得花心思去规划的事情,规划好就能大致掌控整个旅程计划,让你对自己前进的方向和目的地有一个更清晰的了解。
(2)检查车辆:因为这是关系到人身安全的重要事情,务必仔细检查车子的轮胎,确保车上所有的灯都能正常工作,检查路线是否正常,防止存在线路老化和磨损等情况,检查离合和刹车杆,看看是否有松动,车子的支架和踏板是否稳定。检查链条,更换机油。
(3)检查证件:行驶证,驾驶证,身份证和保险单,如果是去西藏等地区还要带上边防证。
(4)修车工具:摩托车专用简易扳手套装,迷你打气筒,轮胎自补液,链条清洗剂,链条油
(5)旅行装备:头盔,GPS,骑行服,手套,雨具,蓝牙耳机,行车记录仪,充电宝,打火机。如果打算露营的话,还要带上帐篷和汽油炉。
(6)买一份意外险:长途摩旅,风险无处不在,就算你万分小心,也不可能做到万无一失,购买一份人身意外险,对自己和家人都是一份保障。 摩托车没有 汽车 空间大,能够携带的装备有限,无用的东西会挤压正常装备的空间。
做好了骑行出发前的准备。下面就谈谈骑行过程中我们还需要注意哪些事项:(1)随时检查车辆状态,在摩旅途中休息的时候,检查车胎是否有异物插入,螺丝是否有松动,链条紧不紧。
(2)全程用导航:虽然有些路你熟悉,但依旧会涉及堵车,修路之类的突发状况,摩托车随时要抄小道走
(3)食物:车上随时都要有水和食物,尤其是去内蒙,西藏,新疆这些人烟稀少的地方。
(4)困了累了尽快休息:人一旦困了就会反应迟钝,一旦打瞌睡,必须赶紧休息。其次,尽量不要夜间骑行。建议露营的摩友,不要选择在隐蔽的角落,尽量选择有人能看见的地方。
(5)不要和当地人较劲,出门在外,和气生财,该认怂时就认怂。
作为一名真正的骑士,心中都会有一个骑行四海走天下的梦。长途摩旅,不仅是一次身体上的旅行,更是一次精神上的释放,目的地只是一个借口,更多的是享受在路上的感觉。
摩旅去西藏还是比较艰辛的,那边气候反差太大,加厚的衣服是不可缺少的,进去藏区能补给的地方也不是很多,所以呢一般必备的修补轮胎的设备,喝的水,吃的东西,雨具,头盔与专业的骑行服一套,氧气罐也是不可缺少的,要准备一些日常用药,西藏那边一定要注意保暖,我们平原过去的,一定要记住,不可感冒,不可感冒,不可感冒。其他的也就没啥啦,祝楼主一路顺风,安安全全。
更新一条吧 最最最重要的装备里别忘了胎压检测 虽然很小也很不起眼 但是长途摩旅还是安全第一 没了安全 其他都是浮云 千万别忘了胎压检测!其他装备大家应该都能涉及的到了 就不再重复了
专业挑选
摩托车真空轮胎适合进藏。
长距离跑真空轮胎更合适,摩托车的长途摩擦旅行会遇到很多复杂的道路状况,因此真空轮胎可以适应那样的环境,即使遇到一些状况也可以进行更好的处理,总体上主要有以下具体的原因:
1、真空轮胎更容易修补。
摩路情况复杂,偶尔轮胎爆胎是很正常的事,在市区也发生碰撞,轮胎爆胎后,如果是有内胎的车,修理的方法就是卸下轮胎,把内胎修理和更换,需要时间,而且是自己有一次,赶夜路的时候,晚上用长铁丝插进轮胎里。
2、真空轮胎和地面更合身。
一般来说,真空轮胎是单层轮胎,所以相对来说比有内胎的轮胎柔软,所以地面的紧贴度高,硬化的道路上的抓地力比有内胎的车轮好,所以性能摩托车是采用真空轮胎的理由之一,摩旅行的路程有多种多样的道路状况,抓地力也非常重要,抓地力很强,经常能避免事故。
摩托车轮胎注意事项:
每次收车后都要检查一下前后轮胎的胎面,清除嵌在花纹里的小石子和其它异物。如发现有小铁钉和小铁片时,要马上取出,并仔细检查内胎是否被扎破。
摩托车外胎一般不宜修补,因为热补后的胎面高于其它部分,车在行驶时会上下颠簸。修补内胎最好采用火补的方法,在缺乏火补材料和夹具时,也可用补带胶冷补。
一般购买摩托车的时候,1万多块钱的基本上都够了,那么如果你要买更好的摩托车,我也没有意见,在这里可以简单推荐几个品牌,新大洲本田,铃木豪爵,宗申摩托,这些万把块钱的摩托车都可以,但是有一点要记住,续航能力必须300公里以上,买车的时候一定要问清楚,百公里油耗是多少,油箱多大,这样就能计算出它的续航能力。
可能你问什么样的摩托车适合去西藏,还伴随着,还有其他的一些问题,包括它的续航能力,加油问题,高原动力缺失问题,以及其他的一些东西。
加油不用担心,在西藏加油需要三证,身份证,驾驶证,还有行驶证,还要拍照,为了避免这些麻烦,可以办理一张中石油的加油卡,路上中石油的加油站比较多,300公里之内必有加油站。
高原上一定会有一些动力缺失,但是这个不必担心,最多就是档位低一点,油门大一点,所以说没有什么可担心的,但是路上要做的准备工作还是挺多,我待会儿给大家唠叨唠叨。
准备一身装备,头盔,骑行服装,手套,鞋子,这些我就不用多说了,自己制备一套吧,剩下的就是一定要准备一部导航,可以安装在摩托车上,要准备一个拖包的架子,去趟西藏要带的东西很多,行李包,是其中必备之一,至于防雨工具,我就不多说了,雨披之类的,那是必不可少,包括鞋套,包括电子设备的防水套,行李包的防水套,都需要。
同时还要准备工具,补胎工具,插线板,因为有的时候,一些酒店,他的插线板比较少,而我们充电的设备又比较多,带个插线板可以解决这些问题。
好了,就说这么多吧,说的有点多了,当然,还有好多问题没有说完,包括高原反应,怎么应对高原反应,应对下雨等等,有任何问题再随时沟通吧,祝你们玩的开心,一路好运。
刚从西藏自驾回来,谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏,2次自驾西藏,根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。
首先,西藏这两年发展很快,现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了,318、317、109、214、219,包括以前的大北线(现在规划进了317国道)几乎都是全程柏油路面,各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全,停车区休息区观景台比比皆是,加油站也比较多,除了个别偏远地方加油站比较少,大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度,检查站也只要刷身份证即可,只要带着身份证就可以畅行无阻(去边境地区需要边防证)。
其次,各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题,排量大的车比排量小的车动力损失要小,电喷车比化油器车对油气比例调节的好,动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来,在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些,排量的车也是可以去西藏的,我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板,只是慢一点而已。
第三,如果需要走一些土路砂石路烂路的话,那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线,这些路线山高路陡,路况差,首先不适合重车跑,比如大排量的巡航车,因为很容易摔车,而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑,比如排量100以下的车,虽然轻便但是动力不足,再加上高反,遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车,有一定的动力,又好操控,还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱,车子加上边箱行李就比较重,一路摔车好几次,在那种湿滑泥泞的坡路上,一个人根本无可奈何,都是靠别人的帮助才能把车扶起来,有的坡度太大的地方,油门大了轮胎打滑,油门小了就憋灭火,几个人硬推都推不动,还不如当地门巴族的125/150来去自如。
总之,西藏的大部分路面什么车都能跑,具体选什么车,其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的,125就能满足。如果想要舒适点,太子车踏板车都可以。如果喜欢速度,排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的,大单缸最合适。如果担心续航,就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修,就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅,我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用,可以长期摩旅的车。
有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190,如果再穷点就买,普通150摩托车,再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌,再不行就骑单车,走路了。
你好,我是一名摩旅者,2016年骑摩托车去西藏 旅游 。
关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能
选择一辆好的摩托车很有必要,个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的,而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了,不会出现半坡死火的问题,2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器,上坡时出现无力死火,摩托车有很严重高反,尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ,常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线,在318国道上摩托车多少有点高原反应,电喷摩托车也不例外,电喷比化油器好太多了,电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟,个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用,进入318国道基本很少有摩托车修理店,最好两个人结伴走互相有一个照应。
最后注意:
骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡,注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。
去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月,9月-10月。
西藏雨季:7月-8月。
好了先说这么多,如有问题请私聊我,直言不讳,有问必答,祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利,开心快乐。
作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏,但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验,所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。
1.舒适度,驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高,不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好,坐姿设计一定要合理。
2.续航能力,续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦,摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程,续航能力最直观的体现就是油箱容积大,所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。
3.发动机排量,虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒,毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的,所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。
以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒,不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车,排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。
2019年在拉萨的摩旅俱乐部,我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时,俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异,从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样,形形色色。
在摩旅的路上,对于选车的观点基本上可以归结为三类:一类为摩旅装备拥护者,主张大排量,非400cc以上排量不摩旅;一类为摩旅精神拥护者,主张在摩旅路上,更重要的是人,而不是车;而最后一类则是骑墙派,觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人,对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准:
大排量派
这类人大多属于比较有钱的摩友,但闲余时间不多,喜欢宝马f750gs、r1250gs,铃木dl650、dl1000,本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品,长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主,那以上几款车无疑是你的最佳选择。
中等排量派
中等排量派主张250cc以上,400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年,中等身材,收入中等,讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250,雅马哈的飞致250,光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用,保有量大,维修保养成本比较低,市场定价合理,而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主,那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。
小排量派
小排量派主要由两类人构成:其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党,他们认为只要精神足够强大,就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求,只要能走,不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说,能上本田猛鸷190x就已经是天花板了,实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然,这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车,而且车主们大多对其赞誉有加。所以,如果你是属于小排量派的话,不妨考虑一下这两款摩托车。
结论
总而言之,众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象,其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观,并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车,关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车,都是属于摩旅西藏路上比较常见,而且在车主心目中口碑都非常不错的车型,你可以根据口袋里的银子,从中选一辆。
祝你摩旅愉快!
可以选国产品牌,125排量的,跨骑摩托车。豪爵,新大洲,等品牌125摩托车,技术性,可靠性非常强,性能优越,国内摩托车厂商,对125型摩托车,加工技术已经消化多年,国产125型摩托车,在质量上值得信赖的。
万元以下的摩托车,我还建议,还可以选择二手摩托车,因为性价比高,在价格上有绝对的优势,在摩托车型号排量上选择上,会有更多选择,但是要遇到合适自己的车型,也是要看运气和耐心的。
最后,说一下买 二手摩托车,一定要过户, 因为去西藏摩旅,过检查站时,摩托车,是需要要三证合一的,也就是驾驶证,行驶证,和摩托车户口名字,必须是一个人的名字,否则会有扣车可能!
选车型,推荐雅马哈飞致250。推荐理由:1.单缸机,皮实耐用。2.电喷,高反微,爆发力强超车动力强劲。3.邮箱大,一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.车型低调,安全度高。
去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点:1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的,防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车,能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车,豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。
去西藏摩旅,相信大家有各种推荐,我就推荐下面几款!
1、 豪爵铃木的DL250 ,这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的,双缸水冷、油箱容量加大到17升,增加长途续航能力;后链条盘加大,增加低扭、通过性更好;坐姿舒适;车辆稳定性好。其250系列是国内销量最大的产品,质量稳定、售后网点也多!
2、大冶 升仕310X ,这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌,配置很高,并且有很多黑 科技 ,现在处于停产整改期间,到5月份恢复量产,可以试驾,看看市场反馈!
借摩友西藏之旅图片。
其实很多车都能去西藏,选车最主要就是试驾,以及车友的口碑!
那么骠骑府就推荐两款与众不同的车型给你吧!
先来看轻骑的TERRA 200吧!
第一次看到这款车的时候,我的看法就是------真好看!
这款车其实脱胎于轻骑另一款林道越野车---藏獒200,是属于公路滑胎车 Supermotard
的类别,简单说就是以越野车为基础,适当弱化越野能力加强公路行驶能力,由于底子毕竟还在那里,所以比一般的街车更适合翻山越岭,但是公路行驶能力也照顾到了,骠骑府觉得很适合进行长途摩旅,尤其是去西藏这种地方,不仅仅是长得好看才向你推荐。
发动机是技术成熟的GS200,排量是199.1CC,最大功率可达11.5KW,最大扭矩14.5NM,动力上比那些125CC,150CC要强很多,耐用度你可以放心,因为这款车的发动机与骠骑府的车同款,有次加油突发奇想加了90号的低标号汽油进去想看看能不能用,然后除了发现车子没劲以外没有丁零当啷的异响,骑到下一个加油站补了几升97号汽油中和了一下,一切恢复正常,呵呵,要知道低于标准值的燃油是会引起发动机爆震的。GS200的皮实真的不是吹的。
高离地间隙达到了230MM,坐高虽然有860MM.但是由于坐垫是收窄的设计,因此身高170的车友做上去可以双脚前脚掌落地。配置上前后碟刹,前减震为长行程倒立式后减震或独立多连杆,小的地方设计也很用心,配有发动机下护板,导链器,脚踏和换挡杆都是折叠设计仿制摔车折断,双油门拉线等等。这款车目前有两种版本,一种滑胎版(Supermotard),配置铝合金轮毂真空胎,一种ENDURE版本,配置钢丝辐条轮毂,目前的价格在10000左右,考虑下吧!
再看看宗申的新战豹吧!
这是一款正经的250CC级别的车型,采用风冷单缸250CC排量发动机,最大功率可达11.5KW/7500转,最大扭矩是17NM/5000转,低扭强劲,很适合爬坡,这个不是那些150CC级别的车型可以比拟的。配置上前后碟刹,中央独立后减震,前减震是正立式,目前这款车在经销商那里价格已经不到10000,以这个价格入手一台250CC级别的车型,确实是比较划算的。这款车好评还不错,看了很多车友的反馈,对于动力表现都是好评,当然是相对于一般150CC级别的车型来讲,毕竟不是水冷机。优点就是低扭强,起步加速很轻快,制动效果也不错,油耗表现也不错,并且有个18升的大油箱,续航有保证。质量上的反馈基本都是正面评价,个别小瑕疵,不影响使用,可以放心。
好了,就到这里吧,感谢看到这里的朋友,祝节日愉快!
我是骠骑府!欢迎关注!
此价格叛逆者250是不二选择,价格便宜(还能剩3千多:, )太子巡航款长途驾驶轻松,拉风,跑高速车子也很稳健,动力储备充足,虽然是杂牌但发动机可靠,小毛病有点但不会把你扔到半路上,此款车去过西藏的不在少数,反映还不错,一万块省着点花连车带费用都能搞定,实乃屌丝之福音!
进藏,属于长途摩旅,对摩托车性能和质量要求很高,而且装备要齐全。如果1万左右的车,我觉得倒是有几款可以推荐。五羊本田的幻影150,彪影150。豪爵铃木EN150,豪爵hj150。进藏路况复杂,个人建议考虑价格15000---30000之间的摩托车。比如铃木睾丸250,五羊本田的猛鸷和暴风眼,豪爵250。具体情况可以参考摩托迷网站
建议大家买两头牛!拉一车草料!训练一段时间,就可以实现自动巡航!真皮座椅全景天窗!不担心有爬不上去的破!也不用担心路上没有加油站!后不用担心涉水发动机进水!而且环保!交警也不会查驾照!行驶证!但缺点也是明显的,行进速度慢!最大的好处是到了西藏你可以把牛卖了换两头牦牛回来弄不好还能赚钱!
进西藏的话考虑到摩托车的皮实耐用,续航,热衰减等问题,预算多的话可以考虑合资车。不过一万左右合资车配置太低不适合。你可以考虑国产例如力帆的摩旅车KPT200电喷水冷还有三箱。好改装。油箱续航足够。其他车的话还有黄河250也可以,不过小毛病是有的。
如果一个人骑,而且预算有限,那就日系175系列吧,国产车虽说质量有了长足发展,但毕竟走长路,保险一点。否则车扔到半道上叫天天不应。排量稍小一点这个是缺陷,到高处略显动力不足。毕竟才一万左右。
豪爵锐冠150最适合进藏,办完手续8000元,进藏前的准备,车的机油换最好的80元,能跑7000公里发动机都没得事,杀车离合检查好,看前轮后轮蛋子需不需要换,检查好车以后,带上机油,扳手在路上调链条和打链条油,不需要去买什么帐篷,高原太冷,不适合,到每一个加油站不管油箱有多少油,都要加满,备注油就不需要,吃住看你自己了,加油费每天100元,因为高原汽油比较贵,车缺氧,油耗高,跑的慢,吃饭住宿看你自己的了,
这个价位呢我推荐本田两家合资的190排量可能比较适合您,尤其对于刚接触摩托,动手能力差的新手来说再合适不过了。
这两款车呢属于轻拉力车,续航在400多公里,省油省心皮实耐用,便宜实惠量大不贵,骑行姿态舒展,长途行驶大大缓减车手的疲劳感。
不过对于还不习惯挡车的摩友来说我建议选择一款合资的150踏板吧,动力稍微有点弱,但是到西藏还是没问题的。毕竟摩旅西藏我们还是以领略沿途美景为主。
天剑
一万以内的我首先想到的就雅马哈飞致150了,毕竟是国内合资企业品牌,省油耐操,开在路上不用担心车子有问题,燃油每次加满能跑几百公里,是一个不折不扣摩旅神车,加满油不用担心在无人区落单,暗病也较少,我们旅行的路上其他东西可以少,但唯独打气筒和补液胎不能少,最怕的就是路面上有螺丝钉,有能力点的就搞辆250飞致更爽,平安出行你我共存!