摩托车气门螺丝用的是几号扳手

更换CG125摩托车凸轮轴、气门摇臂所需的工具主要有:8#、10#、12#、14#的T型套筒扳手以及14-17、8-10、10-12的环形扳手、开口扳手、十字平口螺丝刀、磁电机转子固定夹、磁电机拉码等。具体步骤:1。排空发动机机油2.拆下气门上的排气管、化油器、缸盖罩和摇臂架拔出气门顶杆拆下缸盖内的4个固定螺钉和左侧外侧的1个固定螺钉。3.然后拔下气缸盖拆下气缸体的两个固定螺钉然后向上拔下气缸体。4.用平头螺丝刀撬出摇臂轴并更换更换的摇臂。注意安装时注意凸轮轴齿轮上的一个小点并对准曲轴上正时齿轮上的点否则气门正时就错了。

首先打开曲轴箱左侧的两个修理盖，用套筒扳手反时方向旋转磁电机转子，从上观察孔看到活塞上止点的标志出现，这时用手上下分别提动两个调节螺丝应该有间隙，这时就可以动手调节气门间隙了，方法是松开琐紧螺母旋动螺钉，再上紧琐母。重要的是间隙值：大凡厂家的说明书上都注明0.08毫米（8丝）。可这不是最佳值，最佳值应是0.02毫米（2丝）。我这是有根具的。

首先打开曲轴箱左侧的两个修理盖，用套筒扳手反时方向旋转磁电机转子，从上观察孔看到活塞上止点的标志出现，这时用手上下分别提动两个调节螺丝应该有间隙，这时就可以动手调节气门间隙了，方法是松开琐紧螺母旋动螺钉，再上紧琐母。重要的是间隙值：大凡厂家的说明书上都注明0.08毫米（8丝）。可这不是最佳值，最佳值应是0.02毫米（2丝）。我这是有根具的。

五羊本田锋翔调整气门间隙，需要大号的扁平螺丝刀、14#套筒（转磁电机）、10#梅花扳手（拆气缸盖和拧气门调整螺丝）、气门螺丝调整扳手或尖嘴钳（固定气门调整方头螺丝）等工具就够了。它的气门间隙在0.08－0.12毫米之间，排气可略大于进气。气门间隙不要太小，否则有可能会造成冷车起动困难、怠速不稳或无怠速、甚至磨坏气门摇臂和凸轮轴。顶杆机普遍都有一种哒哒声，不能为了消除这种声音而把气门间隙调太小。有经验的也可以用手感来调整，调到气门摇臂左右能平滑顺畅移动（间隙），上下没有间隙也可以，这时的气门间隙一般在0.05毫米左右。

CG125系列车型和装CG125发动机的车型有很多，由于拆卸更换中缸需要拆缸头、排气管等部件，所需要的工具（只涉及套筒）也比较多，而且不同厂出的产品可能所用的工具也不一样。需要准备的主要是8、10、12、14的套筒就可以了，有的品牌可能还要用到13的套筒，而其他工具扳手可以用梅花或开口扳手等，不必非得用套筒。

本田CG125摩托车顶杆机调节气门间隙的具体操作步骤如下：

1、旋转本田CG125曲轴飞轮至T字样对准正时点。

2、本田CG125缸头侧面螺丝的垂直位置就是正时点。

3、松开气门固定螺丝。

4、旋转气门螺丝的间隙达到两张纸的厚度。

5、拧紧气门固定螺丝完成操作。

156FMI-8(CG125)发动机主要技术参数

汽缸直径

56.5mm

活塞行程

49.5mm

气缸工作容积

124ml

压缩比

9:1

标定功率及其相应转速

7.5KW/8000±500r/min

最大扭矩及其转速

8.8N.m/7000±500r/min

最低燃油消耗率

367g/(KW.h)

最低空载稳定转速

1400±100r/min

点火方式

C.D.I

润滑方式

压力飞溅式

配气方式

顶置气门、中置凸轮式

离合器操纵方式

手动

变速器型式

五速、常啮合齿轮式

变速方式

脚变速踏杆逐级变速

变速器速比

初级速比

4.055(73.18)

一档速比

2.769(36/13)

二档速比

1.822(32/17)

三档速比

1.400(28/20)

四档速比

1.130(26/23)

五档速比

0.960(24/25)

动力输出方式

链轮输出

转速输出方式

机械式

起动方式

脚踏、电起动

化油器型号（型式）

PZ26

磁电机型式

外触发式

火花塞型号

D8RTC

空气滤清器型式

泡沫滤芯式

外形尺寸（L×B×H)

365mm×310mm×425mm

净质量

≤30kg(放尽润滑油)

磨合期内让外面维修部调整气门的话，如果发动机出现什么问题你去三包的时候三包中心会以此为借口会不予三包的，这老板也是为你负责，再说了，没出磨合期呢，到磨合期结束后还要重新调整一次的。 发动机准确的气门间隙能保证发动机的动力正常输出。气门间隙过大，会导致发动机出现嗓音，也会因气门不能完全打开而使发动机进气不充分排气不完全导致动力下降；而气门过小，直接影响车辆不能正常启动，启动后动力不足，这是因为气门不能完全关闭使气缸的压缩比降低，不能完全燃烧气缸内的混合器，同时油耗也会无故的增加。发动机有清脆的杂音，很可能是气门间隙过大的声音。请不要自行调整，建议找专业业的维修人员调整。

45码的时候有点震动这与气门没有关系，有可能是主机悬挂镙丝松了，就经常检查各个部位的镙丝有没有松动，及时的紧固。再一就是化油器的加速过渡不好，调整一下化油器就好了。

156FMI-8(CG125)发动机主要技术参数

汽缸直径56.5mm、活塞行程49.5mm、气缸工作容积124ml、压缩比9:1、最低燃油消耗率367g/(KW.h)、最低空载稳定转速1400±100r/min点火方式C.D.I，润滑方式：压力飞溅式，配气方式：顶置气门、中置凸轮式，离合器操纵方式：手动，变速器型式：五速、常啮合齿轮式，变速方式：脚变速踏杆逐级变速，变速器速比：初级速比，4.055(73.18)一档速比，2.769(36/13)二档速比，1.822(32/17)三档速比，1.400(28/20)四档速比1.130(26/23)五档速比，0.960(24/25)动力输出方式链轮输出转速输出方式：机械式起动方式：脚踏、电起动化油器型号（型式）PZ26，磁电机型式外触发式：火花塞型号D8RTC，空气滤清器型式：泡沫滤芯式，外形尺寸（L×B×H)365mm×310mm×425mm

净质量≤30kg(放尽润滑油)。

110mm。可调整，

1、打开电机盖。逆时针转动电机。找到压缩冲程上止点，磁电机上T记号与发动机箱体记号对齐。

2、检查气门间隙。以气门螺丝上不动，左右能动为宜。