链条如何检验

本田飞度采用的是正时链条，属于免维护的。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定锶丝拧上，固定住曲轴

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里。

曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

方法1.链条挂在最小牙盘和最小飞轮上，链条拉紧不碰到后拨导向轮为准。

方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节。

方法3.链条节数:每节链条的长度是12.7mm，正好等于1/2"，所以在用卷尺测量链条长度后，直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。

在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

对本田飞度1.3正时链条的具体操作步骤如下：

1、曲轴齿轮上面的2个原点对准正时链条上面的黄色链接。

2、平衡轴上面的豁口对准正时链条上面的黑色链接。

3、1号凸轮轴上面的原点对准正时链条上面的黑色链接。

4、2号凸轮轴上面的原点对准正时链条上面的黑色链接。

5、涨紧齿轮上面的豁口对准正时链条上面的黄色链接。（操作完毕）

链条是金属材质。由于正时链条是金属材质，不像正时皮带这样是胶状部件，在高温转动状态下，发动机热胀冷缩，影响到正时链条造成金属疲劳，长时间就会造成松动，引起必需程度的拉长。正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。如果链条越来越长，说明它太软变形了。

链条变长的原因就是本来链条损耗到一定程度了，链条磨损,就是变长。并不是弄出来以后才变长的。变长不仅仅是会影响到链条,严重的话,是会影响到整个传动系统的。

一根完整的自行车链条，由销轴的两端将多节链片连接固定在一起，而销轴的中间部分和套管则并没有被紧固，这便是自行车的每一节链条均可连接在一起，并可以自由活动的原因。

它们在链条工作时，会和销轴产生反复的摩擦，久而久之，套管的内壁以及销轴的外壁均会产生一定的磨损，从而增大了它们之间的空隙。在发力时，链条紧绷，销轴与套管之间由于间隙增大，便导致整根链条的长度被增加，从而产生了链条的“拉长”现象。

随着链条长度的增加，它和飞轮、牙盘间的咬合程度会逐渐下降，时间一长，便会产生“跳齿”即骑行时突然脚下“咯噔”一下，链条没有挂住飞轮或牙盘的齿尖的踏空现象，会大幅降低骑行感受，且可能带来平衡失控等危险现象。

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。

你好！链条打滑后会出现异响，仔细听链条盒里边如果有影响就可以判断。也可以打开链条盒，看一下正时，如果正时错误，一般都是打滑了。打滑后需要更换链条涨紧器，链条，并且更换新机油，机油滤芯。供参考。

变速箱链条坏了症状：

1、车辆打滑,起步无力,跑不动,这也是最恼人的。

2、行驶中异响,行驶中内部有沙沙的声音等。

3、入档熄火,或者入档、换挡、行驶中有冲击感。

发动机正时链的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。正时链还同时肩负着驱动水泵的任务。正时链驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，这就使其与发动机同寿命，不但安全、而且可靠。如何检查正时链传动装置呢？

正时链传动装置常见的故障是链轮磨损或正时链变长，严重时会产生噪音和改变气门开闭时刻，因此，在发动机维修时，应检查链轮的磨损和正时链伸长情况。

为便于检查链轮磨损情况，可将新正时链扣与链轮上，并环绕其一周拉紧，用游标卡尺测量直径，若小于极限直径应更换新件。

检查正时链伸长情况时，可测量正时链的全长或规定链节数的长度。测量正时链长度时，为使测量准确，应将正时链拉直后再用游标卡尺测量。