大家是如何保养链条的
1、链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0、5米以下时,允许偏差1毫米;链轮中心距在0、5米以上的时,允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2、链条的松紧度应适宜,太紧增加功率消耗,轴承易磨损;太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为:从链条的中部提起或压下,两链轮中心距约为2-3cm。
3、新链条过长或经使用后伸长,难以调整,可看情况拆去链节,但必须为偶数。链节应从链条背面穿过,锁片插在外面,锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
4、链轮磨损严重后,应同时更换新链轮和新链条,以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。
5、旧链条上不能与部分新链条混合使用,否则容易在传动中产生冲击,拉断链条。
6、链条在工作中应及时加注润滑油。润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙,以改善工作条件,减少磨损。
7、机器长期存放时,链条应拆下用煤油或柴油清洗干净,然后涂上机油或黄油存放在干燥处,以防锈蚀。
如何正确维护保养不锈钢链轮:
1、链条的松紧度要事宜,不要过紧或过松,这样会损坏链条。
2、不离子对不锈钢链轮的危害极大。
在钝化进程中应严格操控钝化液中氯离子含量,
所用钝化用化学材料对氯离子都有定量需求。
2、不锈钢链条应保持清洁避免阳光照射和雨淋浸湿,
防止与酸碱性有机溶剂等物质接触。
3、不锈钢链条 的钝化膜使用中应活期洗濯,
撤消无害物质长久私附在表面上,
确保钝化制品不沾附氯离子,防止后患。
4、链条磨损严重时应该要更换新链条等零件,以保证良好的效果。
5、链条在工作中应及时要加润滑油,
以使链条工作时更加顺畅、快捷,减少磨损状。
6、不锈钢洗刷的间隔时间也是关键,
为了保证其使用效果,
不影响整个工作进程,
还是要定期对不锈钢链条进行检查和清洗保养。
我的车车用的是低粘度的汽车机油,只不过容易沾灰尘为了保证美观需要勤搞清洁而已。还有就是不要用黄油,那样会更容易沾上灰尘还有沙子,加速变速器和链轮的磨损。
3.1 只能向链条上油, 其他车子任何地方不要上油,切记! 极端错误的毁车行为--往花鼓里面喷油,往中轴里面喷油,套用一句时髦的话,上述做法都是人间悲剧了。
3.2 千万不要喷在外胎上, 不要拿到wd40乱喷一气,用个抹布在链条下面档着,向链条上面上油。
3.3 高级的上油的境界:“干飞湿链”。
什么意思呢?好的上油是让人看不出来上过油, 而不是油汪汪的,只要链条活动的关节之间有油(一般有110几个关节呢,哈哈),其他的地方都不要有油露在外面的样子,那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去,切记,所以最好上了油呢, 用抹布擦擦, 这样就行了。
3.4 WD40这类东西是轻级矿物油,只能作为低负载用途润滑,很适合用于清洁链条,如果清洁完毕后不上任何链条油的话,WD40用没多久链条就会出现干涩不顺的状况,而且油膜强度不足,磨耗也会比较快(当然也可以每骑一两次就喷洗一次)
3.5 有些新人车手爱用,但是专业书上往往会特别提到不适合用于自行车链条,此油不适合高速运转,而且很容易沾灰尘,磨损链条,又容易甩出。
3.6 机油与其它机械油,这类型的油品流动性太好(润滑性很好),但也容易甩的到处都是,还容易沾灰,还是不用为好
3.7 喷射黄油,这东西渗透性能不足,无法提供链条转轴内的润滑,而且太容易沾灰尘了。 总是保持链条关节之间有些油就行,不要多,有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响,甚至上面有锈迹斑斑,这样是需要上油的,如果你今天打算出去骑行个100km的越野,也可以之前上些油,明显这一天骑行轻快多了,这里说一句, 如果是wd40,即使你早晨出发前上油,然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野,那么在你回程的时候这些油就差不多了,如果是finishiline , 就没有问题了。
链条的外观检查:
1.内/外链片是否变形,裂缝,绣蚀
2.销子是否变形或转动,绣蚀
3.滚子是否裂缝,破坏.过度磨损
4.接头是否松脱变形
5.运转时有无异音或不正常的振动,链条润滑状况是否良好
检验方法:
链长精度应按下列要求进行测量
1.测量前链条经过清洗
2.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑
3.测量前的链条应在施加三分之ㄧ最小极限拉伸载荷状态下停留1min
4.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合
5.测量两链轮中心距
测量链条伸长:
1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量
2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量
3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2
4.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比
链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%
基准长度=链条节距*节数
链条结构:
由内链节和外链节组成。它又由内链板,外链板,销轴,套筒,滚柱五个小部件组成,链条的优劣取决于销轴和套筒。
注意事项
有后拨的车打链之前把链条拨到最小轮对最小轮的状态,这样链条比较松,容易操作,截断以后也不容易“弹”。
链条清洗加油以后,慢慢地倒转牙盘,从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直,如果有的链节还保持着一定的角度,说明它动作不顺畅,属于死结,应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换,维护shimano的链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。
使用打链器要注意平正,这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用,既能保护好工具,又能取得很好的效果,不然的话工具容易受损伤,受了损伤的工具就更容易损伤零件,那是个恶性循环。
自行车链条保养的时机
1.骑行中变速性能降低。
2.链条上边的积尘或者油泥太多。
3.传动系统运转时产生噪音。
4.由于链条干燥在蹬车时发出咯咯的响声。
5.在淋雨后长时间放置。
6.在一般路面行驶时,至少每两周或每200公里左右需要保养一次。
7.在越野路况行驶,则至少每100公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。
链条的清洁
不要把链条直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD-40、去油剂这类强酸性和强碱性的清洁剂中,因为链条的内环轴承注入的是黏度高的油(俗称黄油,英文名:grease),一旦被洗掉后,会使内环干涩,不管事后再加上多少的低黏度链条油,都已无事于补。
建议的清洗方式:
热肥皂水、洗手液,拿一把废弃的牙刷或者稍硬一点的刷子也可以,淋着水直接刷洗,清洗效果不是太好,而且清洗之后需要擦干,不然会生锈。
专用链条清洗剂,一般都是进口产品,清洁效果好,而且润滑的效果也很不错,专业的车店有销售,只是价格比较昂贵,淘宝也有售,经济基础比较好的车友可以考虑。
金属粉,找一个大点的容器,取一勺用开水冲开,将链条取下后放在水里用硬一点儿的刷子清洁。
优点:能够很轻松的将链条上的油污清洗掉,而且一般不会把内环中的黄油清洗掉,没有刺激性,而且不伤手,这东西是做机械工作的师傅们常用来洗手用的,安全性很强。大些的五金店可以买到。
缺点:由于辅助是水,所以链条清洗后必须的擦干或者是晾干,用的时间比较久。
用金属粉清洗链条是我本人常用的清洁方式,个人感觉使用起来效果比较好,向各位车友推荐一下,如果哪位车友对这种清洁方法有异议可以广提意见。需要经常将链条取下清洗的车友建议装一个魔术扣,省时又省力。
链条的润滑
在每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后,务必要加上润滑油,且加润滑油之前要保证链条是干燥的。首先将润滑油渗透链条轴承部位,然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位(两条两侧的关节)。好的润滑油,刚开始感觉起来像水,容易渗透,但过些时间则会变黏稠或变干燥,能起到持久润滑的作用。
上好润滑油后,使用干布擦拭链条上多余的油,可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上链条前,记得清洁链条相互连接处,确保没有脏污残留。链条清洁后,在组装魔术扣钱,亦须在接轴内外上些润滑油。
1、根据保养手册上的周期,定期在汽修店维护。
2、当中空调滤芯为每20000公里更换一次,空气滤芯和制动液均为每40000公里更换一次,而汽油滤芯更换周期为每80000公里更换一次,火花塞更换周期为每10万公里更换一次。
保养工作是保持链条索具的使用寿命,提高作业效率的有效手段,保养工作其实有很多的技巧、窍门,工作人员在实际的保养中根据情况对保养方式进行合适的选取,妥善做好润滑保养工作。
介绍链条索具保养的方法:
1、是涂沫法。此法广为流行,简便易行,废机油随处可见,立等可取。大多数用户经常和一贯采用。弊病:一是机油流动性强,对链条内部润滑作用不大,且链条高速运动后逐渐甩出,易脏车后轮,需要频繁加注。
2、是黄油加热法。用黄油为主料,辅以机油(或二硫化钼、石蜡等),用金属容器盛装后与链条一同加热,让固态液化后的流体进入绕性传动的磨擦面。此法好处在于润滑较为彻底,相比机油,黄油附着力强,不容易甩出,保养周期长。不足之处是黄油加热后,若火候把握不当,链条高温易粹火,且热油触及衣物和皮肤,很不安全。
3、是专用链条油。专用就有专用的好处。直接喷注,简单快捷,不担心高速甩出,不怕操作繁复,不惧热油溅手,一次购买可用数年。最大的弊病是很难买到。
4、是石墨法。方法同第二条相似,石墨法的最大好处是经久不沾灰,干性润滑。想想用手捻捻铅笔芯粉沫,这可是采用的高科技手段,各位不妨一试。材料就是磨碎的电池碳棒.以上是对链条索具润滑保养方法的介绍,建议大家认真处理润滑保养过程,选取合适的方法,保证润滑保养有效,较大程度起到其重要的作用。
摩擦造成磨损,降低摩擦力可以减缓磨损,如涂覆油脂,还可以防锈。也可以使用钢丝绳索具,常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性,不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因,光面钢丝绳正在被彻底淘汰。
具体保养方式如下:
1、如是在城市道路日常通勤正常骑行,没有泥沙的情况下,一般3000公里左右清洗保养一次,如出去玩泥巴,有明显的泥沙,建议回来立即冲洗掉泥沙,擦干后再上润滑油。
2、1000 ~ 2000公里时确认链条的状况、松紧度适正值(依车种有所不同),如有超过时,须进行张力调整。
3、一般车辆的适正值约在25~35mm左右。但不管是一般道路用车或是越野车,各车种适合的松紧度是有差异的。务必参考车辆的使用说明书后,去调整为最适当的松紧度。
4、挂空挡后手动慢慢地转动车轮(切勿挂低挡运行,容易夹伤手指),同时将清洗剂喷上去。为了避免清洗剂溅到其他部件上,请用毛巾遮挡。另外,大量喷洒清洗剂时,请将污水盆摆放在下方。
5、油封链条在润滑时,请使用含有润滑成份和油封保护成份的链条油。喷润滑油时,请准备下列工具︰链条油。